楊赟

摘要：橋梁建設(shè)是公路發(fā)展過(guò)程種不可缺少的一部分。在建設(shè)的過(guò)程中：不僅施工難度和強(qiáng)度很大，而且施工的環(huán)境也是非常惡略。當(dāng)然這些肯定都會(huì)不同程度的限制橋梁的建設(shè)。而山區(qū)高速公路的橋梁，相對(duì)來(lái)說(shuō)建設(shè)環(huán)境更為嚴(yán)峻，施工安全也就更難控制。盡管工程施工隊(duì)在施工的過(guò)程中已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注安全管理和控制這方面，可是安全事故還是頻繁發(fā)生，所以施工安全問(wèn)題不容忽視。本文將根據(jù)貴州省山區(qū)高速公路的建設(shè)橋梁現(xiàn)狀以及預(yù)防安全事故的經(jīng)驗(yàn)，就山區(qū)高速公路橋梁施工安全與管理進(jìn)行分析和探討。

Abstract： Bridge construction is an indispensable part of the highway development process. During the construction process， not only the difficulty and intensity of construction is great， but also the construction environment is also very harsh， which will certainly limit the construction of the bridge. In the bridge construction of expressways in the mountainous area， the construction environment is more severe and the construction safety is even more difficult to control. Although the construction team has begun to pay attention to the safety management and control in the construction process， safety accidents still occur frequently， so construction safety issues cannot be ignored. This article analyzes and discusses the construction safety and management of expressway bridges in mountainous areas based on the status quo of the construction bridges of expressway in Guizhou Province and the experience of preventing accidents.

關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路；施工安全；控制安全

Key words： expressway in mountainous area；construction safety；control safety

中圖分類號(hào)：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）20-0101-02

1 貴州山區(qū)高速公路橋梁施工安全現(xiàn)狀

貴州省山區(qū)的高速公路橋梁建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀是：貴州省處于西南方向，云貴高原的東部，地勢(shì)呈現(xiàn)西邊高東邊低，多山，溝壑縱橫。此外，貴州是我國(guó)唯一一個(gè)沒(méi)有平原的省份，其主要是由山地、丘陵、盆地和高原這四種地形構(gòu)成的，平均海拔在1100左右。崇山峻嶺、溝壑縱橫的喀斯特地貌，讓貴州省公路工程施工隊(duì)付出了更多的艱辛，才成就了貴州橋梁今天的世界地位。逢山開(kāi)路，遇水搭橋，在“地?zé)o三尺平”的貴州架橋修路，無(wú)疑給交通建設(shè)者帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。山區(qū)的橋梁，橋梁坡度大，地形復(fù)雜，路段填挖地段比較多，施工條件極差。在這些不利于橋梁施工的環(huán)境下，貴州省公路集團(tuán)的施工單位在施工時(shí)就容易出現(xiàn)各種各樣的安全事故。這些問(wèn)題不僅會(huì)影響橋梁施工的順利完成，而且會(huì)對(duì)施工人員的安全以及施工現(xiàn)場(chǎng)的公用設(shè)施等造成威脅。因此，對(duì)貴州省山區(qū)高速公路橋梁施工安全與控制勢(shì)在必行。

2 施工安全管理

2.1 建設(shè)安全橋梁管理

建設(shè)橋梁的目的是為了方便大家的出行，從而促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。那么在建設(shè)橋梁的時(shí)候，一定要注重橋梁的安全管理，對(duì)涉及到橋梁安全的各個(gè)方面嚴(yán)格把控。比如：建設(shè)橋梁的合計(jì)規(guī)劃、使用的材料、建造的規(guī)范性以及后期的養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)工作等都要進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)范管理。

2.2 施工人員安全管理

人身安全問(wèn)題時(shí)工程施工中最應(yīng)該被重視的問(wèn)題之一，施工人員的安全管理同時(shí)也影響著整個(gè)高速公路橋梁建設(shè)的工期，所以，在施工管理中，要將對(duì)施工人員的安全管理放在第一位。對(duì)此，在具體的施工過(guò)程中，我們可以對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，讓其在施工的過(guò)程中，能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)來(lái)應(yīng)對(duì)施工中出現(xiàn)的一些不安全因素，從而確保施工安全，避免或減少事故的發(fā)生。如，在進(jìn)行橋梁建設(shè)高空作業(yè)的時(shí)候，一定要綁牢安全帶，此外還應(yīng)該做好腳底防滑工作，及時(shí)清理施工人員下方的各種垃圾以及容易滑到的雜物，避免出現(xiàn)在中途因腳滑而造成摔傷，從而為施工人員營(yíng)造一個(gè)安全的施工環(huán)境。

