馮文強

【摘 要】隨著消費者對汽車美觀的要求越來越高，汽車外觀越來越漂亮。同時，也對汽車零部件的做工及質(zhì)量管理帶來更高的要求。近年來，頂襯總成的外觀也發(fā)生了很大的改變，增加了氛圍燈、全景天窗、兒童安全座椅安裝飾蓋等配置。頂襯總成各個附件的增加，使得頂襯總成生產(chǎn)過程零件質(zhì)量控制難度加大。文章總結(jié)了頂襯總成經(jīng)常出現(xiàn)的一些問題案例及過程控制與改善，為頂襯總成的生產(chǎn)及質(zhì)量改善提供借鑒與幫助。

【關(guān)鍵詞】質(zhì)量管理；頂襯總成；過程控制；改善

【中圖分類號】U469.72 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）06-0039-03

近年來，汽車行業(yè)發(fā)展迅速，這帶來了汽車內(nèi)外飾件的種類、造型的快速發(fā)展。汽車外觀是否好看，成為決定客戶購買行為的一項重要指標(biāo)。汽車內(nèi)外飾的外觀品質(zhì)與配合精度要求越來越被客戶所重視，汽車乘坐的舒適性和外觀造型已成為提高汽車競爭力的重要一環(huán)。為了滿足客戶日益增長的需求，在頂襯總成上面集成各種功能性、娛樂性、外觀性的附件已是必然趨勢。當(dāng)然，這對汽車零部件的質(zhì)量管理工作也帶來了更多的挑戰(zhàn)。一輛汽車上面有幾萬個子零件，每一個子零件的質(zhì)量是否穩(wěn)定可靠直接影響整車性能、體驗、耐久性。頂襯總成在生產(chǎn)過程及成品存儲產(chǎn)生的問題占據(jù)著問題總數(shù)的一半以上，快速響應(yīng)并解決問題有著重要的意義。

頂襯總成在生產(chǎn)過程及成品存儲產(chǎn)生的幾個問題：①外觀問題；②裝配問題；③附件脫落問題；④離空問題；⑤切邊長度不穩(wěn)定問題。下面就這些問題的改善進(jìn)行逐一論述。

1 外觀問題

頂襯總成的外觀問題主要有以下幾種：臟污、表面凹凸不平、起皺、表面起毛等。這些外觀問題主要存在于生產(chǎn)、中轉(zhuǎn)等過程。

首先，臟污。第一，頂襯總成子零件來料的臟污，例如輔助拉手、前頂燈、后頂燈、兒童轉(zhuǎn)移裝飾蓋這類小零件的包裝，有些供應(yīng)商喜歡用報紙、廢舊紙張包裝，這些廢料上面存在很多污染源，使小零件的外觀遭受了污染而導(dǎo)致臟污，這種問題可以通過更改包裝方案，使用一次性的塑料薄膜解決。第二，頂襯總成面料的臟污，這些臟污的造成主要是因為半成品在中轉(zhuǎn)過程中，被員工手摸臟污、剮蹭到其他帶油污設(shè)備導(dǎo)致的，控制方法主要包括現(xiàn)場的“5S”管理、現(xiàn)場的合理規(guī)劃、物料的定制定位。第三，頂襯總成表面的黃斑、污點，造成這類問題的原因主要是滾膠工藝過程出了問題，頂襯上面使用了過多的膠水，導(dǎo)致膠水滲透到頂襯表面，時間久了之后在頂襯表面形成黃斑、污點，針對這個問題的改善方法就是在滾膠工序增加監(jiān)控滾筒間隙尺寸，通過控制膠水的使用量實現(xiàn)。

其次，表面凹凸不平。第一，由頂襯總成生產(chǎn)過程模壓工序產(chǎn)生的表面凹凸不平問題。由于上道工序滾膠工序不穩(wěn)定，頂襯基材上面附上了過多的膠水，導(dǎo)致模壓之后，表面透膠，形成不規(guī)則的凹凸不平狀，這類問題的解決方案主要是控制滾膠工序里面滾筒的間隙來控制滾膠量。第二，由后期被其他物體擠壓導(dǎo)致的凹凸不平問題。頂襯總成體積較大，物流運輸成本很高，充分地利用料架空間是每個供應(yīng)商的追求，但是這樣帶來的后果就是料框里面的頂襯容易相互擠壓，時間久了，就會在零件表面形成凹凸不平的情況，這類問題的建議解決方案是合理設(shè)計包裝料架，要在確保相互不干涉的情況下節(jié)省空間，或者在零件之間增加軟質(zhì)材料相互隔離各個頂襯總成。

