袁小宇

【摘 要】目前，共享經(jīng)濟(jì)作為一種新模式，成為人們議論的話題，掀起了互聯(lián)網(wǎng)共享浪潮。本文從共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與供給側(cè)改革特征入手，發(fā)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)在實(shí)現(xiàn)閑置資源有效配置、提高資源利用率方面恰好符合供給側(cè)改革從供給端發(fā)力、擴(kuò)大有效供給的思想?；诖?，提出相關(guān)建議目的是更加注重共享經(jīng)濟(jì)在供給側(cè)改革上發(fā)揮出的重要推動(dòng)作用。

【關(guān)鍵詞】供給側(cè)改革；共享經(jīng)濟(jì)；互聯(lián)網(wǎng)；產(chǎn)業(yè)影響

2017年10月18日，習(xí)總書記在全國(guó)十九大報(bào)告中指出我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期，當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的供給結(jié)構(gòu)不能滿足需求結(jié)構(gòu)，供需不平衡的現(xiàn)狀促使供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成了適應(yīng)和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、順利實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的必然選擇。2015年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上習(xí)總書記首次指出“共享經(jīng)濟(jì)”將作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略加以推動(dòng)。在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，共享經(jīng)濟(jì)掀起了一股“新經(jīng)濟(jì)、新商業(yè)”的熱潮。至2018年，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模已達(dá)到了2300億美元，相信在不久的將來(lái)共享經(jīng)濟(jì)將覆蓋我們生活的方方面面。

共享經(jīng)濟(jì)作為一種新模式、新業(yè)態(tài)，其在實(shí)現(xiàn)閑置資源有效配置、提高資源利用率方面恰好符合供給側(cè)改革從供給端發(fā)力、擴(kuò)大有效供給的思想，從而為供給側(cè)改革發(fā)揮重要推動(dòng)作用。

一、供給側(cè)視角下共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

（一）共享經(jīng)濟(jì)的理論基礎(chǔ)及內(nèi)涵

“共享經(jīng)濟(jì)”一詞最早在美國(guó)教授馬科斯*費(fèi)爾遜1978年發(fā)表的論文中被認(rèn)為是一種協(xié)同消費(fèi)的模式，該模式最大特征就是“使用而非擁有”；Botsman & Rogers（2010）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是將線下閑散物品、時(shí)間、空間和技能等資源的使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的 “使用而非擁有” 一種經(jīng)濟(jì)模式；Russell Belk 通過(guò)將協(xié)作消費(fèi)與傳統(tǒng)消費(fèi)相比，得出共享經(jīng)濟(jì)將導(dǎo)致所有權(quán)觀念的逐漸淡化直至消亡；Leismann等（2013）認(rèn)為滲透到人們生活的方方面面互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，為共享經(jīng)濟(jì)消費(fèi)模式普及發(fā)揮了重要作用；Laura Piscice等指出共享經(jīng)濟(jì)追求社會(huì)文化價(jià)值，根本是價(jià)值觀的變化，共享經(jīng)濟(jì)能真正實(shí)施在于人們的誠(chéng)信待人和相互信任。國(guó)內(nèi)學(xué)者也在近年來(lái)開(kāi)始關(guān)注共享經(jīng)濟(jì)，楊帥在《共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的變革與產(chǎn)業(yè)影響研究》中認(rèn)為，共享模式的精要就是“使用而非擁有”，共享經(jīng)濟(jì)模式之所以能實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新與快速擴(kuò)張是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的驅(qū)動(dòng)，信任被視為共享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的必要基礎(chǔ)；吳曉雋認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)上是將閑置資源通過(guò)網(wǎng)絡(luò)第三方平臺(tái)匹配供需得以為需求方創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素社會(huì)化，作者指出共享經(jīng)濟(jì)為需求方創(chuàng)造的價(jià)值包括“省錢”、“環(huán)境友好”、“獲得商品服務(wù)便利性”、“生活方式靈活性”、“分享實(shí)用性”、“社會(huì)關(guān)系的連接”等價(jià)值。

