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        洛克希德·馬丁公司臭鼬工廠透露MQ—25設(shè)計(jì)方案

        2018-09-10 09:28:53溫杰
        無(wú)人機(jī) 2018年3期
        關(guān)鍵詞:臭鼬飛翼洛克希德

        溫杰

        目前,洛克希德·馬丁公司已經(jīng)凍結(jié)了MQ-25無(wú)人加油機(jī)設(shè)計(jì)方案,通過(guò)采用飛翼式布局,實(shí)現(xiàn)了氣動(dòng)效率、燃料容量和航母甲板空間的最佳組合,可以滿(mǎn)足美國(guó)海軍的多種任務(wù)需求。

        長(zhǎng)期以來(lái),洛克希德·馬丁公司臭鼬工廠以研制軍用偵察機(jī)和隱身戰(zhàn)斗機(jī)而聞名,它的大部分工作都隱藏在幕后。位于加利福尼亞州帕姆代爾的先進(jìn)發(fā)展計(jì)劃團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)了著名的U-2、SR-71、F-1]7、YF-22、X-35和RQ-170等項(xiàng)目的研制工作,但是,現(xiàn)在臭鼬工廠的工程師正在將獨(dú)特的創(chuàng)新能力用于打造一種完全不同的作戰(zhàn)平臺(tái),即可以在美國(guó)海軍航空母艦上起降的無(wú)人駕駛空中加油機(jī)。

        近日,美國(guó)《航空周刊》記者詹姆斯·德魯(James Drew)先后采訪(fǎng)了洛克希德·馬丁公司航空系統(tǒng)分部執(zhí)行副總裁兼臭鼬工廠總經(jīng)理羅布·韋斯(R0b weiss)、MQ-25項(xiàng)目經(jīng)理約翰·文森(John Vinson)、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)副總裁約翰·克拉克(John Clark)及MQ-25業(yè)務(wù)發(fā)展和戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人克雷格·約翰遜(Craig Johnson),獨(dú)家披露了洛克希德·馬丁公司為美國(guó)海軍的MQ-25“黃貂魚(yú)”計(jì)劃提供的設(shè)計(jì)方案。

        響應(yīng)作戰(zhàn)需求

        近年來(lái),美國(guó)海軍經(jīng)過(guò)反復(fù)論證和全面評(píng)估后,在2016年啟動(dòng)了艦載空中加油系統(tǒng)(CBARS)計(jì)劃。2017年10月4日,美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部正式向諾斯羅普·格魯門(mén)公司、洛克希德·馬丁公司、波音公司和通用原子航空系統(tǒng)公司頒布了MQ-25“黃貂魚(yú)”(Stingray)艦載無(wú)人機(jī)的最終投標(biāo)需求(RFP),標(biāo)志著CBARS計(jì)劃進(jìn)入最后競(jìng)標(biāo)階段。

        此前,五角大樓聯(lián)合需求監(jiān)督委員會(huì)(JROC)批準(zhǔn)了美國(guó)海軍對(duì)MQ-25的兩個(gè)主要要求:能夠遠(yuǎn)離航空母艦參與軍事行動(dòng),并為其他作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行空中加油,即現(xiàn)在由F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行的任務(wù)。目前,美國(guó)海軍由于缺乏專(zhuān)用的艦載加油機(jī),只能由“超級(jí)大黃蜂”掛載加油吊艙實(shí)施伙伴加油。據(jù)統(tǒng)計(jì),大約20%~30%的F/A-18E/F艦載戰(zhàn)斗機(jī)承擔(dān)了空中加油任務(wù),大大制約了艦載戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的任務(wù)半徑、出動(dòng)頻率和攻防能力。

        美國(guó)海軍在RFP文件中對(duì)MQ-25無(wú)人加油機(jī)的基本要求為“能攜帶不少于6800kg燃油、在距航空母艦920km外為4~6架艦載戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)施空中加油”。同時(shí),該機(jī)將具備“有限的”情報(bào)、監(jiān)視與偵察(ISR)能力,可以探測(cè)和報(bào)告海面上的目標(biāo),并且可以在“寬容”環(huán)境中作戰(zhàn)使用。

