鄭濤

【摘 要】在世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，緊隨而來的是一系列的環(huán)境污染問題與資源緊缺問題，這其中環(huán)境污染導(dǎo)致的全球變暖問題、資源緊缺問題已成為世界范圍內(nèi)最為嚴(yán)重的問題，而這些問題的出現(xiàn)又都與傳統(tǒng)能源的過度使用有關(guān)，所以各國(guó)都在積極地開發(fā)新能源，希望以此代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得傳統(tǒng)汽車的使用率逐漸增高，其在運(yùn)作時(shí)主要是使用汽油、柴油等能源，排放的污染物質(zhì)是全球變暖問題的主要原因，所以研發(fā)新能源汽車技術(shù)是很有必要的。文章以新能源汽車技術(shù)為研究點(diǎn)，分析其發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景。

【關(guān)鍵詞】新能源；汽車技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)

【中圖分類號(hào)】U469.7 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2018）07-0086-02

1 新能源汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

在全球變暖這個(gè)大背景下，環(huán)境問題深深影響著人類的生存和發(fā)展，世界范圍內(nèi)都在積極主張實(shí)行以耗能低、排放低、污染低為目的的環(huán)保措施。我國(guó)在近年來也不斷尋求新的能源，其中以電為能源的汽車逐漸受到人們的青睞。以新疆為例，尤其是烏魯木齊近年來新能源汽車技術(shù)的推廣應(yīng)用，既做到了環(huán)保出行，又在一定程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.1 我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人手必備的交通工具，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著一定的促進(jìn)作用。但是傳統(tǒng)汽車所帶有的弊端使汽車行業(yè)難以繼續(xù)發(fā)展，為了穩(wěn)定汽車市場(chǎng)，新能源汽車技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，新能源汽車憑著節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，在汽車行業(yè)脫穎而出，成為人們選擇的重要方向。新能源汽車技術(shù)逐漸領(lǐng)導(dǎo)著我國(guó)汽車的發(fā)展方向，為我國(guó)汽車行業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

就目前國(guó)際數(shù)據(jù)來看，我國(guó)在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)及生產(chǎn)水平始終處于領(lǐng)先位置，為國(guó)際環(huán)保工作做出了巨大貢獻(xiàn)。在我國(guó)以電為能源的汽車包括純電動(dòng)和混電動(dòng)兩大類，能源供給方式也分為慢充、快充、更換電池等多種供電方式。2016年，我國(guó)新能源汽車總產(chǎn)量為51.7萬輛，售出50.7萬輛，同比2015年增長(zhǎng)了50%，其中純電動(dòng)汽車和充電式汽車銷量最大，這一數(shù)據(jù)標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車技術(shù)的開發(fā)已發(fā)展到快速增長(zhǎng)階段。

1.2 新疆地區(qū)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

2016年，新疆關(guān)于加快新能源汽車技術(shù)的推廣意見得到了國(guó)家的認(rèn)可，在新疆首批試點(diǎn)工作也逐步開展，希望到2020年建成全面小康社會(huì)時(shí)期能夠讓其達(dá)到一定的使用規(guī)模。關(guān)于這一工作，我國(guó)為新疆新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了強(qiáng)有力的政策支持，但是由于新疆自身的地理位置及發(fā)展情況，新能源汽車的推廣還面臨著很多問題。就拿試點(diǎn)市烏魯木齊市來說，在2017年上半年烏魯木齊范圍內(nèi)新能源汽車的使用率僅僅占規(guī)模的0.25%，推廣速度和數(shù)量都沒有達(dá)到預(yù)期的效果。根據(jù)這一數(shù)據(jù)，烏魯木齊市開始從公共服務(wù)領(lǐng)域用車為突破口，制定合理的推廣方案，以確保新能源汽車達(dá)到一定得使用規(guī)模。在2017年2月，烏魯木齊總共備案在冊(cè)的新能源汽車有1 154輛，并決定到2020年時(shí)，將公共領(lǐng)域服務(wù)用車和私家車使用率提高到不低于生產(chǎn)規(guī)模的80%。烏魯木齊市這一行為，全年累積可降低二氧化碳排放量約4.75萬t，為我國(guó)環(huán)保工作做出了巨大貢獻(xiàn)。

