摘 要：當(dāng)初伴隨著跨境電商的興起而誕生的跨境物流業(yè)在近三年來以年均30%以上的增長速度實現(xiàn)了井噴式發(fā)展，日益成熟的跨境物流行業(yè)越來越吸引人的眼球，與之密切相關(guān)的小包、專線、快遞、頭程、海外倉等跨境物流業(yè)務(wù)吸引了無數(shù)傳統(tǒng)物流及電商平臺參與其中，隨之導(dǎo)致的是跨境物流行業(yè)的激烈競爭，企業(yè)的生存壓力和現(xiàn)實問題不斷涌現(xiàn)。在中美于2018年7月正式打響貿(mào)易戰(zhàn)——美國開始對340億美元中國產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅背景下，本文總結(jié)出跨境物流即將面臨的挑戰(zhàn)如下：大宗的B2B貿(mào)易受到阻礙、海外倉模式岌岌可危、清關(guān)時效大打折扣和國際冷鏈貿(mào)易商利空。并且，本文針對我國跨境物流將面臨的挑戰(zhàn)提出了相關(guān)建議：增加跨境物流直郵類包裹量、開拓轉(zhuǎn)口貿(mào)易跨境物流市場、增加跨境航空小包裹數(shù)量。

關(guān)鍵詞：中美貿(mào)易戰(zhàn) 挑戰(zhàn) 跨境物流 相關(guān)建議

1 研究背景

自從2018年上半年中美兩國爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，兩國經(jīng)過談判，于2018年5月20日停止貿(mào)易戰(zhàn)。然而，到了7月6日特朗普出爾反爾，中美貿(mào)易戰(zhàn)卷土重來，美國違反WTO規(guī)定，發(fā)動了經(jīng)濟史上規(guī)模最大的貿(mào)易戰(zhàn)。

2018年7月10日美國公布了2000億美元加征10%關(guān)稅的清單，將近6000多種中國輸美產(chǎn)品位列其中，波及范圍甚廣。根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年中國對美國總出口額達(dá)到4297億美元，算上已經(jīng)生效的500億美元關(guān)稅清單，一共2500億美元。一旦到了8月30號2000億美元懲罰性關(guān)稅生效，中國近一半以上的輸美產(chǎn)品將承受巨大阻礙。

對于跨境物流而言，其行業(yè)風(fēng)險并非來自于物流本身，正是來自于稅務(wù)的風(fēng)險，因此中美貿(mào)易戰(zhàn)的再次打響，跨境物流稅務(wù)風(fēng)險隨之而來，不可小覷。

2 跨境物流面臨的挑戰(zhàn)

2.1大宗的B2B貿(mào)易受到阻礙。美國對中國的征稅領(lǐng)域涉及到高鐵裝備、新能源汽車、工業(yè)機器人、農(nóng)機設(shè)備、高性能醫(yī)療設(shè)備等大宗商品。這些大宗商品大都是以集裝箱形式采用海運物流運往國外，而據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近1000家跨境物流企業(yè)的貨源中，53.19%的貨物流向美國市場，美國實施的懲罰性關(guān)稅必將使美國市場中中國大宗商品的價格抬高，進而導(dǎo)致市場規(guī)模緊縮，跨境海運物流訂單量減少。同時，具備更多話語權(quán)的大型零售企業(yè)和出口跨境電商很可能會將成本轉(zhuǎn)嫁給上游，會把關(guān)稅成本轉(zhuǎn)移給中國生產(chǎn)商、制造商，這會使得中國賣家對美國市場的期待大幅縮水，導(dǎo)致其無法滿足美國市場真正的需求。

2.2海外倉岌岌可危。一旦貿(mào)易壁壘鑄就起來，原有的中國賣家向海外倉發(fā)送大批量備貨的現(xiàn)象會減少。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近1000家跨境物流企業(yè)的貨源中，23.17%的貨物流向歐洲市場，由于歐洲稅務(wù)問題頻發(fā)已經(jīng)危及到這23.17%貨物的市場流向，再加上美國的高關(guān)稅懲罰，跨境物流企業(yè)近80%的貨物市場流向會受到重大影響，歐美市場的海外倉利用率將大幅降低。更值得深思的是，目前大部分的海外倉還處于無法盈利階段。

