庖丁解車

車型：老款奔馳C200，配備271四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、722.9七速變速器。

VIN：WDDGH4JB7CF××××××。

行駛里程：74672km。

故障現(xiàn)象：行駛中踩制動(dòng)踏板無(wú)法啟用HOLD功能。

故障診斷：接車后，路試車輛確認(rèn)故障現(xiàn)象，果不其然如客戶所訴的一樣，常規(guī)行駛后踩制動(dòng)踏板，HOLD功能不能使用，儀表也沒(méi)有顯示HOLD的字樣，儀表無(wú)任何的報(bào)警，車輛沒(méi)有任何的其他異常現(xiàn)象。

連接診斷儀對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行快速測(cè)試，有相關(guān)故障碼，如圖1、圖2所示。

要解決故障首先要明白它的功能原理這是相當(dāng)重要的，奔馳的HOLD功能主要由ESP控制單元實(shí)現(xiàn)，并且在帶有ESP控制單元的車型出現(xiàn)，它的主要作用就是在車輛停止后快速的用力踩下制動(dòng)踏板來(lái)啟用它，并且啟用時(shí)儀表會(huì)顯示HOLD字樣。它啟用的條件如下：

◆車輛靜止

◆已插入安全帶或者關(guān)閉駕駛員門

◆換擋桿不在P擋位

◆發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行或者已通過(guò)ECO啟動(dòng)/停止功能關(guān)閉

◆限距控制系統(tǒng)增強(qiáng)版未啟用

◆電動(dòng)駐車未踩下

◆車輛未打滑

它在以下條件自動(dòng)關(guān)閉：

◆踩下加速踏板

◆換擋桿在P擋

◆制動(dòng)踏板用一定的壓力重新踩下，直至保持HOLD狀態(tài)字樣從儀表中消失

◆踩下電動(dòng)駐車制動(dòng)器

◆限距控制系統(tǒng)增強(qiáng)版啟用

◆制動(dòng)踏板已踩下但車輛滑動(dòng)

以上就是奔馳HOLD功能的啟用和停用的相關(guān)條件，接下來(lái)分析ESP中的故障碼，ESP控制單元說(shuō)的是后SAM控制單元中發(fā)送的CAN信息不可信，那這個(gè)故障碼的含義是什么意思呢？接著按照導(dǎo)向測(cè)試的步驟檢測(cè)。

┃ 圖1 故障碼1

┃ 圖2 故障碼2

┃ 圖3 蓄電池傳感器位置

按照故障碼導(dǎo)向直接檢查后SAM中的故障碼。

根據(jù)故障碼分析，后SAM與蓄電池傳感器有通信故障，再根據(jù)導(dǎo)向測(cè)試。

故障碼的導(dǎo)向最終結(jié)果，進(jìn)一步分析蓄電池傳感器和后SAM之間是通過(guò)LIN線來(lái)通信的，它們之間是主從關(guān)系，其實(shí)物圖如圖3所示。

蓄電池傳感器主要作用就是測(cè)量蓄電池的電流、電壓、溫度，它將這些信息發(fā)送給車載電網(wǎng)的主控制單元后SAM，它是車載電網(wǎng)的主要傳感器，它上面有兩條線，一條供電，一條LIN線，測(cè)量其供電為14.24V，如圖4所示。感覺(jué)電壓有點(diǎn)高又測(cè)量了其LIN線電壓，發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，它的電壓為0.2V，如圖5所示。

┃ 圖4 電壓測(cè)量

┃ 圖5 LIN線電壓

┃ 圖6 蓄電池傳感器電路

這是不正常的，正常的LIN線電壓在8～10V之間，又對(duì)比了其他車輛，進(jìn)一步說(shuō)明了它的問(wèn)題。接下來(lái)故障就明晰了，要么蓄電池傳感器到后SAM的線路有問(wèn)題，要么就是后SAM有問(wèn)題，蓄電池傳感器的電路圖如圖6所示。

測(cè)量蓄電池傳感器到后SAM的線路發(fā)現(xiàn)電阻無(wú)窮大，看來(lái)確實(shí)是有問(wèn)題的。拆開(kāi)后SAM的插頭，一下就恍然大悟了，其針腳已經(jīng)嚴(yán)重腐蝕掉了，如圖7所示。更換針腳插頭和后SAM控制單元。更換后故障解決，HOLD功能正常了。

┃ 圖7 SAM連接器

故障總結(jié)：此案例就是一個(gè)邏輯性很強(qiáng)的案例，根據(jù)導(dǎo)向一步步地深入，最終解決問(wèn)題，乍一看，ESP和后SAM之間并無(wú)什么直接的聯(lián)系，但是仔細(xì)分析它們二者是有聯(lián)系的，HOLD功能是靠ESP的高壓液壓泵來(lái)實(shí)現(xiàn)的，耗電量是非常大的，當(dāng)蓄電池傳感器有故障時(shí)，車載電網(wǎng)控制單元就會(huì)進(jìn)入一個(gè)緊急模式，這時(shí)的電壓恒定在14.3V，所以測(cè)量的蓄電池傳感器的電壓為什么有14V了。由于整個(gè)車載電網(wǎng)進(jìn)入一個(gè)緊急模式，所以車輛的有些附加功能和一些并不重要的功能就會(huì)暫時(shí)關(guān)閉，所以才會(huì)有ESP的HOLD功能不能使用的現(xiàn)象。奔馳很多隱藏的功能在技術(shù)文件上是沒(méi)有直接說(shuō)明的，但是在診斷儀上是有說(shuō)明的，有診斷指引的，所以熟練分析控制單元之間的內(nèi)在聯(lián)系是相當(dāng)重要的。