（浙江萬里學院物流與電子商務學院，浙江寧波315100）

一、引言

隨著電子信息技術和經濟全球化的全面發(fā)展，在電商滲透率提升、傳統(tǒng)外貿轉型加速驅動下，我國跨境電商呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長特征?！?017年度中國出口跨境電商發(fā)展報告》顯示，當年全國跨境電商交易規(guī)模達7.6萬億元，其中出口跨境電商交易規(guī)模6.3萬億元。跨境電商已經成為中國對外貿易發(fā)展的重要途徑和趨勢[1]以及轉型升級新的突破口[2]。

跨境電商物流系統(tǒng)運作會直接影響交易實現(xiàn)與客戶體驗，是推動跨境電子商務發(fā)展的重要保障[3]。海外倉作為跨境電商物流的一項重大創(chuàng)新，有效解決了跨境電商物流成本高、運輸周期長等問題[4]，幾乎消除了直郵模式中所有影響境外消費者體驗度的問題，提升了境外消費者的信任度和購買力，使境內跨境電商企業(yè)也具備了本地化優(yōu)勢[5]，已經成為跨境電商物流發(fā)展的主流模式。但由于自建海外倉存在投資成本高、運營管理難度大等方面的問題，公共海外倉成為眾多中小跨境電商企業(yè)選擇的主要形式，也成為當前跨境電子商務試點城市大力發(fā)展的海外倉形式。

海外倉模式涉及頭程運輸、海外倉儲、尾程配送等多個物流階段，整個物流系統(tǒng)需要多個國家或地區(qū)共同參與完成，且與國際貿易的報關報檢、國際貨物的保險等業(yè)務緊密相關，物流環(huán)節(jié)眾多，作業(yè)流程復雜。此外，加之各國在硬件和軟件上、政策和文化上存在差異，致使跨境電商物流的不同環(huán)節(jié)、不同階段都存在配合、銜接與協(xié)同的風險[6]，極易導致跨境電商物流產業(yè)鏈需求響應能力弱，一方面補貨不及時，入庫上架慢，耽誤銷售和發(fā)貨，另一方面庫存積壓和滯銷現(xiàn)象嚴重，運轉效率低，嚴重影響海外倉模式下跨境電商物流服務功能的發(fā)揮，制約跨境電商健康發(fā)展。

從產業(yè)鏈的視角看，產業(yè)鏈不穩(wěn)定是導致產業(yè)鏈運轉效率低下的根本原因。因此，構建穩(wěn)定的跨境電商物流產業(yè)鏈系統(tǒng)，在不確定的環(huán)境下通過產業(yè)鏈協(xié)同快速響應市場需求，設計產業(yè)鏈服務方案，選擇并整合產業(yè)鏈資源，形成有針對性的個性化跨境電商物流產業(yè)鏈條，是提高跨境電商物流產業(yè)鏈運轉效率、有效發(fā)揮物流服務功能、推進跨境電商健康發(fā)展的基礎和保證。產業(yè)鏈對不同經濟關系的細化——分塊化，對不同經濟單元間鉸合關系的界定，使得利用共生思想進行產業(yè)鏈構建并實現(xiàn)產業(yè)鏈穩(wěn)定成為可能[7]。而對于穩(wěn)定、高效產業(yè)鏈的生成，共生模式的選擇和共生機制的構建是基礎。

國內眾多學者運用共生理論，針對不同行業(yè)，圍繞產業(yè)鏈的共生機制和共生模式進行了一系列分析[7-10]，但有關服務業(yè)產業(yè)鏈特別是跨境電商物流產業(yè)鏈領域的研究尚未發(fā)現(xiàn)。因此，本文基于產業(yè)鏈理論、產業(yè)共生理論、海外倉儲管理理論來研究基于公共海外倉的跨境電商物流產業(yè)鏈共生耦合模式和機制，為構建穩(wěn)定的跨境電商物流產業(yè)鏈、完善物流功能、提高物流效率奠定理論基礎。