2.3清關(guān)時效大打折扣。2018年亞馬遜對平臺上賣家侵犯知識產(chǎn)權(quán)和刷單的處罰力度加大，對于那些幾乎沒有核心競爭力的賣家和產(chǎn)業(yè)鏈而言，尤其是小微企業(yè)，一定會面臨被淘汰的困局。美國針對中國的貿(mào)易制裁，也特別強調(diào)了知識產(chǎn)權(quán)問題。美國海關(guān)必將會加大貨物侵權(quán)方面的查驗力度，清關(guān)時效會受到影響。

2.4國際冷鏈貿(mào)易商利空。中國擬對美征收關(guān)稅領(lǐng)域涉及鮮水果、豬肉、干水果、堅果、葡萄酒等生鮮冷鏈產(chǎn)品，美國產(chǎn)品來到中國市場之后，價格勢必要比往年昂貴許多。對于從事進口生鮮、水果等國際冷鏈貿(mào)易商和跨境物流公司來說，貿(mào)易戰(zhàn)帶來的影響是利空。

3 相關(guān)建議

中美貿(mào)易戰(zhàn)有弊也有利，它在給跨境物流行業(yè)帶來一定的沖擊的同時，也會產(chǎn)生一些潛在的機遇，利用潛在的機遇便可提出相關(guān)建議。

3.1增加跨境物流直郵類包裹量。大宗貿(mào)易的壁壘使B2B模式受到了阻礙，從一定程度上促進了貿(mào)易訂單碎片化、小批量的發(fā)展。目前，排名前五位的跨境物流企業(yè)中，大部分的公司主要依靠直發(fā)類的物流產(chǎn)品實現(xiàn)持續(xù)增長。貿(mào)易戰(zhàn)的打響，對出口跨境電商B2C模式，最直接的帶動就是在跨境物流當(dāng)中直郵類包裹會明顯增多。

3.2開拓轉(zhuǎn)口貿(mào)易跨境物流市場。從避開美國的貿(mào)易壁壘角度出發(fā)，圍繞中國周邊國家的轉(zhuǎn)口貿(mào)易跨境物流會興起。改革開放初期，中國依托香港的自由貿(mào)易港實現(xiàn)對外出口，未來幾年，可以依托于東南亞國家。

歐洲國家稅務(wù)問題難以解決、美國又實行貿(mào)易制裁，中國可以將更多的跨境物流資源和資金朝一帶一路沿線的發(fā)展中國家傾斜?？缇澄锪髟诜侵?、中東、東南亞、南美等新興市場值得開拓。

3.3增加跨境航空小包裹數(shù)量。從中國發(fā)往美國的航空倉位會變得火爆起來。因為貿(mào)易戰(zhàn)的打響，使得大批量的海運訂單減少，為了規(guī)避風(fēng)險，小批量、多頻次訂單勢必增多。跨境物流航空小包裹進入迅猛增長的態(tài)勢，以此可以避免利空的發(fā)生，也能提高清關(guān)時效。

4 結(jié)語

目前中美貿(mào)易戰(zhàn)只是第一場，還只是相互試探階段，但特朗普準(zhǔn)備了三場戰(zhàn)役：500億+2000億+3000億美元，向中國商品征收懲罰性關(guān)稅總計達(dá)5500億美元。一旦第二次和第三次中美貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)，跨境物流行業(yè)的處境將遭受重創(chuàng)。

這篇文章只是針對目前跨境物流行業(yè)所處的大環(huán)境而提出的研究思路，但世界貿(mào)易形式變化多樣，還有更多的研究思路值得去探索。比如在跨境物流領(lǐng)域，中國一定要致力于提高跨境物流企業(yè)核心競爭力、提高跨境物流產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)能力和培養(yǎng)高端跨境物流人才。

作者簡介：王鑫宇（1996—），漢族，內(nèi)蒙古通遼人，北京物資學(xué)院在讀研究生