再次，起皺。第一，由生產(chǎn)過程模壓工序時候產(chǎn)生的起皺。由于頂襯表面積很大，表面型面變化量大，很容易出現(xiàn)多層面料里面部分面料的打折，從而形成起皺問題。針對這種情況，我們要特別注意頂襯復(fù)合時，面料放置不要太靠后，前擋側(cè)壓板要拉出面料。此外，還可以在模具前擋側(cè)壓板上加扎料釘（如圖1所示），復(fù)合時，面料掛到扎料釘上。第二，由包裝料架設(shè)計不當(dāng)或者長期擺放導(dǎo)致的起皺。我們要根據(jù)不同的頂襯總成尺寸、型面特征及固定點進(jìn)行綜合考慮來設(shè)計料架方案，此外要做好物料的先進(jìn)先出，將頂襯總成的庫存量、庫存時間控制在合理的范圍。第三，頂襯總裝安裝過程中導(dǎo)致的起皺。部分主機(jī)廠采用了機(jī)器人輔助裝配，但小部分主機(jī)廠還是采用純?nèi)斯ぱb配，機(jī)器人輔助裝配的情況下出現(xiàn)起皺概率比較小，人工裝配必須由前后兩個人配合裝配。

最后，表面起毛。頂襯總成表面起毛的主要原因有幾個方面：第一，模具上模不平順，存在凹凸不平的現(xiàn)象，這種情況通過修復(fù)模具，使其表面光滑平順即可。第二，模具上模黏有膠水，開模之后將面料拉扯導(dǎo)致表面起毛，這類問題主要是通過定期清理上模膠水解決，并確定好清理模具膠水的頻率。第三，成品與其他尖銳物料的摩擦，如未包裹完全的工裝料架等，其解決方法是采用現(xiàn)場的“5S”管理、各個區(qū)域的合理規(guī)劃及物料的定制定位。

2 裝配問題

裝配問題的存在是因為目前越來越多的子零件集成到了頂襯總成上面，頂襯總成供應(yīng)商的人員流動過大、新員工培訓(xùn)不到位導(dǎo)致。

首先，錯裝、漏裝附件問題。例如，輔助拉手上面的膠塞經(jīng)常容易出現(xiàn)漏裝，新員工裝配完子零件輔助拉手、打緊螺釘之后，常常會忘記把膠塞裝配上去?；蛘哒f頂襯上面的幾個輔助拉手之間是有差異的，有左右件之分，很多新員工區(qū)分不清楚，就容易出現(xiàn)裝錯拉手的情況。針對這類錯裝漏裝問題，比較好的過程控制方法是增加紅外檢測設(shè)備，實時監(jiān)控頂襯輔助拉手上面是否有裝配膠塞。此外，還可以將經(jīng)常出現(xiàn)問題的這個工位設(shè)置為關(guān)鍵崗位，只能允許工作半年以上或者技能達(dá)到一定要求的員工進(jìn)行操作。

其次，裝配的附件位置不對問題。例如，頂襯總成背面集成了很多吸音棉、定位塊等附件，其位置經(jīng)常會出現(xiàn)偏移的情況，目前常見的解決方法是在頂襯背面做好定位凹印（如圖2所示），裝配員工參考凹印位置來定位附件的裝配位置?；蛘咴O(shè)計裝配工裝，借助簡易機(jī)器工裝實現(xiàn)限位。

3 附件脫落問題

附件裝配完成之后，還要注意附件是否穩(wěn)固可靠的問題，生產(chǎn)過程的疏忽或者后期成品存儲、成品運輸?shù)倪^程都會導(dǎo)致附件的脫落。

首先，生產(chǎn)過程。頂襯總成背面的定位塊的附件數(shù)量很多，員工操作起來很容易出現(xiàn)涂上膠水的情況，雖然膠水少，但是短期時間或者沒有經(jīng)常顛簸，附件很少出現(xiàn)脫落情況，但是后期就很容易出現(xiàn)脫落。針對這類問題，可以現(xiàn)場有目視化的經(jīng)驗教訓(xùn)單及作業(yè)指導(dǎo)書，規(guī)范員工的操作手法及零件黏接合格的邊界樣本。此外，還可以采用自動噴膠槍頭，定時定量控制膠水用量。

其次，成品存儲。由于不妥當(dāng)?shù)臄[放方式，頂襯總成背面的附件容易長期受力而導(dǎo)致脫落。頂襯總成的包裝方式可以分為臥式和側(cè)立式。臥式對附件的受力情況有所緩解，但是有著不方便取用和占用面積較大的劣勢。

最后，運輸過程。在成品的運輸過程，頂襯總成最容易出現(xiàn)附件脫落的情況。由于部分供應(yīng)商距離主機(jī)廠較遠(yuǎn)，甚至?xí)?jīng)過一些非鋪裝路面，或者修路路面，這些路況都會導(dǎo)致頂襯總成在送貨的過程中，零件顛簸而導(dǎo)致附件脫落。對于這些問題，主要的解決方法是在主機(jī)廠附件租用一個裝配車間，這些附件在主機(jī)廠附件裝配?；蛘呤窃陧斠r總成的裝配料架上面增加隔斷塊，將各個頂襯總成相對固定住，防止其產(chǎn)生過大顛簸。