二、相關理論綜述及概念界定

（一）服務業(yè)產業(yè)鏈內涵界定

目前，學術界對產業(yè)鏈尚未達成統(tǒng)一的認識。李仕明[8]認為，對企業(yè)而言，通常稱為供應鏈；對政府而言，通常稱為產業(yè)鏈。邵昶等[9]將產業(yè)鏈分為廣義和狹義兩種。其中，廣義的產業(yè)鏈包括三個層次，一是企業(yè)層次，主要以企業(yè)鏈條為研究對象，是反映企業(yè)關聯(lián)性的企業(yè)鏈條；二是產業(yè)層次，是反映產業(yè)關聯(lián)性的產業(yè)鏈條；三是企業(yè)層次和產業(yè)層次之間的“夾層”，是產業(yè)鏈條與企業(yè)鏈條的融合。狹義的產業(yè)鏈指處在“夾層”中的產業(yè)鏈，這是一個具有波粒二象性的特殊產業(yè)組織，它具有雙元組成結構，包括產業(yè)鏈條和企業(yè)鏈條。伍先福等[10]也認為，產業(yè)鏈是產業(yè)層面與企業(yè)層面的有機統(tǒng)一體。因此，一條完整的產業(yè)鏈是由不同的相關產業(yè)和若干具有經濟關聯(lián)的相關企業(yè)構成，以消費者需求為核心進行生產交易的價值增值鏈。

上述產業(yè)鏈的內涵都是從有形產品的角度進行定義的，目前對服務業(yè)產業(yè)鏈概念的研究還比較少。王苑[11]認為，現(xiàn)代服務業(yè)產業(yè)鏈是現(xiàn)代服務業(yè)各行業(yè)根據(jù)一定的經濟技術關聯(lián)以及特定的邏輯和時空布局關系客觀形成的鏈條式形態(tài)。

王小平等[12]從企業(yè)層次出發(fā)進行研究認為，現(xiàn)代服務業(yè)產業(yè)鏈是一定區(qū)域內具有某種相互關聯(lián)的多個企業(yè)通過知識、信息等資源的共享和互換來實現(xiàn)價值增值的一種鏈狀關聯(lián)體系。高志軍等[13]對航運服務產業(yè)鏈進行了界定，認為其是客戶需求驅動下，以船舶運輸和港口服務為核心，由航運輔助產業(yè)和支持產業(yè)推動所形成的供需鏈、價值鏈、企業(yè)鏈、空間鏈等相融合的功能型網(wǎng)絡鏈條形態(tài)。

從上述研究可以看出，王苑[11]和高志軍等[13]是從產業(yè)層面定義服務業(yè)產業(yè)鏈的，而王小平等[12]是從企業(yè)層面進行界定的。本文認為，服務業(yè)產業(yè)鏈也存在企業(yè)和產業(yè)兩個層次，是一個具有波粒二象性的特殊產業(yè)組織，是不同的相關服務產業(yè)為實現(xiàn)專業(yè)服務功能、滿足特定市場需求，由多個相關產業(yè)內具有經濟關聯(lián)的企業(yè)組成的一條連續(xù)追加價值關系活動的價值增值鏈。其特征具體如下：

一是服務業(yè)產業(yè)鏈是一個產業(yè)鏈條，由于產業(yè)分工，導致完成專業(yè)的產業(yè)服務必須依靠不同產業(yè)環(huán)節(jié)相互銜接形成服務業(yè)產業(yè)鏈條才能實現(xiàn)，因此產業(yè)鏈條是因為產業(yè)分工而形成的。

二是服務業(yè)產業(yè)鏈是一個企業(yè)鏈條，是多個產業(yè)模塊內的具體企業(yè)為實現(xiàn)特定服務、有機整合價值鏈內各相關功能活動而構成的相互協(xié)同的企業(yè)鏈，即企業(yè)鏈條是為了提供特定服務而形成的。

