陳志明

七年時(shí)間，它一直是一副溫和馴順的模樣，而今的這次變化可謂天翻地覆，令人刮目相看。

七年之癢

上一代508白上市之日起，堅(jiān)挺了7年時(shí)間沒有換代。在自家suv產(chǎn)品都推陳出新，先后套上新的設(shè)計(jì)語言之后，老舊的508不管從什么角度看都顯得過于溫和，過于保守了一些。況且的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和功能都已經(jīng)被自家的SUV甩開了一大截。終于在今年，標(biāo)致508推陳出新，迎頭趕上，在開年這時(shí)給了我們大大的驚喜。

翻天覆地

全新標(biāo)致508的設(shè)計(jì)理念來自于Instinct概念車，它的造型相比老款有了翻天覆地的變化，其風(fēng)格已經(jīng)從傳統(tǒng)轎車變成了類似Coupe的轎跑.前臉變化尤為明顯，變得很有沖擊力，“508”的標(biāo)識(shí)也直接標(biāo)在了車頭，似乎在其他車開型上還未曾見過類似的設(shè)計(jì)，LED大燈從燈腔內(nèi)一直延伸到車頭的下部，和凱迪拉克的“淚眼”式大燈有些相似。點(diǎn)陣式梯形中網(wǎng)相豐富的、隆起的線條相得益彰，顯得極具動(dòng)感。

更為重要的是，其車身高度下降到了1400mm，比上一代低了65mm之多，同時(shí)，軸距（2790mm）相長度（4750mm）上也有所減少，再加上前后懸尺寸的縮短，這就讓它擁有了這個(gè)級(jí)別最為緊湊的車身和最優(yōu)的軸距尺寸比。通俗來講就是車身姿態(tài)非常漂亮、運(yùn)動(dòng)。更低的車身和優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也帶來了僅為0.26的風(fēng)阻系數(shù)。而更短的軸距，也使得全新標(biāo)致508的轉(zhuǎn)向半徑比上一代車型少了1.5m，操控靈活性有所提高。但這樣的做法是否被圈人所接受，還需要市場去印證。

全新508有著非常多吸引年輕消費(fèi)者的細(xì)節(jié)，三爪痕式的尾燈中間通過黑色裝飾相連，略微上揚(yáng)的尾翼和兇悍的雙出排氣彰顯出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格特質(zhì)，無邊框車門的設(shè)計(jì)可謂非常驚艷，20萬左右能買到一輛頗具運(yùn)動(dòng)感的轎跑，相信沒有年輕消費(fèi)者會(huì)選擇拒絕。

內(nèi)部大翻新

內(nèi)飾部分采用了標(biāo)致家族已經(jīng)非常成熟的i-Cockpit環(huán)抱式設(shè)計(jì)語言，與此前的4008和5008整體風(fēng)格相似。中控臺(tái)向駕駛員側(cè)傾斜。多功能方向盤前方使用全液晶儀表盤。新車中控區(qū)域配備大尺寸液晶屏，并在下方換裝鋼琴鍵中控按鈕，后方采用游艇式電子擋桿。主動(dòng)安全配置上，全新一代標(biāo)致508將升級(jí)配備夜視系統(tǒng)、盲點(diǎn)偵測等，此外車道保持、白適應(yīng)巡航、自動(dòng)啟停等也將一并奉上。

動(dòng)力方面，全新標(biāo)致508普通版將搭載1.6T動(dòng)力，而GT版車型將搭載動(dòng)力更為強(qiáng)勁的1.ST動(dòng)力，并增加配備電磁懸架。傳動(dòng)方面匹配8擋自動(dòng)變速器。