劉曉彤

摘要：文章主要對(duì)大中型機(jī)械部件中的吊裝接口與起吊工具中使用到的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪變速器以及液力變速器進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)在機(jī)械組裝作業(yè)中的難點(diǎn)工藝問(wèn)題進(jìn)行分析，以自動(dòng)化技術(shù)作為框架，探討機(jī)械組裝自動(dòng)化模式，最大化節(jié)省對(duì)吊裝環(huán)、吊裝塊等附屬零件的使用，并將靈巧吊具與配重鐵進(jìn)行化整為零的處理。在整體上提高機(jī)械的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)機(jī)械組裝工作的智能化與自動(dòng)化，從而為操作人員提供更優(yōu)越的工作空間，達(dá)到對(duì)成本的最低利用。

關(guān)鍵詞：機(jī)械組裝：難點(diǎn)；工藝設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：TP 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095—6487（2018）02—0111—02

0引言

機(jī)械進(jìn)行組裝是產(chǎn)品出廠流入市場(chǎng)的最后一道工序，是十分重要的。在機(jī)械的制造過(guò)程中，難免會(huì)積累一些誤差，在進(jìn)行組裝之時(shí)這些誤差便會(huì)集中體現(xiàn)。文中介紹的吊具是根據(jù)圖文圖形尺寸進(jìn)行制造，能夠?qū)γ绹?guó)進(jìn)口的康明斯柴油機(jī)進(jìn)行吊裝。根據(jù)文中論證的方法對(duì)機(jī)器吊裝接口進(jìn)行設(shè)計(jì)，與常規(guī)設(shè)計(jì)中的接口進(jìn)行比較，可以很大程度上節(jié)省必要吊裝環(huán)與其他附屬零件的使用，而將配重鐵進(jìn)行化整為零的處理，能夠提升機(jī)械產(chǎn)品的有效工作空間，并可提高機(jī)械產(chǎn)品的整體的美觀度。

1機(jī)器吊裝接口設(shè)計(jì)

對(duì)機(jī)器中吊裝接口的設(shè)置，應(yīng)該選擇具備足夠機(jī)械強(qiáng)度的零部件夾縫位置，這樣能夠最大化節(jié)省機(jī)器的吊裝環(huán)節(jié)，還能降低機(jī)械的裝箱體積，省卻大量吊裝環(huán)的使用。比如，對(duì)美國(guó)的康明斯柴油機(jī)進(jìn)行吊裝的接口，該型機(jī)器的吊裝接口位于機(jī)器上部的氣缸蓋夾縫位置，氣缸蓋為鑄鐵材料，有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，在氣缸蓋夾縫的側(cè)壁位置設(shè)計(jì)有4個(gè)凸臺(tái)，可以用來(lái)掛專(zhuān)用的起吊鉤。對(duì)鐵道牽引機(jī)車(chē)進(jìn)行組裝時(shí)，機(jī)器氣缸夾縫位置的4個(gè)凸臺(tái)就可以與專(zhuān)用的起吊鉤使用鋼絲繩進(jìn)行對(duì)接，然后將鋼絲繩連接到天車(chē)的吊鉤上，這樣就可以對(duì)機(jī)器進(jìn)行平穩(wěn)的起吊，將機(jī)器安全的放置于發(fā)動(dòng)機(jī)的固定座位置。通過(guò)該案例，在對(duì)齒輪變速器與液力變速器等類(lèi)似機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行吊裝接口設(shè)計(jì)時(shí)能夠起到非常重要的參照作用。在對(duì)吊裝接口進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，掛專(zhuān)用起吊鉤的夾縫的寬度以15～20 mm為最佳選擇；對(duì)接縫中凸臺(tái)的設(shè)計(jì)，要考慮其形狀與尺寸的合理性與科學(xué)性以及實(shí)用性。

2專(zhuān)用吊鉤設(shè)計(jì)

