本報(bào)駐法國(guó)、德國(guó)特約記者 姚蒙　董銘　青木

在一些網(wǎng)約車企業(yè)近期不斷陷入司機(jī)侵犯乘客隱私甚至生命安全的丑聞之時(shí)，一個(gè)法國(guó)順風(fēng)車出行平臺(tái)不僅鮮有劣跡爆出，還發(fā)展至亞洲和美洲。憑借著更加接近于歐美“搭便車”文化的出行模式和嚴(yán)格的信息透明制度，這個(gè)名叫BlaBlaCar的法國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行企業(yè)正在歐洲乃至世界范圍內(nèi)受到歡迎。

初衷是長(zhǎng)途“拼車”省旅費(fèi)

在美國(guó)斯坦福大學(xué)學(xué)習(xí)期間，BlaBlaCar的創(chuàng)始人馬澤拉就發(fā)現(xiàn)，拼車既可以節(jié)省能源又可以節(jié)省費(fèi)用，非常方便?；氐椒▏?guó)后，一次從巴黎回布列塔尼時(shí)找不到交通工具的經(jīng)歷讓他又回想起了拼車的歲月，他最終于2006年推出這個(gè)軟件，甚至比愛彼迎和優(yōu)步這樣打出“共享經(jīng)濟(jì)”概念的企業(yè)還要早。

根據(jù)BlaBlaCar的操作模式，駕車人與搭車人均需在其網(wǎng)站上實(shí)名注冊(cè)，搭車人首先根據(jù)自己的目的地尋找同路駕車人，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)匹配出預(yù)先在平臺(tái)上發(fā)布出行路線的駕車人信息，包括其真實(shí)照片、身份、車型及其他搭車人的評(píng)語(yǔ)等等，供搭車人選擇。有經(jīng)驗(yàn)的用戶會(huì)首選評(píng)價(jià)高、評(píng)論數(shù)多、資料齊全甚至頭像親切的司機(jī)。隨后，雙方借助平臺(tái)的溝通模塊約好見面地點(diǎn)與時(shí)間。BlaBalCar的服務(wù)一開始是免費(fèi)的，拼車的人可分?jǐn)偮眯匈M(fèi)用，但隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展逐漸開始收費(fèi)：搭車人付費(fèi)在8歐元以下的平臺(tái)收取1.6歐元，付費(fèi)在8－20.8歐元的收取其中20％。但這樣的模式也令該平臺(tái)的獲利能力遠(yuǎn)不如優(yōu)步等企業(yè)。

與優(yōu)步的短程出租服務(wù)不同，BlaBlaCar鎖定的是城際間長(zhǎng)途旅行，歐洲國(guó)家人口密集、城市眾多，跨城移動(dòng)對(duì)于歐洲居民來(lái)十分普遍。“Blabla”在法語(yǔ)里面本來(lái)意思是“閑聊”，BlaBlaC?ar的汽車共享除了可以分?jǐn)偮焚M(fèi)外，還可以順便聊天、交朋友，這種脫胎于歐洲“順風(fēng)車”文化的共享出行模式很快被普及開來(lái)。目前該平臺(tái)逐漸從西歐國(guó)家發(fā)展到烏克蘭、俄羅斯等東歐國(guó)家與印度、墨西哥、巴西等亞洲和美洲國(guó)家。法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道，BlablarCar的全球用戶數(shù)突破了6000萬(wàn)，光法國(guó)本土用戶就有1200萬(wàn)人。

價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，信息被監(jiān)管

BlaBlaCar的柏林大學(xué)生用戶梅蘭妮告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，因?yàn)槟杏言诜ㄌm克福，所以她幾乎每?jī)芍芏紩?huì)用BlaBlaCar搭坐順風(fēng)車，價(jià)格每趟在25歐元左右。她認(rèn)為，拼車首先具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，比火車近100歐元的花費(fèi)便宜不少。其次，可以跟司機(jī)閑聊解悶。三是取消靈活，24小時(shí)前取消全款退還，比火車和飛機(jī)方便。

據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，為確保安全，該平臺(tái)由專業(yè)人員24小時(shí)在崗接受緊急求助，包括報(bào)警和急救等。由于平臺(tái)的核心在于分?jǐn)偮觅M(fèi)而非賺取傭金，加之嚴(yán)格的實(shí)名登記系統(tǒng)將司機(jī)與乘客的信息記錄在案，且平臺(tái)與警方密切合作，司機(jī)和乘客普遍有安全感。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者還了解到，該公司的收費(fèi)系統(tǒng)被設(shè)計(jì)得利于防止安全問題。在司機(jī)送用戶到目的地后，還需要取得用戶確認(rèn)碼或由用戶手動(dòng)確認(rèn)后，司機(jī)才能收到費(fèi)用。有的德國(guó)順風(fēng)車公司還有跟蹤網(wǎng)絡(luò)，可以監(jiān)控司機(jī)的線路。按照德國(guó)法律，所有在德國(guó)經(jīng)營(yíng)的順風(fēng)車公司都得給用戶買保險(xiǎn)。如果發(fā)生事故，乘客可以通過駕駛員的汽車保險(xiǎn)等獲賠。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

旅行拼車模式雖然看上去十分美好，但也在面臨越來(lái)越多的挑戰(zhàn)。這些年最讓用戶詬病的就是服務(wù)費(fèi)增長(zhǎng)太多，2016年，BlaBlaCar的平臺(tái)提成已經(jīng)漲到了路費(fèi)的14.88%。而且這一平臺(tái)也受到其他交通工具的激烈競(jìng)爭(zhēng)，法國(guó)近年來(lái)推出的城際巴士項(xiàng)目專門解決介于汽車和火車之間的中長(zhǎng)途交通問題。而這些新的巴士線路常常為了相互競(jìng)爭(zhēng)推出越來(lái)越便宜的票價(jià)來(lái)吸引乘客，使順風(fēng)車平臺(tái)一下丟失了不少客人。例如，BlaBlaCar平臺(tái)推出的順風(fēng)車巴黎到尼斯價(jià)格為55－75歐元，而城際巴士的每張票可以便宜到35歐元。法國(guó)鐵路公司的票也可以降到60歐元左右。這樣的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致順風(fēng)車平臺(tái)近幾年來(lái)赤字上升、盈利下跌。

此外，同類型的順風(fēng)車平臺(tái)也開始慢慢增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在加劇。除了BlaBlaC?ar，德國(guó)還有近10個(gè)順風(fēng)車專業(yè)搭車軟件。比如besser?mitfahren，注冊(cè)用戶也已經(jīng)達(dá)到近200萬(wàn)，每年搭車300萬(wàn)次。而且大多數(shù)順風(fēng)車軟件還通過免收服務(wù)費(fèi)來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力吸引用戶。

不過，盡管采用了十分嚴(yán)格的信息透明制度和專業(yè)救護(hù)體系，順風(fēng)車平臺(tái)的安全隱患仍無(wú)法根除。德國(guó)媒體5月曾報(bào)道，俄羅斯一名18歲的女學(xué)生搭乘BlaBlaCar順風(fēng)車時(shí)失蹤，最后被發(fā)現(xiàn)暴尸荒野。有媒體呼吁，應(yīng)當(dāng)對(duì)順風(fēng)車提出更具體的監(jiān)管法規(guī)。為更好地保護(hù)女性乘客，BlaBlaCar推出“女性專車”，女司機(jī)出行時(shí)點(diǎn)擊該功能后，平臺(tái)會(huì)只限女性參與“拼團(tuán)”。▲