從以上共享經(jīng)濟(jì)的特征總結(jié)來(lái)看，共享經(jīng)濟(jì)其實(shí)是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)將線下的閑置資源（時(shí)間、空間、物品、技能、設(shè)備等）使用權(quán)讓渡給別人，為需求者創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)，讓渡者也得到相應(yīng)的報(bào)酬，從而間接提高了社會(huì)資源利用效率的一種人人參與、協(xié)同消費(fèi)、可持續(xù)發(fā)展新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

（二）理解供給側(cè)改革的基本邏輯

在十九大報(bào)告中，習(xí)總書記指出深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革作為貫徹新發(fā)展理念，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的首要任務(wù)。報(bào)告提出，深化供給側(cè)改革要堅(jiān)持去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板，優(yōu)化存量資源配置，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)增量供給，實(shí)現(xiàn)供需動(dòng)態(tài)平衡。在以往我國(guó)政府面對(duì)經(jīng)濟(jì)不景氣的壓力時(shí)主要是在需求側(cè)做文章，通過(guò)擴(kuò)張性的財(cái)政政策、擴(kuò)張性貨幣政策或者兩種政策雙管齊下的辦法來(lái)擴(kuò)大總需求。經(jīng)過(guò)多年的政府政策刺激，我國(guó) “三駕馬車”已增長(zhǎng)乏力：投資方面，一些基建規(guī)模幾乎達(dá)到了飽和狀態(tài)，許多傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)了產(chǎn)能過(guò)剩、資源浪費(fèi)的問(wèn)題；消費(fèi)方面，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的大部分低品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)不能滿足我國(guó)消費(fèi)者個(gè)性化、多樣性需求，當(dāng)下流行的 “海外代購(gòu)”文化也反映了我國(guó)大部分消費(fèi)者對(duì)高質(zhì)量產(chǎn)品的需求，海外需求分散了很多國(guó)內(nèi)產(chǎn)品出售流量，對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)規(guī)模造成沖擊；在出口方面，我國(guó)的“人口紅利”、低成本的勞動(dòng)力資源優(yōu)勢(shì)逐漸消失、國(guó)外消費(fèi)市場(chǎng)萎靡不振、貿(mào)易摩擦、貿(mào)易壁壘等會(huì)影響國(guó)外消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模，在這樣的情況下，需求側(cè)管理對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期綠色可持續(xù)發(fā)展不利，也與我國(guó)“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”理念相違背。這就需要我們將供給側(cè)改革作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)政策的著力點(diǎn)，以解決產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡、環(huán)境污染等問(wèn)題。

（三）供給側(cè)改革與共享經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

可以說(shuō)共享經(jīng)濟(jì)與供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革相輔相成、相得益彰，共享經(jīng)濟(jì)為供給側(cè)改革起到了正面的助力作用。主要體現(xiàn)在一下三個(gè)方面：首先，供給側(cè)改革從供給端發(fā)力實(shí)現(xiàn)供需動(dòng)態(tài)平衡，而共享經(jīng)濟(jì)也能實(shí)現(xiàn)供需雙方的優(yōu)化。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下供給側(cè)出現(xiàn)了大量的閑置資源，企業(yè)非自愿庫(kù)存的增加不僅極大的降低了社會(huì)資源利用效率，而且造成企業(yè)資金鏈緊張，投資意愿下降，產(chǎn)生諸多風(fēng)險(xiǎn)，而共享經(jīng)濟(jì)模式下，供給方可以出讓閑置資源使用權(quán)，在不轉(zhuǎn)移產(chǎn)權(quán)的情況下，提高了資源的使用效率。在需求方面，共享經(jīng)濟(jì)借助智能平臺(tái)，需求者對(duì)產(chǎn)品功能和質(zhì)量等的偏好都會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)下更全面、具體的展現(xiàn)出來(lái)，供給方就可以及時(shí)的根據(jù)消費(fèi)者偏好生產(chǎn)出來(lái)特定的產(chǎn)品或服務(wù)，滿足了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品（或服務(wù)）的個(gè)性化需求，同時(shí)需求者可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)產(chǎn)品（或服務(wù)）進(jìn)行海量比較，有了選擇權(quán)和評(píng)價(jià)權(quán)，與傳統(tǒng)角色相比更加主動(dòng)。共享經(jīng)濟(jì)模式下，供給方將閑置資源使用權(quán)出讓得到相應(yīng)的報(bào)酬，需求方借助互聯(lián)網(wǎng)評(píng)價(jià)系統(tǒng)等能及時(shí)了解產(chǎn)品的功能與歷史表現(xiàn)，這樣需求方就能體驗(yàn)性價(jià)比更高、更高端、更符合自己偏好的產(chǎn)品（或服務(wù)），也能減少供給方盲目生產(chǎn)，供需雙方均獲得收益。共享經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)供需雙方的動(dòng)態(tài)平衡，擴(kuò)大有效供給，實(shí)現(xiàn)供求一體化。其次，近年來(lái)共享經(jīng)濟(jì)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，成為“熱潮”，離不開(kāi)“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、第三方支付等新興產(chǎn)業(yè)的助力，這些新興高科技產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，與我國(guó)供給側(cè)改革在推動(dòng)科技創(chuàng)新、培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力方面不謀而合。共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也為我國(guó)推動(dòng)科技創(chuàng)新、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系提供強(qiáng)有力的力量。再者，共享模式為我國(guó)產(chǎn)業(yè)綠色、可持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)能，以共享汽車為例，共享汽車的出現(xiàn)為消費(fèi)者出行提供了新的方式，合理的共享會(huì)有效降低私家車人均擁有數(shù)量，不僅能夠解決交通擁堵問(wèn)題，還能夠減少汽車尾氣的排放量，溫室氣體排放量也會(huì)有所下降。共享經(jīng)濟(jì)在供需匹配、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展的信念與我國(guó)供給側(cè)改革下“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”理念完全匹配。