        目前,美國(guó)海軍正處于MQ-25計(jì)劃的競(jìng)爭(zhēng)方案選擇評(píng)估過(guò)程中,目標(biāo)是采購(gòu)多達(dá)72架與戰(zhàn)斗機(jī)尺寸相當(dāng)?shù)臒o(wú)人機(jī),作為“尼米茲”和“福特”級(jí)航空母艦的空中加油機(jī)。如果這個(gè)方案被選中,洛克希德·馬丁公司的無(wú)人加油機(jī)將成為世界上第一種針對(duì)作戰(zhàn)部署而設(shè)計(jì)的大型無(wú)人機(jī)。

        臭鼬工廠已經(jīng)對(duì)美國(guó)海軍的發(fā)布的RFP文件做出了回應(yīng),提出了一種采用單發(fā)的飛翼式無(wú)人機(jī)方案,如果能夠投產(chǎn)的話(huà),它可以在投入作戰(zhàn)后自主地為有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)施空中加油。憑借著從美國(guó)超級(jí)航空母艦起飛和降落的能力,這種蝙蝠翼無(wú)人機(jī)將成為美國(guó)海軍航母戰(zhàn)斗群空中聯(lián)隊(duì)的一部分,有望在20世紀(jì)20年代中期替代現(xiàn)役“超級(jí)大黃蜂”所承擔(dān)的“伙伴加油”任務(wù)。

        MQ-25無(wú)人加油機(jī)將能夠使用加油探管為任何一種有人或無(wú)人駕駛的作戰(zhàn)飛機(jī)加滿(mǎn)燃油。這種“飛行油箱”將能夠在距離美國(guó)海軍航母戰(zhàn)斗群約920km外的海上空域?yàn)樽鲬?zhàn)飛機(jī)加注6350kg燃料,這是最低或限度的要求。而且,臭鼬工廠對(duì)于這個(gè)設(shè)計(jì)方案非常有信心,表示能夠在更遠(yuǎn)的距離加注更多的燃料,滿(mǎn)足美國(guó)海軍尚未公開(kāi)的任務(wù)需求。

        臭鼬工廠的官員向《航空周刊》揭示了有關(guān)設(shè)計(jì)方案,它有可能繼剛剛服役的MQ-4C高空海上巡邏無(wú)人機(jī)之后,成為美國(guó)海軍最大的無(wú)人機(jī)計(jì)劃。

        推出全新設(shè)計(jì)

        正如這些獨(dú)家圖片中所描繪的,在帕姆代爾工作的研制團(tuán)隊(duì)提出了一種激進(jìn)的設(shè)計(jì)方案,與之前的RQ-170“哨兵”(Sentinel)、P-175“臭鼬”(Polecaf)、X-44A和“海幽靈”(Sea Ghost)等飛翼設(shè)計(jì)大相徑庭。其中,“海幽靈”是專(zhuān)門(mén)為美國(guó)海軍早前提出的一種監(jiān)視和打擊隱身無(wú)人機(jī)的要求而設(shè)計(jì)的。

        實(shí)際上,臭鼬工廠的MQ-25設(shè)計(jì)方案采用了相對(duì)直的機(jī)身后緣,更類(lèi)似于麥道公司在20世紀(jì)80年代末研制的A-12“復(fù)仇者II”的單發(fā)型號(hào),或者也類(lèi)似于噴氣動(dòng)力飛翼式飛機(jī)的鼻祖——德國(guó)的Horten Ho-229戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。

        由于多種原因,臭鼬工廠尚未制造一架飛行原型。這些藝術(shù)想象圖中所描繪的設(shè)計(jì)方案在2017年的夏天才確定下來(lái),隨后美國(guó)海軍凍結(jié)了MQ-25計(jì)劃的最終需求。因此,這是洛克希德·馬丁公司對(duì)2017年10月4日RFP的回應(yīng)的基礎(chǔ)。

        臭鼬工廠研制的無(wú)人機(jī)正在挑戰(zhàn)波音公司鬼怪工廠和通用原子航空系統(tǒng)公司提出的競(jìng)爭(zhēng)設(shè)計(jì)方案。令人有些意外的是,研制了著名的X-47B驗(yàn)證機(jī)的諾斯羅普·格魯門(mén)公司放棄了競(jìng)標(biāo)MQ-25計(jì)劃,因其領(lǐng)導(dǎo)層決定無(wú)意尋求針對(duì)通用飛機(jī)的一項(xiàng)固定價(jià)格研制合同。