三是產業(yè)鏈條中存在不同的產業(yè)模塊或環(huán)節(jié)，每個模塊或環(huán)節(jié)都存在企業(yè)群體，這些群體的存在為實現(xiàn)特定服務所需要的企業(yè)鏈提供了資源，而產業(yè)鏈共生耦合的具體模式則決定了資源配置的效率和產業(yè)鏈的穩(wěn)定性。

（二）產業(yè)鏈共生模式界定

產業(yè)鏈是一個產業(yè)共生態(tài)，是建立在產業(yè)內部分工和供需關系基礎之上的產業(yè)生態(tài)圖譜。本質上，產業(yè)鏈是共生單元在特定共生環(huán)境中按某種依托關系（共生模式）連接而成的經濟共生體[7]，是產業(yè)鏈內部企業(yè)之間通過同類資源共享或異類資源互補而形成的共生系統(tǒng)[14]。共生單元、共生模式、共生環(huán)境是產業(yè)共生系統(tǒng)的三大要素[15]。共生理論已經被國內大量學者用來分析和研究產業(yè)鏈，以探索產業(yè)鏈共生耦合模式，構建穩(wěn)定、高效的產業(yè)鏈，發(fā)揮產業(yè)服務功能。

任迎偉等[7]基于共生組織連接視角，通過比較產業(yè)鏈系統(tǒng)串聯(lián)耦合與并聯(lián)耦合兩種共生模式發(fā)現(xiàn)，并聯(lián)耦合模式能夠拓展產業(yè)鏈條各層次組織的橫向共生關系，進而真正實現(xiàn)產業(yè)鏈系統(tǒng)的穩(wěn)定性和高效性。李書學[16]以路橋產業(yè)為例論證了基于共生理論的可選擇并聯(lián)耦合模式，認為其能夠實現(xiàn)產業(yè)鏈的內部和諧，提高產業(yè)鏈的運行效率，從而確保產業(yè)鏈系統(tǒng)的穩(wěn)定性和有效性。孫曉華等[14]對產業(yè)共生系統(tǒng)的構成要素進行了考察，從共生單元行為方式視角出發(fā)，以汽車產業(yè)為例討論了不同共生關系下的產業(yè)鏈縱向關系治理模式。王文海等[17]基于共生單元行為方式視角，分析了特定生豬健康養(yǎng)殖產業(yè)鏈主體共生模式的選擇。

從上述研究可以看出，不同的學者從不同的產業(yè)、不同的角度（行為方式、組織方式）分析并選擇產業(yè)鏈共生模式，以實現(xiàn)不同環(huán)境中特定產業(yè)鏈的穩(wěn)定性和高效性。產業(yè)鏈共生組織模式決定共生單元的行為模式，并由此影響產業(yè)效率與效益的變化。因此，為構建穩(wěn)定、高效的產業(yè)鏈，產業(yè)組織方式的選擇是最為重要的一環(huán)[7]。本文也將從組織方式角度入手分析產業(yè)共生模式。

從組織方式的視角看，產業(yè)共生模式主要分為串聯(lián)耦合、并聯(lián)耦合兩種。其中，串聯(lián)耦合指共生單元通過串聯(lián)連接成單一鏈條的一種連接方式，產業(yè)鏈系統(tǒng)的整體反饋效率會隨著社會分工程度的日益加深而不斷降低[16]；并聯(lián)耦合指產業(yè)鏈的多個共生單元按多層次結構并聯(lián)構成，共生系統(tǒng)運轉與信息傳遞通過并聯(lián)方式實現(xiàn)[7]，從而使產業(yè)鏈的構建靈活性、穩(wěn)定性更高，能夠有效解決串聯(lián)耦合模式隨共生單元增多而產生的產業(yè)鏈系統(tǒng)效率和穩(wěn)定性下降問題。

