在世界貿(mào)易自由化的進程中，中國無疑是受惠國，不過隨著貿(mào)易保護勢力的抬頭，作為很多國家支柱之一的汽車產(chǎn)業(yè)也往往會成為“替罪羊”，這次中美貿(mào)易戰(zhàn)也毫不例外。

為什么會涉及汽車產(chǎn)業(yè)？

汽車產(chǎn)業(yè)雖不及房地產(chǎn)那般上下游涉及數(shù)十個領(lǐng)域，但其囊括了高附加值與低附加值，且規(guī)模數(shù)量巨大。在貿(mào)易戰(zhàn)中，首當其沖受到?jīng)_擊的就是“輪胎”企業(yè)，這就如同服裝行業(yè)中的皮鞋，經(jīng)常受到高額的稅收懲罰；其次，才是車載核心元器件（ECU，PCU等），去年中韓摩擦期間，就有大批量的核心組件不幸成為“替罪羊”，導(dǎo)致工廠短期停工停產(chǎn)；最后，才是高附加值的整車產(chǎn)品，日本和韓國為了保護國有汽車工業(yè)，一直深諳此道，向進口整車征收較為高昂的關(guān)稅。所以，作為經(jīng)貿(mào)關(guān)系中重要的棋子，汽車產(chǎn)業(yè)很難擺脫“替罪羊”的身份。

影響可控

汽車行業(yè)雖然會成為“替罪羊”，長則數(shù)年的懲罰，短則幾個月，不論長短其實對雙方的影響都是可控的，畢竟汽車產(chǎn)業(yè)在各自領(lǐng)域都已根基牢固，尤其是中國自主品牌崛起速度驚人，國內(nèi)消費力強勁，實施開拓新興市場的案例也不勝枚舉，所以貿(mào)易戰(zhàn)對企業(yè)影響相對來講只是短期的，只需及時調(diào)整策略，可較為順利度過這段時期。但對于消費者而言，似乎就明顯一些，例如購車與養(yǎng)護（零配件）成本會隨著關(guān)稅增加與進口配額的減少而額外支出一筆不菲的費用。所以在貿(mào)易戰(zhàn)如火如茶之際，觀望不入手才是上策。

保持理性

有一點不得不提的就是，貿(mào)易戰(zhàn)不應(yīng)該是政治籌碼，也不應(yīng)該演變到輿論戰(zhàn)，讓日常民眾深度參與其中，出現(xiàn)一些不冷靜的抵制等行為。政治家們需要克制，我們自己更需要保持理性。

貿(mào)易戰(zhàn)向來沒有贏家，無非是傷敵一千自損八百而已，希望這次中美貿(mào)易戰(zhàn)能早些和解，也讓福特、通用、Jeep等一直懸著的心放下來。