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        航空制造中的可重構(gòu)工裝配置方法研究

        2018-09-10 07:43:38蔡志為王丹何健
        企業(yè)科技與發(fā)展 2018年5期
        關(guān)鍵詞:配置工裝

        蔡志為 王丹 何健

        【摘 要】在航空制造中,為節(jié)約工裝制造成本和安裝時間,使用可重構(gòu)工裝已成為當(dāng)前的發(fā)展趨勢。文章通過分析可重構(gòu)工裝的特點,研究其配置方法,重點對可重構(gòu)工裝的配置原理、配置過程及工裝檢索重用的算法進行研究,為實現(xiàn)工裝快速配置提供技術(shù)手段。

        【關(guān)鍵詞】可重構(gòu);工裝;配置;盒式連接

        【中圖分類號】V262.4 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688(2018)05-0107-03

        1 可重構(gòu)工裝的特點和組成

        盒式連接可重構(gòu)工裝是一種典型的工裝可重構(gòu)模式,由瑞典的DELFOi公司與Linkoping大學(xué)首先提出。盒式連接是一系列標(biāo)準(zhǔn)的梁和連接件組合成的連接裝置與框架,用作工裝結(jié)構(gòu)的支撐型架(如圖1所示)。盒式連接裝置采用了螺栓緊固,利用摩擦力將橫梁、立柱等連接在一起,沒有焊接過程,因此能夠拆卸、調(diào)整及重復(fù)利用。由于標(biāo)準(zhǔn)件組成的框架定位不一定精確,需要增加六足定位裝置來保證夾持效果(如圖2所示)。六足定位裝置具有多個自由度,可以安裝到盒式連接的梁上,從而實現(xiàn)更精確的夾持。

        2 可重構(gòu)工裝配置原理與方法

        大部分結(jié)構(gòu)采用了標(biāo)準(zhǔn)零部件,可重構(gòu)工裝的設(shè)計過程與傳統(tǒng)定制工裝的設(shè)計過程不同。可重構(gòu)工裝設(shè)計的主要工作是解決如何將現(xiàn)有工裝或現(xiàn)有零件通過拆裝、重組、改造的方式,形成所需的工裝實體,因此可重構(gòu)工裝的設(shè)計過程,實際是對資源的配置過程。

        工裝配置過程是將工裝需求,即夾持任務(wù)信息,轉(zhuǎn)化為可用的工裝實例的過程。由于可重構(gòu)工裝的特殊性,為保證其夾持精度,通常要對可重構(gòu)工裝分3個部分進行配置:支撐裝置、定位裝置和夾持裝置。工裝基本結(jié)構(gòu)如圖3所示,其中支撐裝置主要指梁、桁條等組成的型架,為產(chǎn)品提供支撐結(jié)構(gòu);定位裝置用來連接支撐裝置和夾持裝置,實現(xiàn)夾持位置的精確調(diào)整;夾持裝置用于與產(chǎn)品相連接。

        按照以上需求,工裝配置的實現(xiàn)通常分為2種方法:由內(nèi)而外的配置方法和由外而內(nèi)的配置方法。

        由內(nèi)而外的配置方法,即以被夾持產(chǎn)品為先決條件,先進行夾持裝置的選擇與定位,再根據(jù)夾持裝置的類型、位置設(shè)計定位裝置和支撐裝置,由內(nèi)而外的方法適合于夾持產(chǎn)品體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,而場地環(huán)境相對開闊的工裝配置需求。由外而內(nèi)的配置方法,與由內(nèi)而外相反,先根據(jù)場地和基本的支撐需求配置工裝型架,在此基礎(chǔ)上依次確定定位裝置和夾持裝置,由外而內(nèi)的設(shè)計方法通常適合場地受限且被夾持產(chǎn)品相對簡單的工裝需求。

        要實現(xiàn)可重構(gòu)工裝配置的功能,應(yīng)同時提供兩種配置方法,用戶可根據(jù)具體需求選擇配置過程。

        3 可重構(gòu)工裝配置流程

        根據(jù)可重構(gòu)工裝配置原理與方法,工裝配置流程分為由內(nèi)而外和由外而內(nèi)兩種。這里以由外而內(nèi)的配置方法為例,配置流程共分為以下6個步驟。

        (1)定義工裝的需求信息,包括工裝所夾持的產(chǎn)品或工件信息,以及工裝工作環(huán)境信息,通過這些信息確定應(yīng)當(dāng)使用的工裝類型及其基本結(jié)構(gòu)。

        (2)對工裝實例庫進行搜索,如果找到相匹配的可用工裝實例,則以該工裝實例為模板進行工裝配置;如果沒有找到可用工裝實例,則分析該工裝需求是否適用典型的型架結(jié)構(gòu);如果能夠用某種典型的型架結(jié)構(gòu),則采用型架自動生成的方式進行生成;如果不滿足以上要求,則新建一個空的工裝實例進行配置。

