陽旺

【摘 要】本文研究的主要目的是明確航空修理企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要性，本文首先簡(jiǎn)單闡述航空修理企業(yè)明確標(biāo)準(zhǔn)的重要意義，分析了現(xiàn)今航空修理企業(yè)質(zhì)量管理的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)在航空修理企業(yè)中存在著采用標(biāo)準(zhǔn)不合理、產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)常出現(xiàn)問題、航空修理企業(yè)不重視標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)等問題，針對(duì)這些問題，提出相關(guān)的優(yōu)化建議。以供相關(guān)讀者參考借鑒。

【關(guān)鍵詞】航空修理企業(yè)；標(biāo)準(zhǔn)體系；質(zhì)量問題

航空行業(yè)是我國的戰(zhàn)略高科技行業(yè)，其中主要包括：軍用的航空設(shè)備以及民用航空設(shè)備的生產(chǎn)、修理。航空行業(yè)涉及到的領(lǐng)域以及應(yīng)用的管理方法十分廣泛，專業(yè)性較強(qiáng)，系統(tǒng)化程度高，我國的航空行業(yè)起步較晚，通過對(duì)航空設(shè)備的修理到進(jìn)行仿制，再到如今我國自主研發(fā)設(shè)計(jì)航空設(shè)備，與此同時(shí)，我國航空修理企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系也是經(jīng)歷了從引進(jìn)國外修理標(biāo)準(zhǔn)，到創(chuàng)建了屬于自己的標(biāo)準(zhǔn)體系這個(gè)過程，但是，目前我國航空修理企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)存在一定問題，基于此，對(duì)航空修理企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量問題進(jìn)行分析，對(duì)促進(jìn)我國航空行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

一、航空修理企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要意義

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平以及科學(xué)技術(shù)水平的提高，我國航空行業(yè)取得了巨大的發(fā)展，航空修理企業(yè)在其中起到了至關(guān)重要的作用，航空修理企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可以保障我國航空行業(yè)的健康有序發(fā)展，目前，人民的物質(zhì)生活水平不斷提高，乘坐飛機(jī)等航空器材的次數(shù)頻繁，合理的設(shè)計(jì)航空標(biāo)準(zhǔn)可以保證飛行設(shè)備的質(zhì)量，減少飛行事故，使我國居民的生命財(cái)產(chǎn)安全得到有效保障[1]。另外，也可以節(jié)省資源，對(duì)飛行設(shè)備進(jìn)行及時(shí)修理，可以及時(shí)的控制問題，避免問題惡化的狀況，進(jìn)而達(dá)到節(jié)省資源的目的，可以促進(jìn)我國航空行業(yè)的健康發(fā)展。

二、航空修理企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理現(xiàn)狀

目前我國航空修理企業(yè)通過維護(hù)好飛行設(shè)備，減少設(shè)備出現(xiàn)故障的狀況，可以創(chuàng)造很大的經(jīng)濟(jì)效益，航空修理企業(yè)的質(zhì)量管理效果可以通過維修事故、航班的延誤機(jī)率、飛機(jī)的使用率、計(jì)劃之外的停靠時(shí)間等進(jìn)行衡量，這些指標(biāo)可以從不同的方面對(duì)運(yùn)行狀況進(jìn)行衡量[2]。通過相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來的質(zhì)量變化趨勢(shì)較為穩(wěn)定，可以在一定程度上減小出現(xiàn)事故的概率，飛行設(shè)備的可用率較高，因故障的延誤機(jī)率低，這是通過完善航空修理企業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到的效果，通過對(duì)航空設(shè)備的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)質(zhì)量系統(tǒng)中的各個(gè)要素進(jìn)行全面審核以及合理評(píng)估，在很大的程度上提高了航空設(shè)備的質(zhì)量，進(jìn)而使我國的航空修理行業(yè)得到快速發(fā)展。但是，現(xiàn)今仍舊存在著航空修理企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量問題，阻礙了我國航空行業(yè)的健康發(fā)展，下文對(duì)其中存在的問題進(jìn)行具體分析。

三、航空修理企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量問題

我國在二十世紀(jì)七十年代左右基本建成航空修理企業(yè)，千禧年之前基本上所有的航空修理企業(yè)是由空軍進(jìn)行管理，企業(yè)修理任務(wù)按照當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)的管理模式進(jìn)行分配。在那時(shí)的航空修理企業(yè)當(dāng)中并沒有開展標(biāo)準(zhǔn)化工作，企業(yè)的相關(guān)技術(shù)部門設(shè)置少量人數(shù)進(jìn)行企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理[3]。并且由空軍機(jī)構(gòu)制定航空修理企業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，航空修理企業(yè)只需要對(duì)其進(jìn)行執(zhí)行，但是隨著國家的進(jìn)步以及發(fā)展，航空修理企業(yè)由地方的工業(yè)部門接管，航空修理企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系不完善，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)已經(jīng)不能滿足企業(yè)的發(fā)展需求，因此，航空修理企業(yè)的企業(yè)任務(wù)模式進(jìn)行了改革，從單一產(chǎn)品過渡到多種產(chǎn)品并存的模式，在該過程中，由于航空修理企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系不完善，導(dǎo)致飛行設(shè)備頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問題。