2.3 后期維護(hù)保養(yǎng)管理

在橋梁修建成功時(shí)，還應(yīng)該做好后期維護(hù)以及保養(yǎng)管理工作，要特別注意的是，不能刻意的搞破壞，并在后期對(duì)橋梁定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修管理，防止橋梁因出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題而危害大眾的人身安全。如，在后期維護(hù)保養(yǎng)管理中，要高度重視橋面裂縫、橋墩開(kāi)裂等問(wèn)題，并在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，按照相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行，從而最大限度地延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，最終確保交通的暢通無(wú)阻。此外，在貴州省一些山區(qū)的高速橋梁工程施工中，受地形的影響，我們更應(yīng)該做好橋梁后期的維護(hù)和保養(yǎng)管理，并根據(jù)地形狀況來(lái)制定切合實(shí)際的管理方法，從而確保整個(gè)橋梁安全管理工作的順利開(kāi)展。

3 施工安全控制

3.1 不斷提高施工人員的素質(zhì)，定期進(jìn)行上崗培訓(xùn)

對(duì)于建設(shè)山區(qū)橋梁施工人員的選拔，一定要嚴(yán)格把關(guān)，以“未經(jīng)培訓(xùn)不得上崗”為選拔原則，不斷提高施工人員自身的安全防范意識(shí)和技能是首要的要求。一方面，施工人員必須從自身提高從事高空橋梁的安全操作技能，減少不同崗位安全事故的發(fā)生；另外一方面，工程施工隊(duì)?wèi)?yīng)該對(duì)施工人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)教育，特別是對(duì)于施工過(guò)程中不規(guī)范的操作行為，一定要加以強(qiáng)調(diào)。除此之外，施工人員應(yīng)該熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，以及施工過(guò)程中一些安全事故的應(yīng)對(duì)策略。

3.2 建立健全現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度措施

要想使施工管理工作落到實(shí)處，我們就應(yīng)該在橋梁工程的施工過(guò)程中，根據(jù)當(dāng)?shù)厣絽^(qū)橋梁工作的實(shí)際情況來(lái)建立健全現(xiàn)有的施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作，必要時(shí)還可以制定新的安全管理制度，這樣才能夠確保整個(gè)工程施工管理工作的正常開(kāi)展。此外，在安全管理制度的設(shè)置上，相關(guān)人員還應(yīng)該從施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理、工程進(jìn)度、工程質(zhì)量等各個(gè)方面入手對(duì)手工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全監(jiān)督管理，并制定詳細(xì)的安全生產(chǎn)制度來(lái)規(guī)范相關(guān)人員的行為。如，在施工的過(guò)程中，一定要佩戴安全帽；定期對(duì)施工機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修等。

3.3 做好安全監(jiān)督管理工作

在施工管理中，監(jiān)督管理工作是安全施工管理工作的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，而這里所說(shuō)的安全監(jiān)督管理工作主要分為工程監(jiān)督的事前、事中以及事后控制。其中，事前控制主要指的是，在施工之前，要對(duì)橋梁修建中所使用到的材料進(jìn)行檢驗(yàn)，待材料的參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值相吻合后，再投入到具體的施工建設(shè)中去。而事中控制則主要指的是在施工的過(guò)程中，相關(guān)的安全監(jiān)督管理人員要對(duì)施工的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，確保每一環(huán)節(jié)都能夠按照施工規(guī)范進(jìn)行。最后，事后管理則主要指的是在施工結(jié)束以后，要嚴(yán)格控制工程的質(zhì)保期以及施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的缺陷和安全風(fēng)險(xiǎn)?？偟睦镎f(shuō)，在橋梁施工過(guò)程中，做好安全監(jiān)督管理工作，能夠有效地將施工中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)降到最小，所以，我們必須對(duì)此加以嚴(yán)格的控制。

3.4 注意施工中的用電安全

在工程施工中，還應(yīng)該重點(diǎn)注意的是用電安全，對(duì)此，首先，工程施工中的相關(guān)電氣工作人員不僅要具備一定的電氣理論基礎(chǔ)和實(shí)際操作技能，這樣才能夠在具體的施工過(guò)程中確保施工安全。此外，在聘用這一類的專業(yè)人員時(shí)，施工單位還應(yīng)該在使用之前對(duì)其進(jìn)行考核，考核通過(guò)后才可以聘用。其次，在露天施工現(xiàn)場(chǎng)所使用的各種電氣設(shè)備應(yīng)該盡可能的選擇防水型或者采取相關(guān)的防水措施；而在有易燃易爆氣體的施工現(xiàn)場(chǎng)，則還應(yīng)該要求電氣設(shè)備的路線具有防火、防爆的要求。如，連接電動(dòng)機(jī)械與電動(dòng)工具的電氣回路，應(yīng)該安裝開(kāi)關(guān)或者觸電保安器，移動(dòng)式的發(fā)動(dòng)機(jī)械的使用還應(yīng)該用軟橡膠電纜，同時(shí)不能出現(xiàn)一閘控制多臺(tái)電動(dòng)設(shè)備的現(xiàn)象。