        2017年10月25日,諾斯羅普·格魯門(mén)公司首席執(zhí)行官韋斯利·布什在第四季度利潤(rùn)發(fā)布會(huì)上宣布,諾斯羅普·格魯門(mén)公司已經(jīng)退出美國(guó)海軍MQ-25計(jì)劃的競(jìng)爭(zhēng)。他表示,按照軍方最新發(fā)布的投標(biāo)需求,該公司可能難以滿(mǎn)足某些方面的要求,無(wú)法完成這項(xiàng)計(jì)劃。諾斯羅普·格魯門(mén)公司的這項(xiàng)決定暗示,可能無(wú)法重新設(shè)計(jì)現(xiàn)有的X-47B驗(yàn)證機(jī)或者研制全新的無(wú)人機(jī),來(lái)提供一種具備競(jìng)爭(zhēng)力的設(shè)計(jì)方案。

        根據(jù)日益迫切的作戰(zhàn)需求,美國(guó)海軍多次改變了“黃貂魚(yú)”計(jì)劃的設(shè)計(jì)要求。這個(gè)概念已經(jīng)從“艦載起飛無(wú)人駕駛空中監(jiān)視與打擊”(UCLASS)計(jì)劃下考慮發(fā)展一種具備隱身能力的無(wú)人駕駛平臺(tái),演變成一種CBARS。為此,美國(guó)海軍縮小了MQ-25計(jì)劃的任務(wù)范圍,目前只是需要為艦載戰(zhàn)斗機(jī)提供空中加油。

        與提出了更傳統(tǒng)的機(jī)翼、尾翼設(shè)計(jì)方案的波音公司和通用原子航空系統(tǒng)公司不同,臭鼬工廠已經(jīng)全力投入研制飛翼式無(wú)人駕駛空中加油機(jī),稱(chēng)這種構(gòu)型設(shè)計(jì)在航母甲板上十分有限的“場(chǎng)地因素”情況下,更適合于執(zhí)行大容量、長(zhǎng)航時(shí)的空中加油任務(wù),

        與MQ-4C無(wú)人機(jī)使用常規(guī)的915m跑道實(shí)現(xiàn)起降不同,MQ-25無(wú)人加油機(jī)將在91.5m長(zhǎng)的甲板跑道彈射起飛,從海上的一艘航空母艦上高速起飛,返回時(shí)在攔阻鉤的幫助下安全降落。

        韋斯表示,無(wú)論白天還是夜晚,在波濤洶涌的海面上,讓滿(mǎn)載噴氣燃料的無(wú)人機(jī)起飛是一個(gè)現(xiàn)實(shí)和可以完全實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。當(dāng)然,只要美國(guó)海軍的各種需求不再次修改即可。

        首選飛翼方案

        過(guò)去幾年中,美國(guó)海軍一直猶豫不決。由于五角大樓內(nèi)部存在著嚴(yán)重的分歧和激烈的游說(shuō),對(duì)已終止的UCLASS計(jì)劃的各種需求始終在隱身、縱深攻擊任務(wù)和遠(yuǎn)程武裝偵察任務(wù)之間搖擺。直至2016年初,美國(guó)海軍最終放棄了UCLASS計(jì)劃,轉(zhuǎn)而支持了基于航空母艦CBARS概念的MQ-25計(jì)劃,相應(yīng)提出了穩(wěn)定的要求和明確的發(fā)展路徑。

        韋斯說(shuō),在UCLASS計(jì)劃時(shí)期,洛克希德·馬丁公司決定反對(duì)投資研制一架試飛原型機(jī),因?yàn)閾?dān)心美國(guó)海軍會(huì)再次改變這些需求,就像他們此前所做的那樣。臭鼬工廠選擇了將時(shí)間和經(jīng)費(fèi)集中于其他方面,例如商業(yè)研究、軟件開(kāi)發(fā)、開(kāi)放式架構(gòu)和生產(chǎn)制造的可負(fù)擔(dān)性倡議。

        他說(shuō):“我們當(dāng)時(shí)并不覺(jué)得投資驗(yàn)證機(jī)是一種明智的選擇,在從事任何一個(gè)項(xiàng)目時(shí),都必須遵從客戶(hù)的想法。我們?cè)噲D通過(guò)設(shè)計(jì)一種可以滿(mǎn)足不斷發(fā)展的各種需求的無(wú)人機(jī)?!?/p>

