【摘 要】 隨著國內(nèi)消費需求劇增，傳統(tǒng)零售業(yè)已逐漸難以適應時代發(fā)展，加上以互聯(lián)網(wǎng)為主的新技術(shù)的出現(xiàn)，“新零售”這一新的模式營運而生。在新零售驅(qū)動下，物流行業(yè)不可避免的發(fā)生了顯著的發(fā)展與變革，怎樣在新零售需求下調(diào)整物流模式，搭建智慧物流生態(tài)架構(gòu)，從而提高物流效率，是本文重點探討的問題。

【關(guān)鍵詞】 新零售 智慧物流 生態(tài)架構(gòu)

1.新零售的內(nèi)涵與發(fā)展動因

1.1新零售的內(nèi)涵

新零售，即企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)手段，對商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，并對線上服務、線下體驗以及現(xiàn)代物流進行深度融合的零售新模式。 線上線下和物流結(jié)合在一起，才會產(chǎn)生新零售。

“新零售”如今還處在一個新的理念剛剛被正式提出并逐漸為人們所認識的階段。 “新零售”的核心要義在于推動線上與線下的一體化進程，其關(guān)鍵在于使線上的互聯(lián)網(wǎng)力量和線下的實體店終端形成真正意義上的合力，從而完成電商平臺和實體零售店面在商業(yè)維度上的優(yōu)化升級。同時，促成價格消費時代向價值消費時代的全面轉(zhuǎn)型。[1]

1.2新零售的發(fā)展動因

一方面，由于近年來經(jīng)濟模式及消費觀念的變化，傳統(tǒng)電商由于互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)終端大范圍普及所帶來的用戶增長以及流量紅利正逐漸萎縮，傳統(tǒng)電商所面臨的增長“瓶頸”開始顯現(xiàn)，對于電商企業(yè)而言，唯有變革才有出路。

另一方面，傳統(tǒng)的線上電商本身就存在短板，線上購物的體驗始終不及線下購物是不爭的事實。因此，探索運用“新零售”模式來啟動消費購物體驗的升級，推進消費購物方式的變革，構(gòu)建零售業(yè)的全渠道生態(tài)格局，必將成為傳統(tǒng)電子商務企業(yè)實現(xiàn)自我創(chuàng)新發(fā)展的又一次有益嘗試。[2]

2 新零售時代背景下智慧物流體系的搭建

2.1作為新零售模式中關(guān)鍵角色—物流發(fā)展現(xiàn)狀

當前物流面臨的三大挑戰(zhàn)：

（1）跨地域單點發(fā)全國平均交易距離較長，以淘寶為例，買賣雙方平均物理距離約為1000公里，大大增加了客戶的等待時間；

（2）跨境流通規(guī)則是全球化的最大問題，以首爾與北京跨境流通為例，由于海關(guān)特殊監(jiān)管政策，從首爾發(fā)貨至北京通常需要10天左右甚至更長；

（3）勞動力供給下降，1000億包裹無人可送；

那么，在新零售時代下，如何彌補國內(nèi)平均交易距離較長、跨境流通難度大、效率低及勞動力不足等問題，是破解新零售模式下物流發(fā)展的關(guān)鍵。

2.3智慧物流框架搭建

隨著物流業(yè)的發(fā)展，關(guān)于智慧物流的研究也從理念逐漸走向?qū)嶋H應用，基于智慧物流理念的智慧物流框架也逐漸成型。智慧物流的發(fā)展有利于實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，從而達到“智慧”的狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與社會需求之間的關(guān)系。為了更好的迎合新零售對于物流行業(yè)提出的更高需求，智慧物流框架的搭建必不可少。

智慧物流框架主要包括三個部分，即應用層（現(xiàn)象）、決策分析層（算法及模型）、數(shù)據(jù)感知層（物理世界與物理邏輯的數(shù)據(jù)化）。

應用層主要通過各種交通方式進行多式聯(lián)運，通過大數(shù)據(jù)進行車貨協(xié)同，通過物流信息系統(tǒng)進行末端共享及倉儲共享，從而最大程度上實現(xiàn)物流的路徑優(yōu)化。

決策分析層主要通過算法及建立模型搭建物流綜合市場平臺，并運用物流云進行具體的智慧物流技術(shù)層面決策。

數(shù)據(jù)感知層主要通過物流要素數(shù)據(jù)化、地理信息數(shù)據(jù)化、消費者數(shù)據(jù)化將人、場、貨三者有機結(jié)合，從而更好的為客戶服務。

智慧物流框架要點之一：數(shù)據(jù)基礎設施共享，降低協(xié)同成本。

智慧物流重要的前提之一即共享。通過建立一套統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換標準，讓在不同地方使用不同計算機、不同軟件的用戶能夠讀取他人數(shù)據(jù)并進行各種操作及運算分析，使整條供應鏈上信息充分共享，增強供應鏈上透明度，從而大大降低協(xié)同成本。

智慧物流框架要點之二：社會化倉配+供應鏈轉(zhuǎn)型。

工業(yè)時代時，企業(yè)的備貨通?？拷?jīng)驗訂貨及經(jīng)驗補貨，牛鞭效應明顯；進入電商時代之后企業(yè)開始轉(zhuǎn)變物流模式，通過大數(shù)據(jù)分析及其他手段，物流模式由經(jīng)驗備貨向快遞發(fā)貨轉(zhuǎn)變，其主要特征為及時發(fā)貨、碎片物流、單點發(fā)全國；未來新零售時代對大數(shù)據(jù)分析將進一步加強，企業(yè)配送方式將數(shù)據(jù)備貨與線上線下融合，實行社會化倉配，數(shù)據(jù)化供應鏈線下實體成支點，節(jié)點形態(tài)無形化的方式。

智慧物流框架要點之三：跨境多段協(xié)同供應鏈。

原來企業(yè)物流通常靠郵政系統(tǒng)、快遞系統(tǒng)、物流公司完成，且三者相對獨立。郵政系統(tǒng)偏重社會公共服務，成本低但時效慢；快遞系統(tǒng)側(cè)重商業(yè)服務，成本高但時效快；物流公司通常業(yè)務規(guī)模單一，無法吃下整條供應鏈。而智慧物流框架的重要作用即是搭建全球智能配送平臺，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動協(xié)同與多段整合提高物流效率。

智慧物流框架要點之四：物流機器人的應用。

物流機器人的應用對于提高物流運作效率有重要作用，通過將機器人用于倉儲分揀自動化、末端配送自動化、干線運輸自動化，有效支撐未來新零售的發(fā)展。

【參考文獻】

[1] 賭睿云，蔣侃.新零售：內(nèi)涵、發(fā)展動因與關(guān)鍵問題[J].價格理論與實踐. 2017（2）：139-141.

[2] 余惠軍.紅旗連鎖超市經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展思路研究[D].西南財經(jīng)大學，2008.

作者簡介，閻力圓（1992.09-），女，漢，山東省煙臺市，研究生，中國民航大學，研究方向臨空經(jīng)濟航空物流。