1.2.1 基礎(chǔ)建筑設(shè)施不完備

新能源汽車技術(shù)主要是應(yīng)用在電動(dòng)汽車上，所以隨時(shí)隨地充電問題成了其發(fā)展的最大障礙，新能源汽車基礎(chǔ)建筑設(shè)施不完備，極大地降低新能源汽車的使用率。以烏魯木齊為例，2017年烏魯木齊市第一個(gè)充電站是在居民小區(qū)內(nèi)建設(shè)的，因?yàn)槠渲饕傻罁頂D，道路兩旁可用空地少，也就使充電站建設(shè)任務(wù)無法大規(guī)模實(shí)現(xiàn)，新能源汽車面臨無法充電保證使用的尷尬局面。

1.2.2 電池壽命不強(qiáng)，續(xù)航能力弱

新能源汽車產(chǎn)品主要靠電力，如果電池壽命沒有很好的保障，續(xù)航能力很弱的情況下，人們很難去選擇使用，因?yàn)樗耆荒軡M足人們的需求，一旦用它出行，可能會(huì)出現(xiàn)很多問題。

1.2.3 認(rèn)知度不高，推廣困難

新能源汽車技術(shù)作為一種新型技術(shù)，對(duì)于很多消費(fèi)者來說可能會(huì)很難接受，新疆也算是偏遠(yuǎn)地區(qū)，很多人的認(rèn)識(shí)水平就會(huì)成為其發(fā)展的阻礙。加之充電站建設(shè)不到位，電網(wǎng)部門資金緊張而不愿投入等一系列問題都會(huì)影響到它的推廣使用。

目前，就新疆烏魯木齊公交車的使用情況來說，其新能源車輛全部為混電動(dòng)汽車和純電動(dòng)式汽車，新能源公交車的占比為8%，然而以燃?xì)鉃槿剂系某Ｒ?guī)車輛卻達(dá)到了70%。所以，新能源汽車雖然有著美好的發(fā)展前景，但是人們的認(rèn)知度如果提升不上去，人們就會(huì)放棄這一出行工具。

2 新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展階段，不管是公交車還是私家車，都已經(jīng)成為我們工作、旅行的重要工具，它們的廣泛使用也嚴(yán)重污染了我們的生存環(huán)境。在我國(guó)一直倡導(dǎo)的資源節(jié)約環(huán)境友好的背景下，政府積極將新能源引入汽車行業(yè)，創(chuàng)新發(fā)展新技術(shù)，目前我國(guó)開發(fā)出來的新能源主要以醇類、天然氣、合成燃料等作為燃料應(yīng)用在汽車技術(shù)上。當(dāng)前，在我國(guó)汽車領(lǐng)域應(yīng)用最廣的汽車技術(shù)主要是混電動(dòng)技術(shù)和純電動(dòng)汽車技術(shù)。

2.1 混電動(dòng)汽車技術(shù)

混電動(dòng)汽車技術(shù)其實(shí)就是將以燃油燃料為主搭配電動(dòng)機(jī)使汽車行走，它主要采用的是插電式路線，便于使用者更好地切換線路，包括電動(dòng)和燃油動(dòng)力2種動(dòng)力結(jié)構(gòu)，目前我國(guó)汽車使用中基本都是混電動(dòng)汽車。它的應(yīng)用前景最為廣闊，可以說是一個(gè)成功的例子。在行駛過程中，它也有自身的優(yōu)勢(shì)，一方面它的電動(dòng)機(jī)技術(shù)完全可以保證電動(dòng)汽車的行駛使用；另一方面，它的經(jīng)濟(jì)效能和環(huán)保效能是傳統(tǒng)汽車不可比擬的。從我國(guó)實(shí)際情況來看，燃油動(dòng)力汽車更能滿足我國(guó)面積大、道路長(zhǎng)的情況，因此混電動(dòng)汽車在我國(guó)發(fā)展空間更大一些。拿新疆地區(qū)來說，其新能源汽車主要是運(yùn)用了混聯(lián)線路，以混電動(dòng)汽車技術(shù)為主的汽車更有吸引力?，F(xiàn)階段，人們不可能完全拋棄傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢(shì)，所以此技術(shù)的應(yīng)用可以繼續(xù)發(fā)展下去，逐漸發(fā)展成為汽車行業(yè)的主流技術(shù)。

