陳志明
喜聞樂見
傳統(tǒng)豪華品牌車企進軍純電動市場是我們所喜聞樂見的,因為這不僅符合電動化的趨勢,更重要的是,傳統(tǒng)企業(yè)深厚的設計功底和出色的產品力,會為我們在高端電動汽車市場增添不少新的選擇。在這種情況下,捷豹I-PACE走在前列,捷足先登。
捷豹美學
我們一眼就可以從它身上找到屬于捷豹的獨特美學,優(yōu)雅的線條和家族化的前臉讓這輛I-PACE別具一番英倫風味。它幾乎完全延續(xù)了幾年前發(fā)布的概念車的設計,前臉與捷豹家族的其他車型有很大相似度。有趣的是,作為一款純電動車的它,并沒有采取像特斯拉一樣的全封閉式的進氣格柵。其實前格柵在這里沒有封死也是有原因的,捷豹I-PACE全系標配了主動式格柵,在必要的時候它肩負著為車底的電池組散熱的功能;在不用的時候它會關閉,令車輛外部空氣的流通更順暢。
側面才是I-PACE最迷人的一面。I-PACE的設計靈感來源于超級跑車C-X75,風阻系數(shù)僅為O.29。液冷式鋰離子電池組置于車輛前后軸的中間位置,使得I-PACE擁有50:50的前后配重比。溜背的造型和快速下沉的尾部營造出十足的轎跑風味。與特斯拉凸顯科技感的外觀設計相比,I-PACE的設計要優(yōu)雅、運動得多。
不俗的性能
作為設計之初就瞄準了特斯拉MODLE x的I-PACE,也有著一組傲人的數(shù)據(jù)。它配備了兩臺電動機,可實現(xiàn)全輪驅動,能夠輸出294kW的功率和694N·m的扭矩。其4.5s的O-lOOkm/h加速時間和500km的續(xù)航里程足以和特斯拉Model x媲美。捷豹中國官網(wǎng)公布其采用了8lkWh 電池組,可在lOOkW快充樁充電的情況下,在40分鐘內補充80%電量。
變革者
I-PACE是豪華市場的第一款純電動5座suv車型,它是一個變革者,將會給市場帶來不小的變化。整體尺寸要遠小于特斯拉MODEL x,但軸距反而要略長一些。由于沒有發(fā)動機,I-PACE的空間要比同門兄弟F-PACE大上不少,對于沒有7座車需求的用戶來說,這樣的車身尺寸及內部空間的布置可以說非常合理。緊湊精致的車身,滿滿的設計感還有不俗的性能,這都讓I-PACE在豪華電動SUV領域成為新的熱門選擇。