二、我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

目前對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的類型劃分上尚未統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，角度不同劃分的類型就不同。按照共享經(jīng)濟(jì)共享對(duì)象分的話，主要有以下幾個(gè)類別：產(chǎn)品共享（滴滴出行、Uber）、空間共享（Airbnb）、知識(shí)技能共享（知乎）、勞務(wù)共享（京東到家）、資金共享（陸金所）、生產(chǎn)能力共享（阿里巴巴淘工廠）?？梢哉f(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)覆蓋了我們生活中的各個(gè)方面，對(duì)激發(fā)創(chuàng)新活力、打造新增長(zhǎng)點(diǎn)、促進(jìn)靈活就業(yè)發(fā)揮著舉足輕重的作用。

（一）市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，激發(fā)市場(chǎng)活力

根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院公布數(shù)據(jù)整理2017年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為49205億元，比去年增長(zhǎng)47.2%。其中，交通出行與知識(shí)技能領(lǐng)域交易規(guī)模增勢(shì)喜人，增長(zhǎng)翻番。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2017年底，從事單車分享的平臺(tái)覆蓋全球304個(gè)城市，注冊(cè)共享單車用戶達(dá)4億人。當(dāng)然，網(wǎng)約大巴車、停車區(qū)云分享、私家車租賃等也正在不斷的進(jìn)入人們的視野，擴(kuò)大已有市場(chǎng)，迎接新的動(dòng)態(tài)。知識(shí)技能領(lǐng)域交易額漲勢(shì)傲人，與去年相比交易額增長(zhǎng)率為126.6%，代表性的在線答疑APP、網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)課等吸引了不同年齡階段的用戶，據(jù)估算2016年知識(shí)技能分享用戶參與度已達(dá)到7億人。此外，分享經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域在資本市場(chǎng)上也不斷的發(fā)光發(fā)熱，大家都想在這塊大蛋糕上分得一杯羹。2017年分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的融資規(guī)模大幅度增長(zhǎng)達(dá)到2160億元，同比增長(zhǎng)25.7%，生活服務(wù)領(lǐng)域融資規(guī)模增長(zhǎng)率達(dá)57.5%，排名第一，其次是交通出行領(lǐng)域與知識(shí)技能領(lǐng)域。

（二）平臺(tái)服務(wù)人員激增，創(chuàng)造龐大靈活就業(yè)市場(chǎng)

