吳中元

廣汽豐田將這款中期改款的2018款全新漢蘭達(dá)上市定義為“高處再出發(fā)”。而當(dāng)看到這樣一款火爆暢銷的車型，還在不遺余力地在配置與科技上自我提高時(shí)，我明白加價(jià)和一車難求的情況恐怕是難以改觀了。

仔細(xì)想想，其實(shí)漢蘭達(dá)的成功在于定位精準(zhǔn)、沒有對(duì)手。誠然，SUV在中國是一個(gè)絕對(duì)暢銷的車型，甚至很多跨界車型也在力爭(zhēng)給自己打上“SUV”的標(biāo)簽。不過從緊湊型SUV到全尺寸SUV，盡管車型眾多，但真的沒有一款綜合表現(xiàn)是與漢蘭達(dá)相仿的。操控性能類似的，往往沒有漢蘭達(dá)平順舒適；舒適性達(dá)到同一級(jí)別的，又沒有漢蘭達(dá)空間大；偶爾有些7座SUV，空間、操控、舒適性都不錯(cuò)的，往往又比漢蘭達(dá)貴出很多。于是，在注重綜合表現(xiàn)與性價(jià)比的家庭客戶眼里，漢蘭達(dá)是一款只要預(yù)算達(dá)標(biāo)，就很難忽視的備選車型。

漢蘭達(dá)并不是一款歷史悠久的車型，截至目前車型，一共歷經(jīng)3代，主要面向美國和中國市場(chǎng)。廣汽豐田漢蘭達(dá)從第2代開始正式進(jìn)入中國，一直保持著穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)，國產(chǎn)9年的累積銷量近75萬臺(tái)。剛剛上市的第3代中期改款車型，保持了漢蘭達(dá)以往在空間舒適方面的優(yōu)勢(shì)，又進(jìn)一步提升了科技配置，同時(shí)價(jià)格區(qū)間保持不變。

進(jìn)入全新漢蘭達(dá)，最大的感受就是充?？臻g帶來的舒適與愜意。由于第2排座椅在前后位置與靠背角度兩方面都可以大范圍調(diào)節(jié)，作為全新漢蘭達(dá)的乘客也就在車內(nèi)得到了最大限度的舒展。而平整的地板面、大尺寸的全景天窗、后排獨(dú)立控制的空調(diào)以及專屬出風(fēng)口等設(shè)計(jì)，也都一起助力全新漢蘭達(dá)后排乘坐感受的升級(jí)。當(dāng)你將座椅調(diào)至最大空間后，還能輕松翹起二郎腿，斜靠著享受陽光與開闊的視野時(shí)，那份愜意自然是不言而喻的。

作為第1排的駕駛者或是乘客，一般來說對(duì)于乘坐空間并沒有過多的要求，全新漢蘭達(dá)將體驗(yàn)升級(jí)的方向瞄準(zhǔn)了儲(chǔ)物需求。特別值得一提的是，全新漢蘭達(dá)在中控臺(tái)區(qū)域的設(shè)計(jì)上，借鑒了太極八卦的理念，采取了左右交融式設(shè)計(jì)，這樣前排的兩人都會(huì)感覺占有了2/3的中控臺(tái)，而并非是以往的1/2。這并不只是設(shè)計(jì)上的視覺游戲，而是與具體使用需求配合的。駕駛者可以輕松讀取儀表盤和中央大屏等上部信息，副駕乘客則掌控著超大貫通的儲(chǔ)物槽，長途出行的繁多裝備也可以輕松應(yīng)對(duì)。