專(zhuān)用起吊鉤的材質(zhì)主要為鋼板，對(duì)起吊鉤的設(shè)計(jì)要嚴(yán)格按照科學(xué)尺寸進(jìn)行，不同的尺寸所能承受的力重也是不同的。在對(duì)機(jī)器進(jìn)行吊裝時(shí)，要考慮機(jī)器的總重而選擇合理的起重吊鉤，否則容易釀成事故。當(dāng)前使用的大部分吊鉤，在國(guó)家級(jí)的新產(chǎn)品GCY型鋼軌探傷鐵道牽引機(jī)車(chē)的組裝作業(yè)中，都經(jīng)受住了考驗(yàn)，達(dá)到了理想中的使用效果。此外，要注意對(duì)起吊鉤中掛口的設(shè)計(jì)，該位置的作用是掛鋼絲繩，對(duì)掛口進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)其上部分的直徑要做成直徑為26 mm的半圓狀，而鋼絲繩進(jìn)口位置最好小于上部位置中的26mm。

3配重鐵化整為零

在對(duì)客貨車(chē)輛以及其中運(yùn)輸機(jī)械制造中，需要重點(diǎn)保證這些機(jī)械在運(yùn)行中的穩(wěn)定性，為了解決該問(wèn)題，通常使用的方法是在這些車(chē)輛的不同部位進(jìn)行配重鐵的安裝。車(chē)架位置裝有許多縱橫交錯(cuò)的其他零部件，在車(chē)架中進(jìn)行配重鐵的安裝時(shí)，必須保證配重鐵與縱橫交錯(cuò)的車(chē)架配件不會(huì)存在沖突。

配重鐵進(jìn)行化整為零的設(shè)計(jì)，通俗表述就是將整塊的配重鐵分解為彈丸。該項(xiàng)工藝的主要設(shè)計(jì)內(nèi)容是先對(duì)整塊的配重鐵的重量進(jìn)行準(zhǔn)確的衡量與計(jì)算，在對(duì)配重鐵的重量進(jìn)行確定之后依據(jù)秤衡法的原則，測(cè)量出與整塊配重鐵重量相等的彈丸。選定彈丸后，將其安置在對(duì)車(chē)架中縱橫交錯(cuò)的零部件中不會(huì)產(chǎn)生沖突與干涉的隱蔽位置，完成之后可以利用鋼板對(duì)彈丸進(jìn)行固定或者美化裝飾，焊接要使用電弧焊，將鋼板與車(chē)架進(jìn)行固定焊接。

使用該方式對(duì)車(chē)架進(jìn)行穩(wěn)定性固定能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)重要的技術(shù)目標(biāo)，最主要的就是車(chē)輛的穩(wěn)定性得到了保證，其次是避免了配重鐵的使用，擴(kuò)大了機(jī)械設(shè)備的操作空間，提高了操作人員的舒適度，也避免了配重鐵與車(chē)架中的各種配件的沖突，真正實(shí)現(xiàn)了兩全其美的效果。

對(duì)車(chē)架進(jìn)行彈丸安裝，選擇的一定是隱蔽的位置，這樣就使得了彈丸的形狀必然不能呈現(xiàn)規(guī)則排列，此時(shí)便顯現(xiàn)出對(duì)整鐵進(jìn)行彈丸處理的優(yōu)越性，彈丸在不規(guī)則的狀態(tài)中能夠表現(xiàn)出其獨(dú)特的靈活性與方便性。此時(shí)需要注意的是，對(duì)彈丸進(jìn)行安裝時(shí)也要保證精確度，在車(chē)間隱蔽位置對(duì)彈丸進(jìn)行安置需要鋼板進(jìn)行固定，因此在對(duì)重量的測(cè)算當(dāng)中，需要將鋼板的重量計(jì)算進(jìn)去，也就是說(shuō)，整鐵的重量其實(shí)等于彈丸、鋼板與固定鋼板的重量總和。

在以往類(lèi)似工作中，依據(jù)計(jì)算結(jié)果并考慮車(chē)輛車(chē)架上縱橫交錯(cuò)的零部件位置等原因，對(duì)配重鐵進(jìn)行安置時(shí)能夠選擇的位置極少。通過(guò)對(duì)整鐵進(jìn)行換整為零的彈丸處理后，不但成功的解決了客貨車(chē)輛的配重效果，同時(shí)節(jié)約了客貨車(chē)輛中的可操作空間，并在很大的程度上提高了車(chē)輛的美觀性，也使操作者擁有了更加舒適的操作空間，提高了整體的舒適性。