分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的快速成長(zhǎng)，為那些具有閑置資源的人提供了參與分享活動(dòng)的機(jī)會(huì)，人們可以按照自己的業(yè)余時(shí)間、興趣、愛(ài)好等，用非雇傭形式靈活的參與服務(wù)，這種方式極大的調(diào)動(dòng)了人們的積極性，增加了大量靈活就業(yè)崗位。2017年我國(guó)參與共享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)人數(shù)超過(guò)7億人，比上年增長(zhǎng)1億人左右。參與提供服務(wù)者人數(shù)約為7000萬(wàn)人，比上年增加1000萬(wàn)人。員工數(shù)約為716萬(wàn)人，比2016年增加了131萬(wàn)人，為我國(guó)就業(yè)市場(chǎng)注入新的活力。而據(jù)國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心調(diào)研，分享經(jīng)濟(jì)的就業(yè)彈性系數(shù)明顯高于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)部門，2017年我國(guó)城鎮(zhèn)新增的1314萬(wàn)就業(yè)人數(shù)與分享經(jīng)濟(jì)的功勞是密不可分的。

分享經(jīng)濟(jì)的廣泛應(yīng)用，不僅能夠擴(kuò)大我國(guó)的有效供給，推動(dòng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，引領(lǐng)雙創(chuàng)，而且還為廣大城鎮(zhèn)居民提供了巨大的靈活就業(yè)機(jī)會(huì)。分享經(jīng)濟(jì)連續(xù)兩年被寫入我國(guó)的政府工作報(bào)告中，從最初的鼓勵(lì)搭建分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)到鼓勵(lì)制定分享經(jīng)濟(jì)監(jiān)管規(guī)則，這些政策都為我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)向更高更強(qiáng)的領(lǐng)域、更高級(jí)的層次、更持續(xù)健康的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。

三、供給側(cè)改革下我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展的對(duì)策

共享經(jīng)濟(jì)與供給側(cè)改革從來(lái)都不是對(duì)立的，共享經(jīng)濟(jì)對(duì)于供給側(cè)改革來(lái)說(shuō)絕對(duì)是起正面的助力作用。本文在歸納共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與供給側(cè)改革的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)的闡述了供給側(cè)視角下共享經(jīng)濟(jì)的特征?？偟膩?lái)說(shuō)，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)正處于初步發(fā)展階段，但是這種經(jīng)濟(jì)模式在改變供需結(jié)構(gòu)、提高資源分配效率以及降低交易成本方面擁有巨大優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，共享經(jīng)濟(jì)作為新型經(jīng)濟(jì)模式能夠?qū)崿F(xiàn)供需動(dòng)態(tài)平衡，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)綠色可持續(xù)發(fā)展、能夠培養(yǎng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，是實(shí)現(xiàn)供給側(cè)改革的重要組成部分。針對(duì)上面的問(wèn)題，本文提出以下兩方面的政策建議：

（一）社會(huì)各方保持開(kāi)放交流、協(xié)調(diào)協(xié)作的理念，大力推進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)