（三）產業(yè)鏈并聯(lián)耦合機制界定

并聯(lián)耦合模式運營的基礎是并聯(lián)耦合機制。產業(yè)鏈并聯(lián)耦合機制指的是鏈條上的節(jié)點企業(yè)有不同的共生企業(yè)可與之連接，有多條路徑可供選擇，它可以減少整個系統(tǒng)在信息傳輸中的信息損失，使整個系統(tǒng)的交互效率不至于隨產業(yè)分工活動的深入而下降。由此可以看出，產業(yè)鏈并聯(lián)耦合機制的核心機制是信息交互機制和共生企業(yè)選擇機制。

任迎偉等[7]認為，并聯(lián)耦合機制的運營主要依賴產業(yè)鏈相鄰模塊之間的節(jié)點，其具有信息交互和選擇邏輯算子的功能。由此李書學[16]認為，這個節(jié)點應當是信息交互平臺（下文將節(jié)點和信息交互平臺統(tǒng)稱為信息交互平臺）。他們均認為，多環(huán)節(jié)產業(yè)鏈中存在不止一個信息交互平臺來實現(xiàn)信息交互機制和共生企業(yè)選擇機制，且多個信息交互平臺在面向兩個相鄰的模塊企業(yè)進行信息交互和共生企業(yè)選擇的過程中獨立發(fā)揮作用，并不存在協(xié)同。在多環(huán)節(jié)產業(yè)鏈中，不同信息交互平臺獨立運作，能夠確保產業(yè)鏈中相鄰環(huán)節(jié)信息傳遞和共生企業(yè)選擇的效率，但難以確保多個環(huán)節(jié)組合的整體最優(yōu)。

朱述斌[18]認為，產業(yè)鏈中的主體企業(yè)在并聯(lián)耦合機制運營中發(fā)揮價值鏈管理作用，由之統(tǒng)一選擇共生企業(yè)并構建產業(yè)鏈。但在復雜的多環(huán)節(jié)跨國或跨境產業(yè)鏈中，仍然需要不止一個主體企業(yè)和信息交互平臺來共同影響和管理產業(yè)鏈，因此多信息交互平臺協(xié)同與多主體企業(yè)協(xié)同是產業(yè)鏈整體高效和穩(wěn)定的保障。

根據(jù)上述分析，本文認為，產業(yè)鏈并聯(lián)耦合機制除信息交互機制、共生企業(yè)選擇機制外，還存在產業(yè)鏈協(xié)同機制，包括信息交互平臺協(xié)同機制和主體企業(yè)協(xié)同機制。

1.信息交互機制

產業(yè)鏈并聯(lián)耦合機制最重要的功能是提高整個系統(tǒng)的信息交互效率。依托信息交互平臺，產業(yè)消費市場需求信息、相鄰環(huán)節(jié)間企業(yè)供需信息、外部環(huán)境信息在信息交互平臺上集聚、交互和反饋，讓產業(yè)鏈中的企業(yè)能夠及時了解市場信息，使得整個產業(yè)鏈系統(tǒng)能夠及時、有效地進行戰(zhàn)略調整以適應市場的需要。

2.共生企業(yè)選擇機制

共生企業(yè)選擇機制包括兩個方面：一是產業(yè)鏈中所有的企業(yè)都能基于市場反饋信息，借助信息交互平臺的選擇邏輯算子功能，擁有選擇上下游合作伙伴的機會和權利；二是對于特定價值增值鏈的形成，產業(yè)鏈中的主體企業(yè)基于信息交互平臺充分的信息反饋，根據(jù)產業(yè)鏈市場需求及內外部環(huán)境約束，為實現(xiàn)產業(yè)鏈整體效率的最大化，設計整體產業(yè)鏈的服務方案，依據(jù)信息交互平臺的選擇邏輯算子功能，選擇銜接效率最高的共生企業(yè)，形成特定價值增值鏈。

3.產業(yè)鏈協(xié)同機制

面對復雜的多主體企業(yè)管理的產業(yè)鏈，主體企業(yè)間通過彼此協(xié)調與聯(lián)合，根據(jù)市場需求的變化，以整個產業(yè)鏈的價值最大化為目標協(xié)同制定產業(yè)鏈一體化服務方案，進行業(yè)務流程協(xié)作與共生企業(yè)資源選擇，以實現(xiàn)整個產業(yè)鏈的高效運轉，提升競爭力。

