張謀群

摘 要：在電梯的監(jiān)督檢驗和定期檢驗過程中，檢驗員通常會遇到某些檢驗項目所要求的間隙過大的情況，有些是由于新、舊檢規(guī)的要求不同導致，比如：轎廂與面對轎廂入口的井道壁間距；有些是由于電梯在使用過程中部件的磨損導致，比如：層門滑塊的磨損導致層門門扇與層門門框的間隙偏大，這對于電梯的乘客和維修保養(yǎng)人員而言是存在很大的安全隱患的。電梯的很多項目都存在間隙和距離的要求，只有滿足要求才能最大限度的確保電梯的安全運行，才不會發(fā)生人身傷亡等事故。本文對電梯檢驗中存在的轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距過大問題進行了一些分析，如有不當之處請批評指正。

關鍵詞：電梯；檢驗；間隙；安全問題；解決措施

中圖分類號：TU85 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）14-0063-02

隨著人們生活品質的提高以及高層建筑的不斷增多，人們出于對交通便利的要求，電梯作為一種垂直運輸工具，在人們的日常生活中擔任著越來越重要的角色。自電梯從起重機械單列以來，國家對電梯安全尤為重視，無論是從國家制定的標準還是國家制定的檢驗規(guī)程來看，對“井道內表面與轎廂地坎、轎門或門框的間距”尤為突出，這也是預防發(fā)生電梯墜落事故的有效措施之一。《中華人民共和國特種設備安全法》對電梯使用的安全距離有明文的規(guī)定：“第三十七條 特種設備的使用應當具有規(guī)定的安全距離、安全防護措施。與特種設備安全相關的建筑物、附屬設施，應當符合有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定?！币虼?，如果電梯規(guī)定的安全距離超標，導致間隙過大，這對電梯的安全運行是非常不利的，所以必須要對有間隙要求的項目進行嚴格的控制。

1 轎廂與面對轎廂入口井道壁的距離超標及存在危險分析

TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗與定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅動電梯》（含1、2修改單）第3.7項規(guī)定：“轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m，對于局部高度小于0.50m或者采用垂直滑動門的載貨電梯，該間距可以增加到0.20m。如果轎廂裝有機械鎖緊的門并且門只能在開鎖區(qū)內打開時，則上述間距不受限制?！睓z規(guī)的這一條規(guī)定，是為了“防止電梯由于故障原因停止在層站區(qū)域以外，由于轎內乘客扒開轎門或轎廂門故障自動打開而導致的轎廂內乘客跌入井道中發(fā)生危險”。對于按照新國標GB 7588-2003（XG1-2015）《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（含1號修改單）制造及安裝的電梯，電梯的監(jiān)督檢驗按新檢規(guī)TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗與定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅動電梯》（含1、2修改單）執(zhí)行的新安裝的電梯都不存在轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距超標的問題。但是當前社會上所使用的曳引驅動電梯，絕大部份轎廂都未裝設機械鎖緊裝置，有部分電梯轎廂與面對轎廂入口井道壁距離大于0.15m的；或者局部高度小于0.50m，該間距大于0.20m的，這就要求檢驗員對使用單位及維保單位提出整改意見。但是檢驗員現(xiàn)場檢驗時通常會遇到兩種轎廂與面對轎廂入口井道壁的距離超標的情況，一種是：該超標的距離寬度存在于整個面對轎廂入口的井道壁；另一種是：該超標的距離寬度只存在于面對轎廂入口的井道壁的一部分。

圖1是GB 7588-2003（XG1-2015）《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（含1號修改單）“11.2轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距”。

按照圖1所示，可以理解為該距離寬度指的是面對轎廂入口的整個井道壁。那么對于第一種情況，當距離超過TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗與定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅動電梯》（含1、2修改單）第3.7項規(guī)定時，使用單位及維保單位都能夠積極配合整改。但是檢驗員如果碰到第二種情況時，比如圖2所示。

按照TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗與定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅動電梯》（含1、2修改單）的字面意思，該孔洞應該進行封堵，但是如果按照新檢規(guī)制訂該規(guī)定的目的，即：“為了防止電梯由于故障原因停止在層站區(qū)域以外，轎內乘客扒開轎門或轎廂門故障自動打開而導致的轎廂內乘客跌入井道中發(fā)生危險?！奔癎B 7588-2003（XG1-2015）《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（含1號修改單）“11.2轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距圖1”所示，該孔洞寬度未達到整個井道壁寬度，檢驗員認為該孔洞可以不用封堵。

2 避免轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距超標帶來安全問題的措施

（1）在一些品牌電梯制造企業(yè)，比如上海三菱電梯有限公司、奧的斯電梯公司在部分電梯的出廠設計中，在整臺電梯的發(fā)貨清單，就包含了預防轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距過大的措施，就是直接將防護板與其安裝部件設計并放置于電梯的部件箱中。當電梯安裝完成后，相當于把上一層站的層門地坎護腳板直接延伸到下一層站層門的門頭，從而有效地從電梯源頭解決了這一“間隙過大”的問題，給不安全因素無機可乘。

（2）GB 7588-2003（XG1-2015）《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（含1號修改單），要求轎門必須安裝有“轎門開門限制裝置”。當電梯銷售員進行井道勘查后，如果電梯制造公司在出廠設計時發(fā)現(xiàn)“轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距”可能超標時，可以建議使用單位直接把“轎門開門限制裝置”，更換為“轎門鎖”，因為“轎門鎖”必須設置驗證鎖緊的電氣安全裝置及必須進行型式試驗，而“轎門開門限制裝置”沒有這兩項的要求，明顯的“轎門鎖”安全等級高于“轎門開門限制裝置”，并且可以替代“轎門開門限制裝置”，這樣就可以以兩套裝置之間少量的差價，來避免以后對“面對轎廂入口的井道壁”的土建整改，還提升了電梯的整體安全性能。

（3）檢驗員在電梯的年度檢驗時，如果發(fā)現(xiàn)轎廂與面對轎廂入口的井道壁距離超過TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗與定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅動電梯》（含1、2修改單）第3.7項規(guī)定時，必須對該井道壁在整個轎門的開門區(qū)域進行整改。依據(jù)GB 7588-2003（XG1-2015）《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（含1號修改單）“5.3.1井道壁的強度5.3.1.1為保證電梯的安全運行，井道壁應具有下列的機械強度，即用一個300N的力，均勻分布在5cm2的圓形或方形面積上，垂直作用在井道壁的任一點上，應：1）無永久變形；2）彈性變形不大于15mm”；以及GB50310-2002電梯工程施工質量驗收規(guī)范“4.2.5井道還應符合下列規(guī)定：2全封閉或部分封閉的井道，井道的隔離保護、井道壁、底坑底面和頂板應具有安裝電梯部件所需要的足夠強度，應采用非燃燒材料建造，且應不易產(chǎn)生灰塵?！彼詫υ搮^(qū)域的整改方案一般有兩種：①抹水泥砂漿或砌磚封堵；②加裝防護板（鍍鋅鋼板或不銹鋼板），使用哪種整改方案一般根據(jù)現(xiàn)場情況，由使用單位自行決定。

3 結語

本文通過對電梯“轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距”問題進行了分析，并對此可能引發(fā)的危險事故進行了總結，提出解決這個問題的措施予以防范，電梯的相關單位只要能夠嚴格按照電梯安全技術規(guī)范和相關標準的要求實施整改，就能在最大程度上避免事故的發(fā)生。

參考文獻

[1]TSG T7001-2009，電梯監(jiān)督檢驗與定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅動電梯[S].

[2]GB 7588-2003（XG1-2015），電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].