實(shí)踐表明，越來(lái)越多的消費(fèi)者愿意參與到共享經(jīng)濟(jì)這一新興領(lǐng)域里，其關(guān)鍵是共享經(jīng)濟(jì)能夠借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)更直接的滿足消費(fèi)者的需求，減輕信息不對(duì)稱等問(wèn)題，使供給與需求直接匹配，省去與中間商討價(jià)還價(jià)的環(huán)節(jié)，讓消費(fèi)者更多的參與到生產(chǎn)過(guò)程，讓更多的出讓閑置資源使用權(quán)的供給方獲得相應(yīng)的收益，這種一對(duì)一的方式，使生產(chǎn)者與消費(fèi)者建立了更加親密的關(guān)系。面對(duì)越來(lái)越大的共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模，社會(huì)各方都應(yīng)保持協(xié)調(diào)協(xié)作、開(kāi)放交流的理念。對(duì)于政府部門而言，應(yīng)樹(shù)立開(kāi)放包容的理念，按照“鼓勵(lì)創(chuàng)新、包容審慎”的原則，推進(jìn)協(xié)同治理：一方面積極探索創(chuàng)新監(jiān)管模式，加強(qiáng)分類指導(dǎo)，推進(jìn)治理，健全法律法規(guī)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)，強(qiáng)化發(fā)展保障；另一方面應(yīng)堅(jiān)持推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)改革，利用共享經(jīng)濟(jì)提供新型公共服務(wù)，充分發(fā)揮地方和部門的積極性、主動(dòng)性，支持和引導(dǎo)各類市場(chǎng)主體積極探索分享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)新模式。對(duì)于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)而言，不僅要以積極的態(tài)度應(yīng)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，而且要更多的發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，探索與共享經(jīng)濟(jì)的新型關(guān)系，挖掘自身潛能，推動(dòng)自身轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷加強(qiáng)自主創(chuàng)新能里，培養(yǎng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)軍企業(yè)而言，除了積極應(yīng)對(duì)行政機(jī)關(guān)提出的相關(guān)監(jiān)管政策，還要不斷加強(qiáng)自我監(jiān)管。共享經(jīng)濟(jì)作為新的商業(yè)模式，存在著很多安全性問(wèn)題。例如我國(guó)發(fā)展靠前的共享經(jīng)濟(jì)公司，滴滴平臺(tái)自身在利益的驅(qū)使下，出于拓展車主市場(chǎng)目的，對(duì)車主認(rèn)證機(jī)制的設(shè)定條件過(guò)于寬松，對(duì)法律責(zé)任意識(shí)模糊，導(dǎo)致一些安全問(wèn)題無(wú)從問(wèn)責(zé)，讓部分消費(fèi)者對(duì)此消費(fèi)模式望而卻步，短期來(lái)看其車主市場(chǎng)規(guī)模、利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他平臺(tái)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的口碑影響有害無(wú)益。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)軍企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，與傳統(tǒng)企業(yè)及政府合作探索其社會(huì)價(jià)值，明確共享經(jīng)濟(jì)各行業(yè)的監(jiān)管主體與職責(zé)。因此，只有社會(huì)各方保持開(kāi)放交流、協(xié)調(diào)協(xié)作的姿態(tài)，才能構(gòu)建完善的生態(tài)體系從而成就多方共贏局面。

（二）積極引導(dǎo)中小企業(yè)制造資源與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)全面對(duì)接，積極發(fā)展面向制造業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)

共享經(jīng)濟(jì)對(duì)市場(chǎng)資源的優(yōu)化配置迎合了我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求。未來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和共享平臺(tái)的日益成熟，共享模式交易對(duì)象會(huì)從現(xiàn)有的空間、車輛、技能等不斷的擴(kuò)展到機(jī)器、廠房、設(shè)備、產(chǎn)品甚至我們不能預(yù)知的更多創(chuàng)新資源。我國(guó)是互聯(lián)網(wǎng)大國(guó)，更是制造業(yè)大國(guó)，如果這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)能有效的整合、對(duì)接，將形成疊加效應(yīng)、聚合效應(yīng)和倍增效應(yīng)，如工廠分享生產(chǎn)線空閑檔期、科研機(jī)構(gòu)分享閑置科研儀器，并且延伸到科研人才和實(shí)驗(yàn)服務(wù)領(lǐng)域，這樣就能更好的實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)資源的高效利用。技術(shù)、設(shè)備和服務(wù)的共享模式打破了廣大制造業(yè)的界限，成為推動(dòng)智能制造的助推器。對(duì)于政府而言，應(yīng)搭建國(guó)際一流水平的分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，積極引導(dǎo)鼓勵(lì)中小企業(yè)尋求與共享經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，為企業(yè)提供相關(guān)的技術(shù)設(shè)備、技術(shù)培訓(xùn)、解決方案等，先培養(yǎng)一批示范智能制造企業(yè)，引領(lǐng)中小企業(yè)走向智能化、綠色化轉(zhuǎn)型升級(jí)道路，鼓勵(lì)“互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”的產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺(tái)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)供需雙方的有效對(duì)接。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，制造能力與共享模式的的深度融合會(huì)成為我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的下一片“藍(lán)?！?，政府各地區(qū)、各部門要擔(dān)起責(zé)任、主動(dòng)作為，主動(dòng)加強(qiáng)共享經(jīng)濟(jì)與中小企業(yè)的融合，因地制宜，不斷完善發(fā)展環(huán)境，創(chuàng)造良好社會(huì)預(yù)期，積極推進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)健康快速發(fā)展。

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