侯云燕

【摘 要】 新零售經(jīng)馬云在云棲會的提出，發(fā)展勢頭迅猛，其中作為占比較大的機場新零售更是重點發(fā)展。本文從機場新零售現(xiàn)狀、機場零售現(xiàn)狀以及機場新零售的發(fā)展的分析，提出了機場新零售是需要線上線下的融合，從而在機場非航收入中占據(jù)較大份額。

【關(guān)鍵詞】 新零售 機場零售 機場零新售 互聯(lián)網(wǎng)+

1 新零售現(xiàn)狀

新零售的理念早就出現(xiàn)，經(jīng)概念的定義后，其發(fā)展潮流早就普及到我們?nèi)粘Ｉ钪?。由于支付寶、微信、螞蟻花唄等移動支付方式的多樣化，逐漸改變了熱門的消費習(xí)慣以及對電子科技的依賴性加強，因此消費者多產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)的質(zhì)量的要求不斷提高。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全球最大的零售商沃爾瑪在2015財年的零售營業(yè)收入增長率為-0.7%，阿里巴巴電商交易額也進入發(fā)展平穩(wěn)期，鑒于線下經(jīng)濟和線上經(jīng)濟的發(fā)展滯留，單純地想發(fā)展線下或線上的業(yè)務(wù)以不適用于新時期，開通線下和線上合作共贏的方式來挖掘新的增長點。

2 機場零售現(xiàn)狀

2012年全球機場非航空性收入518億美元，其中零售業(yè)收入近300億美金，證明機場零售業(yè)的良好發(fā)展會給機場的非航業(yè)務(wù)收入中帶來很可觀的收入。據(jù)預(yù)計全球機場零售在2019增長為72.9%，亞太地區(qū)機場零售將超過86.2%。和國外大型樞紐機場相比，我國幾大國際機場的非航收入占40%以下，其零售收入占其1/3左右，由此可見，我國機場零售業(yè)的開發(fā)空間較大。

我國機場零售業(yè)主要發(fā)展制約有：我國機場整體更多考慮的是滿足旅客出入境的需要，因此對機場商業(yè)的規(guī)劃和布局仍與不足之處；零售環(huán)境較差，由于各商店承租于不同機構(gòu)，各商鋪分散分布，缺乏統(tǒng)一的綜合規(guī)劃；商鋪產(chǎn)品零售價格高于場外商鋪數(shù)倍；由于這些發(fā)展制約，機場零售業(yè)才停滯不前，因此機場相關(guān)部門理應(yīng)采取積極的措施來大力發(fā)展機場零售，從而給機場帶來更多的收入。

從各機場采取的措施來看，機場零售有5大發(fā)展趨勢，包括搶手的攤位，推動科技的普及，注重與家庭的聯(lián)動，注重機場規(guī)劃和發(fā)展本地特色。

3 機場新零售的突起

作為零售業(yè)的一大組成部分，機場新零售業(yè)在處于在傳統(tǒng)零售到新零售的過渡期，隨著新零售突起，機場新零售的發(fā)展路徑值得商榷。

3.1機場新零售模式內(nèi)涵

機場傳統(tǒng)零售主要是發(fā)展線下資源的推廣，比如奢飾品零售店，線上資源利用的少，并且與線上銷售基本處于割裂狀態(tài)。相對來說，機場新零售模式即是指指把線上的數(shù)據(jù)和信息與線下的資源和商業(yè)融合在一起，這種模式能做到把消費者需求價值最大化，也能把機場資源利用率最大化。這種模式的最大特點是能夠?qū)崿F(xiàn)“私人定制”，在廣大中青年消費者中，這是一個很吸引人的亮點，因為現(xiàn)在的年輕人尤其注重個性化定制。還有一個特點就是科技技術(shù)的充分利用，能夠提高立體感和體驗感，也可能會引發(fā)有趣的新興業(yè)態(tài)。比如將機場服務(wù)與零售品牌結(jié)合，在機場候機廳內(nèi)，與宜家設(shè)立休息室，提供宜家風(fēng)格的臥室，供旅客候機時休息，并且通過移動端商品展示和二維碼掃描購買喜歡的宜家家居用品?？梢灶A(yù)見的是，線上與線下的融合在帶來旅客體驗豐富的同時，必定能創(chuàng)造更為廣闊的價值空間。

