王巖

雖然汽車已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｐ』钪械谋匦杵?，但是我們還是努力期待著新鮮感，以及不一樣的有趣體驗。顯然，“無人駕駛”作為路上生活的奢華夢想，仍是這個時代各類車型始終追求的終極目標。

眾所周知，匹配著先進EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的斯巴魯也在朝著“智能雙眼”的目標不斷接近。2018款傲虎也不例外，洞察敏銳的EyeSight，替我們感知路上的狀況，雖然不能替代真實的眼睛，但可以盡可能地防患于末然。

2018款傲虎，這款一直都以非常獨特的定位而存在的車型，有著很多的迷人之處。首先，它具備了寬大的空間表現(xiàn)和㈩色的多功能性，同時在外形設(shè)計上，看起來像是一臺旅行車，卻又擁有著suv般的通過性。我們該以哪種眼光來看待它，似乎并不重要，但如果我們想挑選一款安全性能㈩眾并具備多功能的車型，那么2018款傲虎絕對是不錯的理想選擇。

雖然2018款傲虎的外觀變化不大，但它的內(nèi)飾空間卻有了一些升級。仿天然木的裝飾看起來更顯檔次，它在除了最低配之外的所有車型上都標配了8英寸的多媒體屏幕，并擁有蘋果c arPlay和安卓Auto接口。語音控制系統(tǒng)在連接手機之后，我們可以通過語音發(fā)送信息，當然還可以通過語音識別目的地進行導航，撥打I U話更不是問題。

另外，2018款傲虎還提供了針對車門開關(guān)鎖功能的個性化設(shè)定以及LED大燈的隨動轉(zhuǎn)向。它的車內(nèi)空間也值得肯定，后排乘坐位置和前排座椅下方都有著不小的空間.而且前排和后排都提供了兩個USB接口。第2排座椅可以按照60：40的比例放倒，操作非常簡單。正常狀態(tài)下，2018款傲虎的后備廂容積可達到IOOOL，放倒第2排后可以拓展到2076L。它還提供了IU動尾門，可由車主白行設(shè)定尾門開肩高度。

2018款傲虎的動力系統(tǒng)沒有太多變化，2.5i的自然吸氣發(fā)動機提供了236N.rn的峰值扭矩，加上它的油門初段非常靈敏的特點，可以感到起步階段還是非常強勁的，不過隨后的表現(xiàn)就溫和了許多。整體來說，2018款傲虎的駕駛狀態(tài)還是非常給力，CVT無級變速器讓舒適性有所保障的同時，方向盤的反饋也十分到位。尤其是在入彎時的精準轉(zhuǎn)向能力極為突㈩，接近極限駕駛狀態(tài)下的表現(xiàn)中規(guī)中矩，高強度制動時的反應(yīng)也十分有把握。 對安全性而言，2018款傲虎絕對有著充足的底氣。它已經(jīng)得到了NHTSA的5星成績，并且裝備EyeSight系統(tǒng)的車型還獲得了IIHS 2017 Top Safetv Pick+的成績，可以說，2018款傲虎幾乎在每一項測試中都拿到了最好的成績。另外，2018款車型還增加了兒童座椅扣，這一點更能讓注重安全的家庭用戶安心。

斯巴魯?shù)腅yeSight駕駛輔助系統(tǒng)具備幾大功能一一隨碰撞制動系統(tǒng)（ PCB）、傘車速白適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ ACC）想選擇一輛不隨波逐流而多方面性能穩(wěn)定均衡的安全車型，2018款傲虎首當其沖。和起步油門誤操作預防功能等。斯巴魯?shù)倪@幾項前沿科技我們已經(jīng)比較熟悉了，在障礙物前l(fā)OOmm左右的距離啟動傲虎，掛上前進擋甚至深踩油門加速，車輛幾乎不會動，它因為系統(tǒng)對發(fā)動機輸㈩的抑制而處于低速運轉(zhuǎn)，僅有啟動微振感而不會突然沖㈩撞擊到障礙物，這時還有警示音提示駕駛員的錯誤操作。

防碰撞制動系統(tǒng)（ PCB）可以讓2018款傲虎以怠速狀態(tài)和正常時速駛向障礙物時，并不用采取任何回避或制動措施，系統(tǒng)就會及時進行主動制動。而傘車速白適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ ACC）可以完美地實現(xiàn)“停車保持”、重新啟動跟隨、車速自動凋整等多重功能。這些功能可以在高速路長時間駕駛的情況下顯著減輕駕駛疲勞，讓長距離駕駛變得更加輕松。同時，系統(tǒng)還具有車輛偏離車道時的警報與提示功能。

就像之前所言，想選擇一輛不隨波逐流而多方面性能穩(wěn)定均衡的安傘車型，2018款傲虎首當其沖。駕駛感不輸旅行車，空間不遜于suv，㈩色的四驅(qū)表現(xiàn)其實比很多城市suv都要靠譜。更值得推薦的是，它的燃油經(jīng)濟性也格外㈩色，超長的續(xù)航能力讓它的戶外特性更能得以完美彰顯。