最后需要特別注意的是對(duì)彈丸材料的選擇，在對(duì)整鐵進(jìn)行化整為零的彈丸工藝設(shè)計(jì)中，可供選擇的彈丸也有許多，比如，白口鐵丸、鑄鋼丸、低碳鋼絲丸以及鋼絲切丸等。對(duì)彈丸進(jìn)行選擇時(shí)要考慮機(jī)械車(chē)架中可供彈丸存放位置的空間，彈丸的直徑最好為2～3 mm。另外，選擇彈丸要選擇那些資質(zhì)齊全，正規(guī)廠家生產(chǎn)的彈丸。彈丸的質(zhì)量與整體工藝的延續(xù)性存在至關(guān)重要的關(guān)系，如果彈丸質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，勢(shì)必對(duì)車(chē)輛的整體安全造成嚴(yán)重的影響，在車(chē)輛的行駛中，引發(fā)任何問(wèn)題都是嚴(yán)重的，也是不負(fù)責(zé)任的行為。因此，在對(duì)整鐵進(jìn)行化整為零的彈丸工藝處理中，彈丸質(zhì)量無(wú)法保證，之后的任何工作都是無(wú)從談起的。

4自動(dòng)化技術(shù)在機(jī)械組裝中的實(shí)現(xiàn)

機(jī)械組裝過(guò)程中，為了確保自動(dòng)化技術(shù)的充分實(shí)現(xiàn)，工作人員需要對(duì)于上位機(jī)監(jiān)控、控制器、傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及人機(jī)對(duì)話等軟硬件進(jìn)行合理優(yōu)化，逐步形成穩(wěn)定的工作模式，使得各種設(shè)備可以在無(wú)人干涉的情況下，打破傳統(tǒng)機(jī)械組裝中復(fù)雜的勞動(dòng)力模式，按照制定程序?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行組裝。既提高了產(chǎn)品生產(chǎn)的效益，又降低了生產(chǎn)過(guò)程中的人工成本，使得自動(dòng)化系統(tǒng)在機(jī)械制造行業(yè)中，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)自動(dòng)化、裝配自動(dòng)化、加工自動(dòng)化、物流自動(dòng)化和信息流的自動(dòng)化生產(chǎn)。

5應(yīng)用實(shí)例

在對(duì)鐵道工程牽引車(chē)輛進(jìn)行制造與設(shè)計(jì)中，使用到的兩種設(shè)計(jì)方案即整塊配重鐵進(jìn)行配置與將配重鐵進(jìn)行化整為零的彈丸配置。通過(guò)對(duì)這兩種方式進(jìn)行配置的車(chē)輛的實(shí)踐檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，化整為零的彈丸配置存在的優(yōu)勢(shì)是明顯的。彈丸的配置位置選擇的都是適當(dāng)?shù)奈恢?，不?huì)與車(chē)架中的零部件產(chǎn)生沖突或者影響，兩者之間互無(wú)干涉。該設(shè)計(jì)方案經(jīng)受住了車(chē)輛的考驗(yàn)，保障了車(chē)輛運(yùn)行中的平穩(wěn)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的進(jìn)步，是一項(xiàng)值得大力推薦的工藝設(shè)計(jì)。

6結(jié)束語(yǔ)

文中所分析的對(duì)機(jī)械組裝的工藝設(shè)計(jì)，能夠解決大量的技術(shù)性難題，在很大程度上提高了機(jī)械的整體質(zhì)量與外部效果的美觀性。此外，還可以在很大程度上提高操作人員對(duì)機(jī)械操作的作業(yè)空間，提高操作環(huán)境的舒適度，能夠最大化的降低機(jī)械組裝的成本，全面的提高機(jī)械的整體質(zhì)量，提高機(jī)械使用的可靠性，保證安全。