3.5 注意施工中腳手架的擺放和使用

在具體的施工過(guò)程中，腳手架的擺放和使用主要應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：第一，腳手架上的材料以及工具等擺放要穩(wěn)妥整齊，若腳手架擺放在有坡度的地方，則應(yīng)該要進(jìn)行防滑處理。第二，鋼管腳手架的連接材料應(yīng)該盡可能地選擇扣件，其接頭應(yīng)該要錯(cuò)開(kāi)，螺栓要堅(jiān)固，不能用鉛絲或者麻繩來(lái)連接。第三，腳手架上面還應(yīng)該設(shè)置有欄桿，并敷設(shè)有相關(guān)的安全設(shè)施，同時(shí)也要對(duì)腳手架的連接以及質(zhì)量等進(jìn)行及時(shí)的檢查，減小安全隱患。第四，腳手架還的腳手板應(yīng)該鋪滿，并牢牢綁在上面。第五，腳手架的任何部分都不能與橫板連在一起，懸空的腳手架應(yīng)該用欄桿等固定，防止出現(xiàn)擺動(dòng)搖晃的情況。第六，腳手架的拆除應(yīng)該遵循從上到下的原則，不能上下層雙重作業(yè)，拆除的腳手架還應(yīng)該用人工傳遞或者吊機(jī)吊送，不能隨意拋擲。

3.6 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故進(jìn)行及時(shí)處理

根據(jù)貴州省公路工程有限公司的規(guī)定，在發(fā)生安全事故的情況下，若相關(guān)部門以及救援單位有足夠的人員，則應(yīng)該在第一時(shí)間內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展搶險(xiǎn)救護(hù)工作。而在救助的過(guò)程中，綜合協(xié)調(diào)組則主要負(fù)責(zé)傳達(dá)相關(guān)指令以及落實(shí)各項(xiàng)指令，同時(shí)還應(yīng)該配合協(xié)調(diào)相關(guān)的搶險(xiǎn)救援工作，及時(shí)上報(bào)救援工作的開(kāi)展情況和相關(guān)信息。其次，在救援的過(guò)程中，還有專業(yè)搶險(xiǎn)組，這一部門主要的職責(zé)是查明事故現(xiàn)場(chǎng)的基本情況，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況來(lái)制定搶險(xiǎn)方案，同時(shí)也要明確分工，迅速開(kāi)展救援工作。如，組織滅火、打撈、工程拆除、人員的疏散，從而減少傷亡損失。最后，救援工作中還有后勤保障組，這一部門主要是在搶險(xiǎn)救援過(guò)程中協(xié)調(diào)各種救援力量的部門，同時(shí)也要落實(shí)各種安全防范措施，最終減少搶險(xiǎn)救援工作張意外事故的發(fā)生機(jī)率。

3.7 建立相應(yīng)的質(zhì)量保護(hù)檢測(cè)體系

在具體的施工中，還應(yīng)該嚴(yán)格的控制施工材料的質(zhì)量參數(shù)，并將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人的身上，加強(qiáng)對(duì)施工材料質(zhì)量的監(jiān)督和檢驗(yàn)工作，最終使得橋梁工程質(zhì)量符合相關(guān)要求。對(duì)此，在具體的山區(qū)橋梁施工中，相關(guān)的質(zhì)量管理人員應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的建筑材料進(jìn)行檢測(cè)，在其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)施工要求后，才能夠投入使用。如，對(duì)混凝土來(lái)說(shuō)，應(yīng)該檢測(cè)其強(qiáng)度與承載力。具體的檢測(cè)方法可以參考高精度三維有限元分析技術(shù)。此外，混凝土的檢測(cè)還應(yīng)該要檢測(cè)其配比度是否符合施工要求，這樣才能夠確保施工質(zhì)量。

高速公路的建設(shè)影響貴州省的發(fā)展，所以對(duì)于山區(qū)高速公路橋梁的建設(shè)刻不容緩。在建設(shè)環(huán)境如此嚴(yán)峻的情況下，必須要高度重視橋梁安全管理與控制。不僅要注意橋梁本身和施工人員的安全管理，還要注重橋梁的維護(hù)保養(yǎng)管理。更重要的是，還應(yīng)該從施工人員的素質(zhì)、安全管理制度、安全監(jiān)理、用電安全、技術(shù)管理、事故處理和質(zhì)量保護(hù)檢測(cè)等幾個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格把控。

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