2.2 純電動(dòng)汽車技術(shù)

當(dāng)下，我國(guó)現(xiàn)有汽車技術(shù)發(fā)展水平還不能完全達(dá)到純電動(dòng)汽車的使用要求，所以要在混電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展下逐步向純電動(dòng)汽車過渡。電力資源作為一種環(huán)保清潔型新能源，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在各個(gè)方面，并得到了大家的認(rèn)可。電力在汽車技術(shù)上的應(yīng)用，具有無污染和能量大的優(yōu)勢(shì)，也是符合當(dāng)下我國(guó)社會(huì)發(fā)展的，由于純電動(dòng)汽車的使用可以極大地減少對(duì)環(huán)境的污染，并且能源消耗低，該技術(shù)在環(huán)保節(jié)能方面具有超強(qiáng)的優(yōu)越性。但純電動(dòng)汽車也有其不可避免的缺點(diǎn)，就是其電池使用情況及續(xù)航能力還有待改善，如果國(guó)家在這一方面沒有很完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，就很難達(dá)到人們對(duì)汽車的要求，也就使得這種技術(shù)會(huì)很難實(shí)施。

2.3 氫燃料汽車技術(shù)

以氫燃料為主的汽車技術(shù)在現(xiàn)階段的應(yīng)用中具有一定的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槲覈?guó)氫氣比較充足，完全滿足當(dāng)下的發(fā)展需求，而且它也是一種環(huán)保型清潔燃料。但是我國(guó)目前針對(duì)此燃料的研發(fā)還不夠透徹，技術(shù)水平還有待提高，使得氫燃料汽車的成本較高，所以這種技術(shù)只能作為一種美好的愿景，或許將來技術(shù)水平發(fā)展到一定地步，它也是有可能實(shí)現(xiàn)的。

2.4 生物燃料汽車技術(shù)

生物燃料汽車技術(shù)主要是將生物資源作為燃料的一種汽車技術(shù)，生物燃料可以持續(xù)為汽車發(fā)展提供動(dòng)力，對(duì)解決我國(guó)能源短缺問題有一定積極作用，它不僅可以解決廢棄物的問題，還可以保證新能源汽車的環(huán)保性能。但是生物燃料不是可持續(xù)發(fā)展能源，并且生物燃料帶有腐蝕能力，所以一定要取之有道用之有法，這種技術(shù)只可以作為解決我國(guó)能源緊張的緩兵之計(jì)，不宜長(zhǎng)久使用。

2.5 太陽能汽車技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，太陽能也成為我國(guó)發(fā)展的新能源之一，太陽能技術(shù)在各領(lǐng)域都有著不可替代的作用。但是太陽能的缺點(diǎn)也是不少的，陰天下雨沒有太陽的時(shí)候就是一大障礙，而且太陽吸收能力弱，很難滿足汽車動(dòng)力的需求，但是相信隨著科技的發(fā)展，還是有可能應(yīng)用在電動(dòng)汽車上面的，太陽能汽車仍然具有美好的前景。

3 結(jié)語

文章通過分析得出新能源汽車技術(shù)在當(dāng)下階段有著良好的發(fā)展前途，我國(guó)應(yīng)抓住機(jī)遇，積極發(fā)展新能源汽車技術(shù)，這是解決我國(guó)能源緊缺問題的有效途徑，是改善人們生存環(huán)境的必要措施，是我國(guó)資源與環(huán)境持續(xù)發(fā)展的保障。

參 考 文 獻(xiàn)

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[2]錢小川.關(guān)于新能源技術(shù)在汽車上的應(yīng)用價(jià)值[J].南方農(nóng)機(jī)，2017，48（9）：133-134.

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[責(zé)任編輯：鐘聲賢]