增配萬元

能夠輕松俘獲眾多家庭用戶的芳心，足見提升性價(jià)比對(duì)于漢蘭達(dá)來說，從來都不是難題。不過在看到全新漢蘭達(dá)之后，還是能發(fā)現(xiàn)，這份答卷交得更加完美了。首先是全系車型換裝LED組合尾燈和日間行車燈，其次主力車型以上增加直接式TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和4.2英寸彩色TFT多功能信息顯示系統(tǒng)。兩款高配車型（其中一款為新增配置）的升級(jí)則是尤其給力，在上述基礎(chǔ)上額外增加了10英寸電子語音導(dǎo)航和TovotaSafetv Sense智行安全套裝。另外就是在上代車型中，消費(fèi)者反映的一些小bug，也在設(shè)計(jì)上得到了修復(fù)，比如配置了深受中國車主歡迎的前后排兩組雙USB快充接口。總結(jié)下來就是，全新漢蘭達(dá)在設(shè)計(jì)上跟潮流同步升級(jí)，而兩款高配車型性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更高，在價(jià)格區(qū)間不變的情況下，增加了萬元級(jí)別的配置。

科技至上

在全新漢蘭達(dá)的新增科技中，Toyota Safety Sense智行安全套裝是最大亮點(diǎn)，這套系統(tǒng)包含了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等幾大功能。在實(shí)際試駕過程中，你能發(fā)現(xiàn)全新漢蘭達(dá)這套安全套裝其實(shí)都能實(shí)現(xiàn)從監(jiān)測(cè)到警示再到干預(yù)操作的全套過程，不過電子系統(tǒng)對(duì)于車輛的干預(yù)比較柔和，目的在于喚醒駕駛者的注意并找回操作控制，而不是自行全權(quán)接管車輛。比如，當(dāng)車輛在高速公路行車過程中偏離當(dāng)前車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在即將壓線的時(shí)刻發(fā)出警示音與信息顯示，并在隨后給出轉(zhuǎn)向干預(yù)，不過這個(gè)干預(yù)并不足以在彎道中讓車輛保持在當(dāng)前車道內(nèi)，也不會(huì)影響到駕駛者的主動(dòng)操作?？偟膩碚f，TSS智行安全套裝可以在駕駛者注意力不集中時(shí)起到安全輔助的作用，但較為溫和的操作不會(huì)令你產(chǎn)生過強(qiáng)的電子系統(tǒng)依賴性。

3雙動(dòng)力

2.OT的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是在第3代漢蘭達(dá)登場(chǎng)時(shí)就一同亮相的明星動(dòng)力，時(shí)至今日，它仍然擁有其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒有的一些獨(dú)特設(shè)計(jì)。這臺(tái)D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)的最大科技亮點(diǎn)就是“3雙”科技，即雙循環(huán)、雙噴射、雙渦管。采用阿特金森循環(huán)/奧托循環(huán)雙模式運(yùn)行，使得發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不同工況中擁有更高效的表現(xiàn)，特別是在對(duì)于動(dòng)力要求不高時(shí)，阿特金森循環(huán)將顯著降低油耗。進(jìn)氣歧管噴射與缸內(nèi)直噴結(jié)合的燃油雙噴射系統(tǒng)，也讓動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性達(dá)到和諧統(tǒng)一。排氣雙渦管接入渦輪的設(shè)計(jì)，使得渦輪增壓器的工作更加平順穩(wěn)定，減輕單個(gè)汽缸排氣壓力的波動(dòng)影響增壓表現(xiàn)。而這套動(dòng)力搭配上穩(wěn)定的6AT變速器，讓全新漢蘭達(dá)的操控很是隨心，全速域的加速性比較平均，不拖沓也沒有動(dòng)力闖動(dòng)，很平順很舒適，符合這樣一款大尺寸SUV的定位。

相比第2代漢蘭達(dá)，D-4ST的動(dòng)力操控表現(xiàn)，要比自然吸氣時(shí)代有了明顯提升。對(duì)照2015年初登場(chǎng)時(shí)，2018款車型的科技配置又有了明顯增強(qiáng)。綜合考慮了操控、空間與舒適，既然產(chǎn)品過硬，等等也無妨吧。