        (3)對基于工裝型架進行配置。包括選擇和配置型架的基本構(gòu)型,對盒式連接所用到的梁,連接盒及螺栓螺母等進行型號選擇,以及具體尺寸的確定。在配置過程中,為保證結(jié)構(gòu)的可靠性、型架的可重用和易修改,需要以適當(dāng)?shù)姆椒ㄌ砑犹囟ǖ难b配約束。

        (4)柔性定位裝置(支撐部分)的配置。根據(jù)被夾持工件的形狀、尺寸和精度要求特點,選擇放置定位裝置的數(shù)目及位置。

        (5)對柔性定位裝置上的夾持裝置進行配置。根據(jù)工件上布置的可夾持位置,搜索夾持裝置庫中的現(xiàn)有裝置,如果能夠找到直接可用的標(biāo)準(zhǔn)件,或者經(jīng)過修改后可以應(yīng)用的定制夾具,則采用庫中的裝置。如果找不到能夠使用的夾持裝置,則新建夾持裝置應(yīng)用于工裝實例,并保存在庫中。

        (6)配置完成,對新工裝實例添加必要的信息,將新實例存入夾具實例庫。

        4 工裝檢索及重用方法

        工裝檢索與重用是工裝配置的關(guān)鍵步驟,如果能夠?qū)ぱb實例庫中的已有工裝實例進行重用,將大大減少工裝配置工作的復(fù)雜程度。對可重用工裝實例的搜索采用基于產(chǎn)品各個參數(shù)的加權(quán)算法實現(xiàn)。首先對各個屬性值與工裝實例屬性及其對應(yīng)的產(chǎn)品屬性進行比對,得到多項匹配值,然后用加權(quán)的方法求出待分析產(chǎn)品與現(xiàn)有工裝實例的匹配度。

        在搜索可重用工裝實例時,主要考慮4個方面的因素,分別是產(chǎn)品類型、產(chǎn)品尺寸、產(chǎn)品重量、執(zhí)行工序,設(shè)各項信息的匹配值分別為V1、V2、V3、V4,相應(yīng)的權(quán)重分別為W1、W2、W3、W4,則產(chǎn)品與工裝實例的整體匹配度如下:

        R=W1V1+W2V2+W3V3+W4V4(1)

        其中,各個匹配值分別表示當(dāng)前產(chǎn)品與原工裝的4種基本因素的匹配情況,計算方法見表1。

        各權(quán)重在不同的優(yōu)先條件設(shè)定下對應(yīng)不同的數(shù)值。如對于中小尺寸、重量較輕、工序不復(fù)雜的情況,則采用零件類型優(yōu)先,相應(yīng)的W1的權(quán)重較高。而如果尺寸較大,則采用尺寸值優(yōu)先,則W2的權(quán)重較大。當(dāng)用戶未定義時,則認為是自動選擇。

        遍歷工裝實例庫中的所有工裝實例,根據(jù)公式(1)計算出各個工裝實例與當(dāng)前待分析產(chǎn)品的匹配度R。按照R值從大到小排列工裝實例,并在程序界面中給出R值最大的前5個工裝實例,供用戶選擇。不指定時,則按第一個工裝實例(即匹配度最高的工裝實例)進行重用。用戶也可以從實例庫中選擇,交互指定庫中的工裝實例。

        5 結(jié)語

        可重構(gòu)工裝配置技術(shù)是工裝應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù),本文分析了工裝配置的工作原理與方法,建立工裝配置流程,針對工裝配置中關(guān)鍵的工裝檢索與重用方法做了詳細闡述。

        在工裝配置應(yīng)用中,通過采用有效的配置方法,能夠優(yōu)化工裝過程,提高配置效率。但對于不同類型的可重構(gòu)工裝,仍需要不同的算法,開發(fā)相應(yīng)的程序。今后,進一步提升工裝配置技術(shù)的通用性和智能化,整合更多資源,使可重構(gòu)工裝得到廣泛適用。

        參 考 文 獻

        [1]Jonsson,Kihlman,Ossbahr.Coordinate Controlled Fixturing for Affordable Reconfigurable Tooling[C].Proceedings of the 2nd Conference on Assembly Technologies and Systems,Sweden,2008.

        [2]Kihlman,H.Affordable Automation for Airframe As-sembly.Development of Key Enabling Technologies[C].Dissertation Thesis No.953,Linkopings university,ISBN 91-85299-59-6,2005.

        [3]郭洪杰,康曉峰,王亮,等.飛機部件裝配數(shù)字化柔性工裝技術(shù)研究[J].航空制造技術(shù),2011(22):94-97.

        [4]張衛(wèi)紅,羅小桃,王振培,等.飛機裝配工裝結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化技術(shù)[J].航空制造技術(shù),2009(S2):40-43.

        [5]鄭聯(lián)語,紀錄.產(chǎn)品族工裝配置技術(shù)研究與實現(xiàn)[J].計算機集成制造系統(tǒng),2011,17(3):585-594.

        [責(zé)任編輯:鐘聲賢]

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