3.2構(gòu)建機場商業(yè)新零售模式的必要性

（1）互聯(lián)網(wǎng)正在改變?nèi)藗兊馁徫镄袨?，沖擊機場傳統(tǒng)零售實體的增長空間?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及改變這人們的購物行為，相比過去，顧客可任意隨時隨地使用互聯(lián)網(wǎng)，利用移動支付手段下單，與此同時，現(xiàn)在的大多購物中心空空如也。機場商業(yè)作為一種線下零售業(yè)態(tài)，也面臨巨大的挑戰(zhàn)。

（2）解決機場商業(yè)資源稀缺與旅客吞吐量巨大的矛盾。由于機場航站樓的商業(yè)面積占比是有限的，線上商業(yè)的開發(fā)可解決資源稀缺的問題。一方面，線上的店鋪在不需要更多空間和資源的基礎(chǔ)上，可以吸引到更多的客流。另一方面，線上的商品通過展示可以為旅客帶來多樣化的商品選擇，優(yōu)化了實體店的貨架利用率，最終也會提高單位面積的銷售額。

（3）解決旅客購物時間有限的矛盾。在機場的旅客也往往在安檢后的“歡樂時光”階段能有心情和時間產(chǎn)生消費行為，這也給機場帶來了商業(yè)品類的豐富性。

3.3構(gòu)建機場新零售模式路徑

利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，零售商可以利用精準(zhǔn)的導(dǎo)航把線上的流量充分轉(zhuǎn)成實體店的流量，進一步促進了線上和線下的購買率。具體來講，機場可以從提升機場不同商業(yè)服務(wù)價值和三種商業(yè)場景服務(wù)應(yīng)用。

其中三種商業(yè)場景有：

（1）線上營銷，線下購買。商家通過定位系統(tǒng)向旅客實時推送商店和商品信息，旅客通過線上的瀏覽，選擇購買的話，就到附近的實體店進行消費。

（2）線下體驗，線上支付。店鋪通過建立店鋪虛擬展示終端和線上支付平臺，提高商品成交率。比u人設(shè)置汽車、家電等展示體驗店，冰潔受現(xiàn)場預(yù)定和網(wǎng)上預(yù)定的方式，從而機場可以提取廣告費，也可以通過線上的售賣提高銷售收入，達到一舉兩得的效果。

（3）線上預(yù)訂，線下消費。旅客再出行前進行預(yù)定服務(wù)，到機場后再消費，這種模式適用于部分零售商品、餐飲、貴賓休息室和租車服務(wù)等。

4 對機場新零售的未來發(fā)展建議

4.1以旅客為中心重構(gòu)機場零售商元素

新零售時代，零售回歸了商業(yè)的本質(zhì)，誰更了解用戶，誰的產(chǎn)品服務(wù)就更好，誰就有更多機會抓住市場。以旅客為中心，逐步完善航站樓內(nèi)導(dǎo)航、位置服務(wù)等商業(yè)信息基礎(chǔ)設(shè)施，利用大數(shù)據(jù)等新技術(shù)滿足旅客消費需求。

4.2以大數(shù)據(jù)平臺為基礎(chǔ)實現(xiàn)全數(shù)字化管理

機場零售大數(shù)據(jù)平臺是促進機場零售轉(zhuǎn)型升級的重要手段，搭建以旅客需求為中心的大數(shù)據(jù)平臺，推動機場零售業(yè)的變革與創(chuàng)新。對現(xiàn)有用戶、商品進行數(shù)據(jù)分析，深入了解旅客店面消費行為，同時融合旅客在機場的位置動態(tài)數(shù)據(jù)。

4.3以全渠道為手段滿足旅客的消費需求

如今，在消費升級常態(tài)下，通過電腦、智能手機以及實體店，收集商品信息，對比研究、下單、取貨，這是年輕消費人群的購物習(xí)慣。機場新零售的本質(zhì)就是通過服務(wù)和技術(shù)，滿足旅客的消費需求。

【參考文獻】

[1] 袁波. 機場新零售模式路徑研究[J]. 綜合運輸，2018，40（03）：51-56.