主體企業(yè)對共生企業(yè)的選擇，一方面取決于協(xié)同制定的產業(yè)鏈一體化服務方案，另一方面取決于產業(yè)鏈共生企業(yè)的選擇方案。換句話說，就是信息交互平臺通過彼此間的信息融合與協(xié)調，以全產業(yè)鏈整體銜接效率最高與服務能力最強為目標，實時設計并調整共生企業(yè)的選擇邏輯算子，形成產業(yè)鏈共生企業(yè)選擇方案，以實現(xiàn)主體企業(yè)對共生企業(yè)選擇的整體最優(yōu)。

三、公共海外倉模式下跨境電商物流產業(yè)鏈及特點

（一）公共海外倉模式下跨境電商物流產業(yè)鏈的界定

海外倉指在除本國之外的其他國家或地區(qū)建立的倉庫，主要服務跨境電商業(yè)務。海外倉作為跨境電商供應鏈上一類新的節(jié)點，將跨境電商物流分成了頭程運輸、海外倉儲和尾程配送三個階段[19-20]。其中，頭程運輸指出口跨境電商以批量方式出口貨物并運輸?shù)侥康膰Ｍ鈧}所經過的訂艙、集貨發(fā)運、出口通關、國際運輸、進口通關等環(huán)節(jié)；海外倉儲指在目的國海外倉進行備貨，實現(xiàn)貨物的展示、儲存、分揀、包裝等功能；尾程配送指目的國消費者通過跨境電商平臺下單后，為滿足目的國消費者實時需求，根據(jù)目的國條件選擇適合的當?shù)嘏渌蜕?，從海外倉發(fā)貨，完成“最后一公里”的本地配送。

根據(jù)前文界定的服務業(yè)產業(yè)鏈概念，本文認為，公共海外倉模式下的跨境電商物流產業(yè)鏈是包括頭程運輸、海外倉儲、尾程配送三個階段，由國際貨代、國際運輸、集貨拼箱、報關報檢、海外倉儲、快遞配送等相關物流服務產業(yè)模塊構成，為特定跨境電商物流服務，由其中多個產業(yè)模塊內的特定企業(yè)組成的一條連續(xù)追加價值關系活動的價值增值鏈。具體參見圖1。

（二）公共海外倉模式下跨境電商物流產業(yè)鏈的特點

1.環(huán)境的復雜性

互聯(lián)網(wǎng)的全球化特征使得跨境電商能夠直接滿足不同國家消費者的需求，具有廣闊的海外市場和商機。但與此同時，商品在從賣方流向買方的過程中需要跨越不同的國家，甚至有時需要跨越多個國家，同時涉及多個國家的通關和商檢，涉及各地貿易中法務、稅務、環(huán)保等方面的要求，涉及多種運輸方式的選擇與組合，增加了跨境電商物流產業(yè)鏈內外部環(huán)境的復雜性。

2.服務需求的不確定性

圖1 基于公共海外倉的跨境電商物流產業(yè)鏈

跨境電商為境外消費者提供了更多的選擇，但由于目前國內跨境電商企業(yè)大多缺乏品牌知名度和客戶認知度，導致境外客戶選擇存在多樣性和隨機性，使跨境電商市場需求存在很大的不確定性，使跨境電商商家對海外倉庫存量的控制、頭程運輸時效和方式的服務需求存在多變性和不確定性。這一方面使跨境電商商家?guī)齑鎵毫^大，如果倉儲方案不科學，成本風險不可控，選擇公共海外倉就存在很大的風險；另一方面提高了跨境電商物流產業(yè)鏈滿足服務需求時進行快速高效組織的難度。

