涂越

摘要：電商在近些年的發(fā)展態(tài)勢尤為迅猛，隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，跨境電商的發(fā)展也有了全新的突破，這對全球貿(mào)易和全球經(jīng)濟的發(fā)展帶來巨大影響。而跨境電商下的物流需要為不同國家間的賣家提供相關(guān)的物流服務(wù)，而這也成為制約跨境電商發(fā)展的重要因素。為此，本文首先就中國跨境電商物流模式進行闡述，然后提出幾條可行性建議，來促進跨境電商下物流的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù)；物流；需求；運作模式

跨境電商是指采用電子商務(wù)手段將進出口貿(mào)易電子化，然后通過跨境電商物流來完成交易的國際化商業(yè)活動?？缇畴娚涛锪魇菐椭煌瑖屹u家提供一系列物流服務(wù)，物流運輸對象則為不同關(guān)境之間的物品。雖然近些年跨境電商的發(fā)展態(tài)勢迅猛，但在發(fā)展過程中仍然存在許多環(huán)節(jié)限制其發(fā)展，例如海關(guān)檢查、貿(mào)易制度、文化差異以及物流運輸?shù)鹊?，而在這些環(huán)節(jié)中，跨境電商物流便是制約跨境電商發(fā)展的主要問題。

一、中國跨境電子商務(wù)物流運作模式分析

隨著跨境電商的不斷發(fā)展，帶動了整個跨境物流的發(fā)展，促使跨境物流的運營模式越加多樣化。除國際郵政快遞等傳統(tǒng)物流模式之外，政府也在積極響應(yīng)“一帶一路”建設(shè)，大力扶持跨境電商物流模式的發(fā)展，例如海外倉、邊境倉以及專線物流的發(fā)展。

（一）郵政快遞模式

郵政快遞模式有國際郵政小包以及國際快遞，國際郵政小包主要針對小件物品進行運輸，寫這一模式下的物流需要多國郵政進行轉(zhuǎn)運，而一旦郵件數(shù)量過多，便會造成海關(guān)檢查效率的低下，且破損、丟包的現(xiàn)象屢有發(fā)生，要想有效的解決這一問題，需要由多方面溝通協(xié)作才能打得到有效的解決，例如國家間的政策、海關(guān)以及郵政體系等方面。

（二）專線物流模式

專線物流是指在某些國家、某幾個特定區(qū)域間固定的專線遞送方式，這一物流模式的有點在于貨物轉(zhuǎn)達的時間較為固定，且耗時短。專線物流的運輸工具多為鐵路、航空，費用相比于國際快遞略低，我國較為有名的國際專線有渝新歐鐵路專線以及順豐歐洲航空小包專線等等。但專線物流模式的缺點也是較為明顯，受地域限制明顯，出國攬貨量有限。

（三）集貨倉模式

集貨倉物流模式是指直接由倉庫進行存儲整理、分揀流通、加工包裝以及物流配送等一系列服務(wù)，賣家所需要的便是將貨物送往指定貨倉，下達相應(yīng)的訂單出貨即可，后續(xù)的物流配送一般外包給第三方物流企業(yè)，這一模式的優(yōu)點為：高度集成化物流模式不僅縮減了物流成本，同時還優(yōu)化的物流運作結(jié)構(gòu)，為賣家提供了一站式物流服務(wù)，省心省力。而在這一物流模式下，一旦出現(xiàn)商品滯銷，便會造成大量的庫存堆積在倉庫。另外，在對海外倉管理的過程中，由于配送服務(wù)大多外包給國外的第三方物流企業(yè)，因此難以控制配送服務(wù)的質(zhì)量，而海外倉的集貨倉模式作為主要的跨境電商物流模式，需要針對當下存在的問題進行解決改進，為此，能從以下方面尋找突破口，用戶線下體驗、售后服務(wù)以及逆向物流的解決措施等等。

（四）保稅區(qū)與自貿(mào)區(qū)模式

這一模式是賣家將貨品集中到保稅區(qū)與自貿(mào)區(qū)，然后在電商平臺完成交易，這一物流模式提供的服務(wù)由商品的歸類整理、分揀包裝、通關(guān)檢疫以及配送運輸?shù)鹊?，這一模式的優(yōu)點類似于集貨倉模式，都是通過集貨運輸來提供便捷的服務(wù)，同時來縮減物流成本和配送時間，除此之外，這一模式還享受國家政府的便利與優(yōu)惠，但仍然存在商品滯銷的風險。

二、促進中國跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的幾點建議

為了更好的促進跨境電商的發(fā)展，必須就當下跨境物流模式進行改進與完善，只有如此才能更好的促進全球貿(mào)易和進行的發(fā)展，為此筆者提出以下幾點建議。

（一）加大政策支持并加快行業(yè)規(guī)范及立法建設(shè)

各國政府積極溝通協(xié)調(diào)，盡快完善跨境物流行業(yè)法律法規(guī)，同時制定相關(guān)的政策，來加大對這一行業(yè)的扶持力度，例如稅收、海關(guān)商檢等方面，縮減物流成本，提高物流通關(guān)效率。

（二）構(gòu)建跨境電子商務(wù)物流一體化第四方平臺

跨境電商物流集成化發(fā)展能有效的縮減物流成本，提高物流效率，同時提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，因此，通過政府部門來協(xié)調(diào)多方面，構(gòu)建跨境電商物流一體化第四方平臺，將所有物流環(huán)節(jié)整合在一起，提供一站式服務(wù)。

（三）加強海外倉與邊境倉建設(shè)

在跨境物流的集成化發(fā)展中，海外倉與邊境倉的建設(shè)占主要部分。海外倉與邊境倉的建立不僅能減少物流成本，縮減配送時間，還能為賣家的商品提高曝光度，以提升賣家在買家中的信譽度。隨著跨境電商行業(yè)發(fā)展迅速，且集貨倉模式建立的門檻較低，因此海外倉的數(shù)量越來越多，但規(guī)格類型卻是不盡相同，需要有關(guān)部門制定相應(yīng)的標準來進行規(guī)范化的發(fā)展。因此賣家在選擇海外倉時，要進行認真的篩選，且海外倉并不適用于每一國家。

（四）針對不同國家及地區(qū)積極優(yōu)化物流運作模式并探索新模式

跨境物流發(fā)展最大的限制并不在于格式各樣的貨品，而是不同國家間電子商務(wù)發(fā)展以及文化上的差異性，這一差異性導致物流發(fā)展形成巨大落差。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，跨境電商的交易規(guī)模會逐漸擴大，交易主體的數(shù)量也會不斷上升，而不同國家間政治體制、民族文化、商品差異、海關(guān)稅收等都會限制跨境電商的發(fā)展，為了適應(yīng)這些差異，需要就當下物流模式進行改進創(chuàng)新。

三、結(jié)語

綜上所述，在經(jīng)濟全球化的今天，跨境電子商務(wù)能有效的推動全球貿(mào)易以及全球經(jīng)濟的發(fā)展，因此對當下跨境電商物流模式進行優(yōu)化與創(chuàng)新，為跨境電子商務(wù)的發(fā)展提供有力環(huán)境，這是必須的，因此，針對我國物流體系的缺陷，整合當下現(xiàn)有資源，構(gòu)建一體化平臺，加大海外倉與邊境倉建設(shè)的投入力度，同時也要制定相應(yīng)的政策制度，來規(guī)范行業(yè)的發(fā)展。另外，政府有關(guān)部門應(yīng)當制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策，來幫助跨境電商物流行業(yè)去探索全新的運作模式。

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