        韋斯指出,自從美國(guó)海軍按下重新啟動(dòng)并將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到無(wú)人駕駛加油機(jī)后,各種需求發(fā)展變得更加穩(wěn)定。這使得臭鼬工廠研制團(tuán)隊(duì)能夠提出一種專(zhuān)為空中加油機(jī)而優(yōu)化設(shè)計(jì)、針對(duì)制造目的的全新無(wú)人機(jī),而不是一個(gè)更復(fù)雜和昂貴的隱身監(jiān)視和打擊平臺(tái)。

        美國(guó)海軍作戰(zhàn)參謀長(zhǎng)約翰·理查森(John Richardson)海軍上將在他任職期間訪(fǎng)問(wèn)了帕姆代爾,隨后,臭鼬工廠全力投入無(wú)人駕駛空中加油機(jī)的研制工作,先后評(píng)估了幾種可能性方案,從改裝現(xiàn)有飛機(jī)到新的機(jī)翼機(jī)身尾翼的各種設(shè)計(jì)。

        韋斯表示,飛翼的概念始終作為候選方案,并一直處于最優(yōu)先位置。飛翼式無(wú)人機(jī)具有空氣動(dòng)力學(xué)效率高的優(yōu)點(diǎn),并且從尺寸上看可以攜帶更多燃料。其他優(yōu)點(diǎn)包括:較低的總部件數(shù)量和通過(guò)翼尖折疊可以減少航母甲板的占用空間。盡管飛翼式設(shè)計(jì)在機(jī)身長(zhǎng)度上相對(duì)較短,但起落架和尾鉤之間有足夠的間距,可以安全地抓住攔阻裝置,而不會(huì)絆倒它。

        集成相關(guān)技術(shù)

        盡管洛克希德·馬丁公司一直在為UCLASS計(jì)劃從事“海幽靈”飛翼式無(wú)人機(jī)概念的研制工作,但韋斯表示,臭鼬工廠以開(kāi)放的態(tài)度著手研制MQ-25方案,并未因過(guò)去的大量努力而受到不必要的影響。相比之下,波音公司則堅(jiān)持采用2012年試飛的無(wú)人驗(yàn)證機(jī),并根據(jù)UCLASS計(jì)劃的需求在2014年確定了設(shè)計(jì)方案。通用原子公司在現(xiàn)有的“復(fù)仇者”無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ)上,提出了放大尺寸和更換發(fā)動(dòng)機(jī)的加油機(jī)的衍生方案。

        韋斯解釋說(shuō):“我們?cè)赨CLASS計(jì)劃取消后,不久就開(kāi)始了這項(xiàng)研究,我們的重點(diǎn)是了解美國(guó)海軍對(duì)這種空中加油的各項(xiàng)需求。我們針對(duì)不同的構(gòu)型進(jìn)行了大量的商業(yè)研究,這些構(gòu)型的研究重點(diǎn)都是在成本最低和風(fēng)險(xiǎn)最低的情況下,為美國(guó)海軍提供具備最佳性能的加油機(jī)。我們現(xiàn)在非常確信,我們正處于客戶(hù)需求和時(shí)間進(jìn)度的一個(gè)正確設(shè)計(jì)點(diǎn)上?!?/p>

        雖然這是一架全新設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī),但臭鼬工廠已經(jīng)充分利用了其他項(xiàng)目中的多項(xiàng)成熟技術(shù),將現(xiàn)成的子系統(tǒng)和關(guān)鍵技術(shù)集成在一起。例如,MQ-25無(wú)人機(jī)的起落架來(lái)自洛克希德·馬丁公司為美國(guó)海軍研制的F-35C戰(zhàn)斗機(jī)。這種起落架由聯(lián)合技術(shù)航空航天系統(tǒng)公司生產(chǎn),但洛克希德·馬丁公司不愿透露MQ-25設(shè)計(jì)方案的其他任何一種部件來(lái)自哪里,以保持其競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。洛克希德·馬丁公司公司甚至不會(huì)指明發(fā)動(dòng)機(jī)制造商,因?yàn)檫@會(huì)讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更深入地了解無(wú)人機(jī)的航程和性能參數(shù)。

        為了達(dá)到任務(wù)目標(biāo),臭鼬工廠可能已經(jīng)從商業(yè)領(lǐng)域選擇了一種現(xiàn)代化的高涵道比渦輪風(fēng)扇。例如,通用原子航空系統(tǒng)公司選擇了普惠加拿大公司最新認(rèn)證的PW815發(fā)動(dòng)機(jī),這是灣流公司最新型G600遠(yuǎn)距公務(wù)機(jī)的動(dòng)力裝置??晒┏赭S選擇的動(dòng)力裝置包括目前GE公司的Passport發(fā)動(dòng)機(jī)或羅羅公司的BR700系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