3.流程的復雜性

海外倉形式的跨境電商物流產業(yè)鏈需要經歷三個階段，整個流程涉及國內頭程交貨、繳費、海關清關，海外倉庫操作、分揀以及當?shù)嘏伤偷?。因此，跨境電商物流通過海外倉實現(xiàn)商品的空間位移，環(huán)節(jié)更多，流程更復雜。打通整個產業(yè)鏈，對信息交互、環(huán)節(jié)銜接與協(xié)同提出了更高的要求。

4.動態(tài)的穩(wěn)定性

由于跨境電商物流產業(yè)鏈存在外部環(huán)境的復雜性、服務需求的不確定性、流程的復雜性等特征，高效的跨境電商物流產業(yè)鏈必須基于有效的信息交互機制，及時了解市場需求和外部環(huán)境的動態(tài)變化，針對不同的需求特點，從品類、運送國家、時效、成本、海關清關、公共海外倉派送等不同環(huán)節(jié)著手，設計個性化的跨境電商物流產業(yè)鏈服務方案，選擇銜接效率最高的物流服務企業(yè)，快速形成高效的跨境電商物流產業(yè)鏈，確?？缇畴娚涛锪鳟a業(yè)鏈的動態(tài)穩(wěn)定性，適應并滿足市場和環(huán)境變化對產業(yè)鏈的需求。

5.雙主體協(xié)同管理

主體企業(yè)（企業(yè)、流通市場、中介組織等）在信息收集、市場判斷、科技創(chuàng)新、產業(yè)集成、資金融通等方面具備優(yōu)勢，同時具有較強的市場風險抵抗能力[18]。由于跨境電商物流尚處于起步階段，公共海外倉也剛剛興起，目前還鮮有能夠管控整個產業(yè)鏈的跨境電商物流企業(yè)或公共海外倉企業(yè)，因此仍然需要多主體企業(yè)對整個跨境電商物流產業(yè)鏈進行協(xié)同管理。本文認為，公共海外倉模式下的跨境電商物流產業(yè)鏈呈現(xiàn)出了三個階段的雙主體協(xié)同管理特點。

在頭程運輸中，國際貨代企業(yè)起連接出口物流活動環(huán)節(jié)的關鍵作用。魯旭[19]認為，海外倉的出現(xiàn)促使國際貨代整合出口跨境電商產業(yè)鏈前端物流的其他市場，為向第三方物流公司方向發(fā)展提供了良好的機會。因此，在頭程運輸中，國際貨代企業(yè)能夠發(fā)揮主體企業(yè)作用，管理跨境電商物流前一階段的產業(yè)鏈。

貨物進入公共海外倉后，公共海外倉負責貨物的海外倉儲和尾程配送，甚至在逆向物流問題處理方面都能發(fā)揮關鍵作用。因此，在海外倉儲和尾程配送中，公共海外倉發(fā)揮主體企業(yè)作用，管理跨境電商物流后面兩個階段的產業(yè)鏈。

四、基于公共海外倉的跨境電商物流產業(yè)鏈并聯(lián)耦合模式構建

（一）并聯(lián)耦合共生模式構建

在串聯(lián)耦合模式下，產業(yè)鏈的鏈條越長，整個產業(yè)鏈系統(tǒng)的反饋效率就越低，而在并聯(lián)耦合模式下，產業(yè)鏈可以避免上述缺陷。海外倉模式的跨境電商物流產業(yè)鏈至少要經歷兩個國家、三個階段、多個環(huán)節(jié)，是一條典型而復雜的長鏈條。因此，本文認為，并聯(lián)耦合模式可以有效保障公共海外倉模式下跨境電商物流產業(yè)鏈的穩(wěn)定性?？紤]雙主體協(xié)同管理特征，基于公共海外倉的跨境電商物流產業(yè)鏈并聯(lián)耦合模式如圖2所示。