4 離空問題

離空問題，主要出現(xiàn)在頂襯和A/B/C/D柱飾板、遮陽板、前頂燈、后頂燈的匹配當(dāng)中，當(dāng)其中的任何一個零件或者裝配員工操作手法存在問題都會出現(xiàn)離空。

首先，頂襯與A/B/C/D柱飾板匹配處的型面出現(xiàn)了變異導(dǎo)致的離空問題。在長期的使用過程中，模具很容易發(fā)生變形，導(dǎo)致型面發(fā)生形變，從而出現(xiàn)裝配之后離空問題。針對模具的形變問題，主要的解決措施是定期保養(yǎng)維修模具，模具出現(xiàn)形變的地方建議做成鑲塊化、模塊化，出現(xiàn)變形的時候可以直接將該部分鑲塊替換掉。

其次，頂襯背面的海綿支撐塊尺寸未使用正確或者海綿支撐塊的位置沒有粘貼到正確位置。該故障問題主要是由于員工技能不熟練或者態(tài)度不認(rèn)真導(dǎo)致，需通過員工培訓(xùn)績效考核進(jìn)行管控。此外，應(yīng)加強現(xiàn)場海綿塊位置的正確擺放，減少員工使用錯誤海綿塊的概率。

最后，頂襯模壓設(shè)備工藝參數(shù)設(shè)定，也是影響整體成型的重要因素。整體成型不到位，各個匹配零件都會出現(xiàn)離空問題。設(shè)備參數(shù)包括模具溫度、壓機(jī)壓力、保壓時間等，參數(shù)的設(shè)定需要有經(jīng)驗的積累才可以完成。如果工藝參數(shù)受周圍環(huán)境溫度的影響很大，要隨時依據(jù)周圍的環(huán)境溫度實時調(diào)配工藝參數(shù)，防止零件出現(xiàn)過大的收縮。設(shè)備參數(shù)建議每小時監(jiān)控一次，并形成記錄，錄入電子系統(tǒng)，形成經(jīng)驗庫，設(shè)置邊界值，有突變參數(shù)時可以快速響應(yīng)，或者成型完了之后型面出現(xiàn)應(yīng)力釋放回彈。此外，在模具設(shè)計之初要預(yù)放收縮，拐角地方做好預(yù)處理，防止應(yīng)力過度集中。

5 切邊長度不穩(wěn)定問題

切邊長度不穩(wěn)定問題，也是頂襯生產(chǎn)過程中最容易出現(xiàn)的一種故障模式，切邊長度經(jīng)常出現(xiàn)偏長的情況。問題發(fā)生的地點在水切割工位。造成切邊長度不穩(wěn)定的原因有如下幾個方面。

首先，在進(jìn)行水切割操作時，員工沒有將頂襯防止到位便開始進(jìn)行切割工作?，F(xiàn)在各個頂襯總成生產(chǎn)企業(yè)都是依靠零件的型面進(jìn)行主要定位，當(dāng)上一件零件切割完之后，沒有及時清理掉多余的物料，這樣這些廢料就會留在水切割胎膜上面，再次進(jìn)行水切割時就會影響下一個零件的定位。這個切割出來的零件就會偏長。針對這個問題，可以考慮采取2個方面的措施，一是在水位胎膜上面預(yù)埋紅外距離探測儀，實時監(jiān)控頂襯是否放置到位，該措施比較可靠，且成本低，容易實現(xiàn)。二是在頂襯總成水切割胎膜四周增加氣動壓緊工裝（如圖3所示），強制把頂襯壓緊到水切胎膜上面，與之類似的方法是在頂襯上面增加鐵塊壓緊，可以起到和氣動壓緊工裝一樣的效果。該措施更加經(jīng)濟(jì)，但是依舊會有員工忘記放置鐵塊的風(fēng)險。

其次，水切割胎膜上面的真空吸附泵不穩(wěn)定工作也是造成頂襯總成切邊長度偏長的主要原因，部分時間真空吸附泵的吸力不足，或者沒有吸力都會導(dǎo)致故障發(fā)生。這類問題主要是依靠設(shè)備的每班次開班設(shè)備點檢和日常的維修保養(yǎng)來解決。此外，做好每班次的首末件檢驗也是防范措施之一。

6 結(jié)語

本文主要闡述了日常工作中出現(xiàn)的各種頂襯總成故障模式，并提出解決措施，為頂襯總成新產(chǎn)品開發(fā)及量產(chǎn)之后的日常生產(chǎn)質(zhì)量問題管理提供思路和參考。

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[責(zé)任編輯：鐘聲賢]