尤琦

激蕩人心

我們通覽整個賽車圈似乎找不到一種比賽，能有達喀爾拉力賽這樣奇低無比的完賽率，2018年的比賽共有92輛汽車參賽，但是最終只有43臺賽車順利完成比賽，完賽率僅有47%，如果將摩托車、四輪摩托車、UTV和卡車算進去，總共335輛賽車參加，184輛賽車順利完賽，完賽率也才55%。今年的達喀爾拉力賽橫跨了秘魯、玻利維亞、阿根廷3個國家，賽事總共耗時14天，賽程全長9000km，首先這不是一個人的戰(zhàn)斗，其次這也不是一蹴而就的戰(zhàn)斗，最后這更不是一場簡單粗暴的戰(zhàn)斗。

老驥伏櫪

今年最受矚目的車手當屬標致車隊的老將卡洛斯·賽恩斯了，1962年出生的他在賽車圈有著相當大的名氣。他幾乎將自己的一生都獻給了自己熱愛的拉力賽車事業(yè)，而2018年與標致的這次合作，是他此生最后一次參加達喀爾拉力賽。拼盡全力之后，他拿下了本屆達喀爾拉力賽汽車組冠軍的頭銜，這是他職業(yè)生涯的圓滿完結(jié)。距上次拿到達喀爾年度冠軍（當時在大眾途銳車隊）已經(jīng)過去8年，在這8年里，除2011年拿到了全場第三、2012年末參賽以外，其他均以DNF告終。這樣的再次問鼎是向所有人證明：老驥伏櫪，志在千里。只要不放棄嘗試，總能再次輝煌。

激烈爭奪

隨著老將賽恩斯正式?jīng)_線，標致車隊也正式完成了自己參加的最后一屆達喀爾拉力賽，從此以后你將再也看不到這頭小獅子馳騁于達喀爾賽場上的身影。作為在達喀爾賽場上有著舉足輕重地位的標致來說，謝幕戰(zhàn)一定要在氣勢上壓倒一切，因此我們在標致的車手陣容中看到了塞巴斯蒂安·勒布、彼得·漢塞爾、卡洛斯·塞恩斯以及5次摩托車組冠軍德普雷。最終，標致車隊不負眾望，成功拿到了總冠軍，這可以說是最好的謝幕大禮了。而緊隨其后的便是豐田Gazoo車隊，豐田近幾年重返拉力賽場也是賺得盆滿缽滿，今年有阿爾阿提亞和德維利爾斯兩員虎將帶領(lǐng)著整個車隊向前沖，已經(jīng)顯現(xiàn)出豐田的實力，明年標致離開拉力賽場后，豐田很有可能將會成為達喀爾賽場上的新領(lǐng)頭羊。明年是否會有新的廠商加入目前不得而知，但豐田的統(tǒng)治性地位應(yīng)該會持續(xù)相當長的一段時間。

同場競技

對于普通人來說，國際性的汽車比賽總是顯得異常遙遠，但達喀爾絕對不是一項只對專業(yè)車手和廠商的“高冷”比賽，還要你符合要求，無論專業(yè)選手還是業(yè)余車手都可自由參賽，同臺競技。

2018年的達喀爾賽場上，葡萄牙著名足球教練博阿斯以車手身份出現(xiàn)。去年，他率領(lǐng)上海上港隊奪得了2017賽季中超聯(lián)賽亞軍，堅持要完成40歲前參加一次達喀爾拉力賽的夢想。前3個賽段原本進展非常順利，成績表現(xiàn)尚可，但第4賽段，他駕駛賽車發(fā)生事故，博阿斯背部受傷被送往醫(yī)院，他的達喀爾賽場挑戰(zhàn)也暫時告一段落。

中國面孔

在這次達喀爾拉力賽上，共有4名中國人參加了比賽，2名騎士趙宏毅、張明加入了KTM廠隊，另外2名車手周勇和何志濤則跟隨豐田車隊出征。陣容雖然強大，但是今年比賽環(huán)境的殘酷還是很遺憾地讓3位車手遺憾退賽，因此只有KTM車手趙宏毅順利完賽并獲得摩托車組第74名的成績。他的完賽也給更多的中國車手打了一劑強心針，說不定明年還會有更多的中國車手出現(xiàn)在達喀爾的戰(zhàn)場上。

面向所有人開放的勇者游戲，你敢挑戰(zhàn)一下么？