【摘 要】 為了預(yù)防事故的發(fā)生，進(jìn)一步為安全管理者制定控制措施提供依據(jù)。在系統(tǒng)分析了特內(nèi)里費(fèi)空難事故致因的基礎(chǔ)上，運(yùn)用層次分析法（AHP）構(gòu)建了此事故的致因?qū)哟谓Y(jié)構(gòu)模型，計(jì)算了各因素的權(quán)重并進(jìn)行排序。結(jié)果表明：人的不安全行為是特內(nèi)里費(fèi)事故致因的首要因素，其次是管理缺陷和設(shè)備因素，環(huán)境的因素影響最小。

【關(guān)鍵詞】 空難 層次分析法 事故致因

一、引言

在航空領(lǐng)域一旦發(fā)生航空事故，將會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。所以對(duì)事故致因進(jìn)行分析，進(jìn)而制定針對(duì)性措施，預(yù)防同類事故的發(fā)生，促進(jìn)航空安全具有重要的意義。因此，本文采用層次分析法（AHP）對(duì)特內(nèi)里費(fèi)空難事故進(jìn)行研究，分析特內(nèi)里費(fèi)空難事故的致因，計(jì)算各個(gè)因素的重要度，為安全管理者制定控制措施提供理論支持。

二、AHP的基本原理及步驟

（一）層次分析法的基本原理

層次分析法是一種由美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家薩蒂等人提出的系統(tǒng)分析方法，其基本原理是根據(jù)各因素之間的影響和隸屬關(guān)系，建立層次結(jié)構(gòu)模型，再計(jì)算每一層因素的權(quán)重，最后綜合計(jì)算所有因素的權(quán)重，并根據(jù)權(quán)重判斷各因素的重要程度[1]。

（二）層次分析法的基本步驟

首先，根據(jù)所研究對(duì)象因素間的隸屬關(guān)系建立層次結(jié)構(gòu)模型，一般分為三層，即目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和方案層。然后構(gòu)造同一層兩兩因素間的判斷矩陣，接著計(jì)算權(quán)重向量，最后進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。

三、特內(nèi)里費(fèi)空難事故致因研究

航空系統(tǒng)是由人員、設(shè)備、環(huán)境與管理四方面組成的，將從人、機(jī)、環(huán)、管四方面進(jìn)行此次事故的原因分析。對(duì)于此次空難事故人的不安全行為可分為：荷航機(jī)長(zhǎng)強(qiáng)行起飛、荷航機(jī)組使用不標(biāo)準(zhǔn)的語(yǔ)言、泛美航空選擇錯(cuò)誤出口。設(shè)備的不安全狀態(tài)包括：無(wú)線電高頻干擾、沒(méi)有地面雷達(dá)設(shè)備及跑道中央燈故障。環(huán)境因素包括：當(dāng)時(shí)天氣濃霧。管理層面存在的問(wèn)題包括：荷航懲罰制度過(guò)于嚴(yán)格、飛行標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)未進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定。

（一）建立層次結(jié)構(gòu)模型

通過(guò)對(duì)特內(nèi)里費(fèi)空難事故的致因分析，依據(jù)層次分析法的基本步驟，建立特內(nèi)里費(fèi)空難事故層次結(jié)構(gòu)模型，如圖1所示。

（二）構(gòu)造判斷矩陣

采用1～9標(biāo)度法對(duì)致因因素進(jìn)行兩兩比較，參考8名專家的意見(jiàn)。根據(jù)圖1的層次結(jié)構(gòu)模型，構(gòu)造出每一層的判斷矩陣，如表1所示。

（三）計(jì)算權(quán)重及一致性檢驗(yàn)

基于AHP軟件計(jì)算得到各個(gè)層次因素的權(quán)重，且一致性檢驗(yàn)通過(guò)。如圖2所示。

基于權(quán)重對(duì)準(zhǔn)則層的因素進(jìn)行排序，并對(duì)方案層特內(nèi)里費(fèi)空難事故致因因素的進(jìn)行總排序，得到的結(jié)果如表2所示。

從以上結(jié)果分析可得，人的因素（0.469）是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，然后是管理因素（0.314）和設(shè)備的因素（0.138），環(huán)境因素（0.080）影響最小。

四、結(jié)論

（一）本文運(yùn)用層次分析法（AHP）通過(guò)建立層次結(jié)構(gòu)模型對(duì)特內(nèi)里費(fèi)事故致因進(jìn)行了分析，建立了判斷矩陣并求得各個(gè)因素的權(quán)重，進(jìn)行了總排序。

（二）依據(jù)計(jì)算的權(quán)重，得出人的不安全行為是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，所以應(yīng)當(dāng)對(duì)航空中人的因素予以改善和提高，進(jìn)而保證民航系統(tǒng)安全有效的運(yùn)行。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 韓中庚. 數(shù)學(xué)建模方法及其應(yīng)用[M].北京高等教育出版社，2009.

作者簡(jiǎn)介：張迪（1994—），女，漢族，河北邢臺(tái)市人，在讀碩士研究生，學(xué)校：中國(guó)民航大學(xué)，研究方向：安全科學(xué)與工程。