        對(duì)于文森來(lái)說(shuō),了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是非常有幫助的。他表示,臭鼬TV采取的是逆向工程方法,在大多數(shù)情況下保持沉默。文森確認(rèn),考慮到簡(jiǎn)單、高效和可負(fù)擔(dān)等方面的因素,MQ-25無(wú)人機(jī)采用了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)。洛克希德·馬丁公司的投標(biāo)方案采用了ISR/UAS產(chǎn)品組合中的其他飛機(jī)的一些技術(shù)、子系統(tǒng)和功能,以及美國(guó)海軍庫(kù)存中的各種飛機(jī)。

        降低研制風(fēng)險(xiǎn)

        按照計(jì)劃,最初的MQ-25合同將是一個(gè)固定價(jià)格的研制協(xié)議,投資發(fā)展4架工程與制造發(fā)展(EMD 1~4)原型機(jī)。如果研制和測(cè)試取得成功,美國(guó)海軍將就生產(chǎn)階段談判后續(xù)合同,預(yù)計(jì)購(gòu)買(mǎi)約72架無(wú)人加油機(jī)。

        由于采購(gòu)數(shù)量不是很大,臭鼬工廠希望保持低風(fēng)險(xiǎn),避免研制過(guò)程中發(fā)明創(chuàng)新一些新技術(shù)。事實(shí)上,整個(gè)MQ-25計(jì)劃的研制工作將美國(guó)軍方現(xiàn)有的70多項(xiàng)計(jì)劃、以及數(shù)十億美元的政府和行業(yè)資助的無(wú)人機(jī)技術(shù)研究和發(fā)展計(jì)劃集于一身。

        文森表示,在實(shí)施有限生產(chǎn)過(guò)程的計(jì)劃時(shí),研制成本是關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)因素,我們希望快速發(fā)展,我們嘗試采用盡可能多的現(xiàn)貨成品系統(tǒng)。我們不想發(fā)明任何不必發(fā)明的東西,所以在這里使用的所有設(shè)計(jì)手段就像我們?cè)赨-2高空偵察機(jī)或F-117因素攻擊機(jī)上做的那樣。我們的原則通常是“每項(xiàng)計(jì)劃都是一個(gè)奇跡”。因此,洛克希德·馬丁公司對(duì)于臭鼬工廠設(shè)計(jì)的MQ-25方案,并不認(rèn)為它將必須完成任何技術(shù)奇跡,稱(chēng)它更像是一種創(chuàng)新組合包裝工作。

        話(huà)雖如此,研制團(tuán)隊(duì)承認(rèn),在航空母艦上實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的自主起飛和降落不是很容易的事,他們將不得不引入雷神公司為美國(guó)海軍研制的聯(lián)合精密進(jìn)近和著陸系統(tǒng)(JPALS)等全新技術(shù)。根據(jù)美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部提供的數(shù)據(jù),JPALS正處于研制發(fā)展的最后階段,預(yù)計(jì)在2019年具備初始作戰(zhàn)能力,在2030年左右具備全面作戰(zhàn)能力。

        根據(jù)MQ-25業(yè)務(wù)發(fā)展和戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人克雷格·約翰遜的說(shuō)法,最大的奇跡將是美國(guó)海軍接受一架大型無(wú)人機(jī)作為航空母艦的一部分,并解決與此相關(guān)的所有安全和文化問(wèn)題。這是作戰(zhàn)適用性的一部分。為確保航空母艦的適用性,臭鼬TF一直使用一架小型教練機(jī)進(jìn)行甲板操縱驗(yàn)證試飛。目前,洛克希德·馬丁公司有幾架以F-16F為代號(hào)進(jìn)行登記的飛機(jī),但不會(huì)具體指定使用了何種型號(hào)飛機(jī)作為模擬機(jī)。

        克拉克說(shuō),“重要的是甲板操縱驗(yàn)證看起來(lái)就像我們要制造的無(wú)人機(jī),重點(diǎn)在于各種設(shè)備、通信鏈路和操作界面,都能夠滿(mǎn)足飛行員或飛行器操作員的需要。”