公共海外倉模式下的跨境電商物流產業(yè)鏈系統(tǒng)服務跨境電商產業(yè)，以改善國外客戶的購物體驗。整個產業(yè)鏈系統(tǒng)由國際貨代、國際運輸、集貨拼箱、報關報檢、海外倉儲、快遞配送等產業(yè)模塊構成，每個模塊均包含若干企業(yè)。產業(yè)鏈系統(tǒng)運營受國際運輸自然環(huán)境、交通條件、國內外通關與商檢以及各地貿易中法務、稅務、環(huán)保[19]等方面環(huán)境的影響，受共生單元企業(yè)資源與服務能力限制。產業(yè)鏈系統(tǒng)根據(jù)市場需求和服務經驗，基于信息交互平臺的大數(shù)據(jù)分析和預測來評估和選擇共生單元企業(yè)，以實現(xiàn)銜接效率最高的輸出，確保整個系統(tǒng)的高效、有序和穩(wěn)定。

由于現(xiàn)階段鮮有全產業(yè)鏈跨境電商物流服務商，雙主體企業(yè)協(xié)同管理模式成為跨境電商物流產業(yè)鏈運營的有效模式，并相應形成了服務頭程運輸產業(yè)鏈的信息交互平臺1（簡稱平臺1）以及服務海外倉儲配送產業(yè)鏈的信息交互平臺2（簡稱平臺2）?？缇畴娚唐髽I(yè)委托國際貨代企業(yè)完成頭程運輸，國際貨代企業(yè)根據(jù)交貨至公共海外倉的要求，利用信息交互平臺1的選擇邏輯算子功能，根據(jù)外部環(huán)境約束以及所集聚的產業(yè)模塊企業(yè)能力約束，選擇頭程運輸所涉及的各產業(yè)模塊中最合適的企業(yè)構建頭程運輸產業(yè)鏈；委托公共海外倉完成后面兩個階段的物流，公共海外倉與跨境電商平臺協(xié)同，了解國外消費者需求以控制庫存，并根據(jù)終端消費者需求約束和配送企業(yè)能力約束，利用信息交互平臺2的選擇邏輯算子功能，選擇尾程配送企業(yè)完成配送和退貨，構建海外倉配物流產業(yè)鏈和逆向物流產業(yè)鏈。通過主體企業(yè)協(xié)同管理，可使跨境電商物流全產業(yè)鏈實現(xiàn)無縫銜接，保障整體的可靠性和高效率。

（二）并聯(lián)耦合共生運行機制

1.信息交互機制

信息交互平臺是產業(yè)鏈系統(tǒng)信息交互的媒介，在跨境電商物流產業(yè)鏈中，消費市場把產品需求和物流服務體驗反饋到跨境電商平臺，同時把物流服務體驗反饋到信息交互平臺2。海外倉儲與尾程配送模塊企業(yè)的服務能力和服務表現(xiàn)被反饋到信息交互平臺2，頭程運輸各模塊企業(yè)的服務能力和服務表現(xiàn)被反饋到信息交互平臺1。信息平臺之間形成信息的交互。

圖2 基于公共海外倉的跨境電商物流產業(yè)鏈并聯(lián)耦合模式

跨境電商平臺通過對消費者點擊、瀏覽痕跡、收藏喜好、購物評價、購物車及購買數(shù)據(jù)進行大數(shù)據(jù)分析，了解消費市場蕭條或繁榮狀況和物流服務狀況，反饋到跨境電商企業(yè)，與信息交互平臺進行互動和協(xié)調?？缇畴娚唐髽I(yè)根據(jù)反饋信息調整市場戰(zhàn)略、產品戰(zhàn)略、物流戰(zhàn)略，并把物流需求反饋到信息交互平臺。信息交互平臺1通過把消費市場和跨境電商企業(yè)的物流需求反饋給頭程模塊企業(yè)，信息交互平臺2通過把消費市場和跨境電商企業(yè)的物流需求反饋給海外倉儲和尾程配送模塊企業(yè)，促使產業(yè)鏈各模塊企業(yè)進行物流服務產業(yè)、物流服務產品、物流服務能力調整。