首先，因?yàn)榧庸ぴO(shè)備以及設(shè)計(jì)軟件在不斷的更新?lián)Q代，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念發(fā)生了很大的改變，以前采用的航空修理企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在不斷的更迭，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)體系不完善同時(shí)又承擔(dān)很多種類產(chǎn)品維修的航空修理企業(yè)，由于標(biāo)準(zhǔn)體系的混亂，導(dǎo)致很多產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，例如：航空修理標(biāo)準(zhǔn)中的自由公差，以前的航空修理標(biāo)準(zhǔn)遵循《一般尺寸公差》，現(xiàn)今通常根據(jù)《一般公差》對(duì)航空設(shè)備進(jìn)行修理，由于以前的生產(chǎn)技術(shù)水平有限，沒有給定具體的螺紋長(zhǎng)度公差，而是根據(jù)螺紋長(zhǎng)度判定公差，在《一般公差》標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，則升級(jí)到依照螺紋的具體規(guī)格對(duì)螺紋長(zhǎng)度公差進(jìn)行確定，由此可見標(biāo)準(zhǔn)不一致，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題。

其次，在航空設(shè)備的修理過程中，由于采用不同版本的標(biāo)準(zhǔn)，而導(dǎo)致飛行設(shè)備零件報(bào)廢的狀況時(shí)有發(fā)生[4]。根據(jù)對(duì)我國某航空修理企業(yè)近年由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一而導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題的狀況進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)因?yàn)椴捎脴?biāo)準(zhǔn)問題使產(chǎn)品出損失的狀況經(jīng)常發(fā)生，另外，在企業(yè)修理產(chǎn)品種類增加的同時(shí)，航空設(shè)備的質(zhì)量狀況也頻頻出現(xiàn)問題，近年來我國的航空工業(yè)快速發(fā)展，一些新設(shè)備的出現(xiàn)使航空企業(yè)的修理種類不斷豐富，與此同時(shí)，由于標(biāo)準(zhǔn)采用導(dǎo)致航空設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問題的事件呈遞增趨勢(shì)，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，減緩了企業(yè)的修理進(jìn)度，給企業(yè)造成不必要的損失，阻礙了我國航空行業(yè)的發(fā)展。

四、航空修理企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量問題的改善意見

為了減小航空修理企業(yè)的損失，使我國航空行業(yè)健康有序的發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該提高對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的重視程度，通過完善航空修理企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，從而加強(qiáng)企業(yè)的管理工作，解決企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的采用問題，制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的管理規(guī)定對(duì)企業(yè)修理工作進(jìn)行規(guī)范，明確航空企業(yè)中相關(guān)部門建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)工作人員的相應(yīng)職責(zé)，構(gòu)建統(tǒng)一管理、各個(gè)部門負(fù)責(zé)的管理機(jī)制，嚴(yán)格規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作制度[5]。另外，利用高科技信息手段，（例如：辦公室局域網(wǎng)）構(gòu)建信息化的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作系統(tǒng)，定期更新航空企業(yè)修理標(biāo)準(zhǔn)，保證標(biāo)準(zhǔn)的順利提取以及查閱，規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)的目錄修訂、標(biāo)準(zhǔn)的使用范圍，使工作人員可以隨時(shí)進(jìn)行選用，可以將相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)資料進(jìn)行列表管理，支持標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的查詢功能，航空修理企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目錄應(yīng)該擁有錄入、刪除、修改等功能，便于修理工作人員的使用。

航空修理企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引用的工作流程主要為，相關(guān)技術(shù)部門根據(jù)修理航空設(shè)備的型號(hào)不同，具體規(guī)定產(chǎn)品采用的標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)的技術(shù)人員定期查詢不同種類產(chǎn)品的依照標(biāo)準(zhǔn)，制定出航空修理企業(yè)各種類產(chǎn)品采用的標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)修理工作人員的監(jiān)督力度，進(jìn)而使具體標(biāo)準(zhǔn)得到良好的貫徹執(zhí)行，與此同時(shí)，要對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，定期進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)更新。通過加大航空修理企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)力度，明確采用的標(biāo)準(zhǔn)，避免航空設(shè)備修理過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

五、結(jié)論

通過分析本文可知，完善航空修理企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)有利于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、提高維修質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)我國航空行業(yè)健康有序的發(fā)展?；诖?，本文提出相應(yīng)的建議：重視標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)、完善航空修理企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系、制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的管理規(guī)定、構(gòu)建信息化的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作系統(tǒng)等。通過開展以上措施，可以在一定程度上完善航空修理企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系，提高產(chǎn)品質(zhì)量，使我國航空修理企業(yè)效益提高。相信隨著航空修理企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的不斷完善，我國的航空事業(yè)會(huì)蒸蒸日上。

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