陳浩

我一直認(rèn)為V8才是賓利的核心靈魂，盡管Wl2發(fā)動(dòng)機(jī)擁有絕妙的輸出和強(qiáng)悍的平順性，但在賓利的旗艦車型慕尚上而從來使用的都是一臺(tái)6.75L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，沃爾特·歐文·本特利先生將工廠搬至克魯之后便致力于認(rèn)真打造一輛山類拔萃的汽車，一臺(tái)杰出的V8發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是最為均衡的動(dòng)力來源。

回想當(dāng)年，在添越正式登場之前，不知有多少目光翹首以盼，人們渴望一臺(tái)完美的頂級(jí)suv來滿足自己對(duì)suv車型的渴求。當(dāng)時(shí)現(xiàn)有的產(chǎn)品無論哪個(gè)品牌似乎都不夠頂級(jí)，賓利的SUV推出似乎更像是被頂級(jí)的消費(fèi)者指定生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，人們似乎在說，無論如何，作為這個(gè)世界上最頂級(jí)豪華的車輛制造商之一，你有權(quán)利有義務(wù)為消費(fèi)者送上一份SUV大禮。帶著W12的澎湃動(dòng)力，添越閃亮登場，然而無論如何真正喜歡賓利的人都會(huì)在內(nèi)心深處懷有一種期待，不管怎樣，添越需要一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的話這款產(chǎn)品才更完整。賓利其實(shí)最引以為傲的就是一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但是那臺(tái)6.75L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)服役的時(shí)間實(shí)在太長了，經(jīng)過數(shù)十年的現(xiàn)代化更新，動(dòng)力的輸出仍然顯得有些太過彬彬有禮，賓利需要一臺(tái)更輕便的V8放在頂級(jí)的旗艦SUV里面，以延續(xù)賓利的V8靈魂，大眾集團(tuán)的優(yōu)勢就是旗下品牌可以共享優(yōu)質(zhì)的技術(shù)資源，于是一臺(tái)源自保時(shí)捷卡宴turbo的4.OT V8發(fā)動(dòng)機(jī)被請(qǐng)到了這臺(tái)添越的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面。馬力輸出高達(dá)550匹，770N·m的扭矩保證推動(dòng)這臺(tái)車隨時(shí)起飛，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有非常高的技術(shù)含量，先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)，節(jié)能的閉缸技術(shù)，頂置渦輪響應(yīng)更快，更輕，高轉(zhuǎn)響應(yīng)更快的平面曲軸，還有一個(gè)小小的細(xì)節(jié)便是這種曲軸的設(shè)計(jì)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速輸出的時(shí)候排氣聲音有別于傳統(tǒng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而更接近V12那種高頻聲浪，從理性的技術(shù)，到感性的聲浪全面讓我們爽。而對(duì)于車主來說真正的福利是W12車型起價(jià)目前在398萬元，V8車型因?yàn)榕帕慷惖脑?，其起售價(jià)預(yù)計(jì)將大幅下調(diào)100萬元，在300萬左右。還有比這更爽的事情嗎？

除了發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)軍和賓利的W12車型有什么區(qū)別呢？為此我們專門深入克魯工廠，而在仔細(xì)研究了一整天之后，答案就是，沒有區(qū)別，通過賓利獨(dú)有的Muliner個(gè)性化定制部門，像可以打造一臺(tái)獨(dú)一無二完全屬于你的V8添越，在克魯工廠，我們看到了種類豐富的木紋貼片，從經(jīng)典的胡桃木到稀有的“鳥眼楓木”，甚至各種花樣繁多的木紋組合貼片，所有你能想到的木質(zhì)組合都可以選擇定制，Muliner定制部門可以滿足客戶的任何需求，在這里最頂級(jí)的木材，最完美無瑕的皮革和精雕細(xì)琢的金屬被組合放置在這輛添越里面，制造一輛添越需要消耗十多張完整的牛皮，而這些牛皮挑選過程中的嚴(yán)苛程度如果不是親眼所見很難想象，如果你是一個(gè)極為挑剔的人，也許你可以來挑戰(zhàn)下這項(xiàng)工作，在數(shù)排整齊的熒光燈下制造出一個(gè)如同手術(shù)臺(tái)的無影工作臺(tái)，一張完整的牛皮被放置在這里，散發(fā)著皮革特有的清香，經(jīng)驗(yàn)豐富的技師趴在這張皮革上面仔細(xì)尋找每一處可能存在的瑕疵并用粉筆標(biāo)注出來，有些被標(biāo)注的地方如果不借助放大鏡根本就無法察覺，在這樣嚴(yán)苛的精挑細(xì)選之下，每一輛賓利車的車主無疑都是無比幸福的，他們享受著最好的勞動(dòng)輸出，享受著最頂級(jí)的材料。

但其實(shí)V8的添越相比W12而言在配置上也并不是完全沒有區(qū)別，而是享有更好的待遇，比如剛剛裝配在蘭博基尼Urus上的440mm，10活塞卡鉗碳陶剎車可以選裝，這是目前世界上量產(chǎn)車中尺寸最大的前制動(dòng)盤、W12車型還要等上一陣才能有此待遇，這是V8添越車主的福利。本次試駕活動(dòng)賓利選擇在奧地利和德國交界之處，我們用一整天的時(shí)間穿梭在兩國，這里剛好位于阿爾卑斯山區(qū)，是整個(gè)歐洲最棒的滑雪場所在地，在這邊的小鎮(zhèn)住上一段時(shí)間，也許就可以偶遇某個(gè)歐美明星或者知名人物，在這樣的地方開車必須要有一股氣場，要有聲浪，也要有輸出，還要穩(wěn)定，48V主動(dòng)式防傾桿在彎道中可以讓這輛車一絲不亂，極度舒適和極度安靜的車內(nèi)空間和呼嘯而過的外部感受形成鮮明的對(duì)比，關(guān)掉Naim音響，耳畔只有穿梭于阿爾卑斯山的陣陣風(fēng)聲，那些柔軟的空氣輕輕撫摸著車身，我則輕輕撫摸著柔軟的牛皮包覆的方向盤，控制著這臺(tái)移動(dòng)宮殿奔向遠(yuǎn)方，這美妙的一刻必須值得懷念。