2.共生企業(yè)選擇機制

雙主體協(xié)同管理的公共海外倉模式下跨境電商物流產業(yè)鏈的構建包括兩個層面的選擇機制。第一個層面是主體企業(yè)選擇，即跨境電商企業(yè)根據(jù)特定需求特征、資源供應特征、外部環(huán)境特征，利用平臺的選擇邏輯算子功能，選擇最適合的國際貨代企業(yè)和海外倉儲企業(yè)。選擇邏輯算子根據(jù)實時反饋的市場需求以及資源供應和外部環(huán)境信息，進行強化、調整或重新生成，使跨境電商企業(yè)的選擇更加合適和高效。第二個層面是共生企業(yè)選擇，即主體企業(yè)選擇共生企業(yè)，構建產業(yè)鏈。國際貨代企業(yè)負責頭程運輸產業(yè)鏈的組織構建。首先，根據(jù)跨境電商企業(yè)物流需求，為之提供個性化頭程運輸一體化服務方案，如傳統(tǒng)海運、傳統(tǒng)空運、國際郵政小包、國際快遞等各類國際貨運方式甚至多種運輸方式的組合。然后，根據(jù)服務方案，依托信息交互平臺1的邏輯算子功能，選擇銜接效率最高的共生企業(yè)，組建頭程運輸產業(yè)鏈。海外倉儲企業(yè)負責海外倉配物流產業(yè)鏈和逆向物流產業(yè)鏈的構建，根據(jù)消費市場需求，為跨境電商企業(yè)設計倉配一體化和逆向物流一體化服務方案。根據(jù)服務方案，依托信息交互平臺2的邏輯算子功能，選擇尾程配送企業(yè)組建倉配物流產業(yè)鏈和逆向物流產業(yè)鏈。產業(yè)鏈系統(tǒng)針對主體企業(yè)當初效率選擇的最終效果認定，重新評估模塊資源的選擇和模塊中約束條件的選擇等，以確保系統(tǒng)穩(wěn)定高效。選擇邏輯算子會根據(jù)實時的反饋信息進行強化、調整或重新生成，以使主體企業(yè)選擇更具有效率性。

3.產業(yè)鏈協(xié)同機制

產業(yè)鏈協(xié)同機制是跨境電商物流產業(yè)鏈整體效益最大化的保障。雙主體企業(yè)協(xié)同決策機制指跨境電商物流產業(yè)鏈中的國際貨代企業(yè)和公共海外倉通過彼此協(xié)調與聯(lián)合，根據(jù)終端消費市場和跨境電商需求及外部環(huán)境的變化，進行海外庫存與倉配一體化方案及頭程運輸方案的協(xié)同決策，進行業(yè)務流程協(xié)作與共生企業(yè)資源選擇，形成跨境電商物流產業(yè)鏈一體化服務方案，實現(xiàn)頭程運輸與后端海外倉儲及配送的無縫銜接，達到跨境電商產業(yè)鏈整體效益最優(yōu)的狀態(tài)。

信息交互平臺協(xié)同決策機制指信息交互平臺1和信息交互平臺2彼此間通過信息融合與協(xié)調，以跨境電商物流產業(yè)鏈整體銜接效率最高和服務能力最強為目標，實時設計并調整各自平臺中共生企業(yè)的選擇邏輯算子，形成產業(yè)鏈共生企業(yè)選擇方案，確保國際貨代企業(yè)和公共海外倉選擇的共生企業(yè)能夠實現(xiàn)產業(yè)鏈的整體最優(yōu)。

五、結語

本文通過深入分析產業(yè)鏈理論界定了服務業(yè)產業(yè)鏈的內涵，通過分析并聯(lián)耦合共生理論提出了并聯(lián)耦合共生的三大機制，即信息交互機制、共生企業(yè)選擇機制和產業(yè)鏈協(xié)同機制。并根據(jù)公共海外倉模式下跨境電商物流產業(yè)鏈的特征，運用并聯(lián)耦合共生理論，設計了基于國際貨代企業(yè)與海外倉儲企業(yè)雙主體協(xié)同管理的并聯(lián)耦合共生模式以及相應的共生機制。