        為了更好地了解航空母艦上的作戰(zhàn)行動(dòng),研制小組登上了“艾森豪威爾”號(hào)(CVN-69)航空母艦。此次訪(fǎng)問(wèn)增強(qiáng)了研制團(tuán)隊(duì)的認(rèn)知,確信其擬議的甲板操縱系統(tǒng)不應(yīng)增加飛機(jī)操縱人員和引導(dǎo)員的工作量,也不需要增加航母甲板上的任何人員。

        出于這個(gè)原因,臭鼬工廠的無(wú)人加油機(jī)在機(jī)頭上安裝了大口徑攝像機(jī),可以讓操作員看到所有事情,甚至比艦載戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員看到的還多,包括手勢(shì)和指揮棒動(dòng)作識(shí)別。航母甲板是一個(gè)非常危險(xiǎn)的環(huán)境,臭鼬工廠不想讓更多的人在這個(gè)相當(dāng)擁擠的飛行甲板上忙碌。

        局部設(shè)計(jì)特點(diǎn)

        在設(shè)計(jì)MQ-25方案時(shí),韋斯明確表示這只是一個(gè)臭鼬工廠的設(shè)計(jì)思路。

        與“海幽靈”方案相比,最顯著的變化是洛克希德·馬丁公司的MQ-25方案并未采用隱身設(shè)計(jì)。新的設(shè)計(jì)具有圓形的前緣和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口,以及幾個(gè)外部凸起、傳感器、天線(xiàn)和差分GPS接收機(jī),用于通信、導(dǎo)航和中繼監(jiān)視數(shù)據(jù)。臭鼬工廠采用了全新的飛翼設(shè)計(jì)來(lái)高效地實(shí)現(xiàn)作戰(zhàn)任務(wù),大多數(shù)空中加油機(jī)在機(jī)翼內(nèi)裝載燃油,以便通過(guò)機(jī)翼升力的變化分配燃油重量。

        該機(jī)在機(jī)身上部安裝了非常傳統(tǒng)的、低風(fēng)險(xiǎn)的亞聲速進(jìn)氣道,其頂部的凸起部分裝有衛(wèi)星通信天線(xiàn)。該機(jī)還配備了傳統(tǒng)的傳感器球,用于執(zhí)行少量的ISR任務(wù)。機(jī)身中部為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了可拆卸和更換的空間,機(jī)翼左、右兩側(cè)下方設(shè)計(jì)有兩個(gè)外掛點(diǎn),左側(cè)外掛點(diǎn)安裝美國(guó)海軍使用的科巴姆空對(duì)空錐體加油吊艙,右側(cè)外掛點(diǎn)可以安裝一種未來(lái)的傳感器,例如海上監(jiān)視雷達(dá)或信號(hào)情報(bào)吊艙。

        類(lèi)似U-2偵察機(jī)和F-117攻擊機(jī),臭鼬工廠打算在無(wú)人機(jī)的整個(gè)生命周期中提供支持,包括研制、生產(chǎn)和維護(hù)。韋斯確認(rèn),我們將擁有這項(xiàng)計(jì)劃需要的所有要素(即研制、生產(chǎn)、維護(hù)和升級(jí)的全過(guò)程),今天仍在對(duì)U-2偵察機(jī)進(jìn)行分階段維修。臭鼬工廠希望在MQ-25無(wú)人加油機(jī)的全壽命周期內(nèi)與美國(guó)海軍合作。

        作為一項(xiàng)快速發(fā)展的海上加速能力辦公室計(jì)劃,韋斯認(rèn)為MQ-25計(jì)劃是臭鼬工廠的一個(gè)理想項(xiàng)目。他表示,該公司在加快國(guó)家安全計(jì)劃方面有著良好的合作傳統(tǒng),并且研制團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備再次為MQ-25無(wú)人加油機(jī)做好準(zhǔn)備。即使這項(xiàng)計(jì)劃進(jìn)入到生產(chǎn)階段,洛克希德·馬丁公司不愿透露無(wú)人加油機(jī)將在哪里制造。前4架無(wú)人機(jī)可能會(huì)來(lái)自位于帕姆代爾的工廠,但尚未得到證實(shí)。

        韋斯沒(méi)有透露臭鼬工廠多久能推出第一架無(wú)人加油機(jī),因?yàn)檫@是所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手取勝的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。然而,臭鼬工廠認(rèn)為它可以滿(mǎn)足成本、能力和時(shí)間表的所有目標(biāo)需求。

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