董華龍

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展迅速，帶動(dòng)我國(guó)公路交通事業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，對(duì)于公路工程質(zhì)量和運(yùn)行安全，提出了更高、更新的標(biāo)準(zhǔn)要求。就現(xiàn)代公路工程而言，其作為城市交通網(wǎng)重要的基礎(chǔ)組成部分和重要樞紐，必須具備良好的穩(wěn)定性、耐久性和平均水平之上的服務(wù)水平，從而滿足公路長(zhǎng)期、穩(wěn)定的交通運(yùn)營(yíng)要求，提高城市交通的便捷性和有效性。在這種環(huán)境背景下，針對(duì)公路路面實(shí)施科學(xué)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，而公路路面檢測(cè)就是實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)和前提。筆者即從公路路面檢測(cè)入手，就公路路面檢測(cè)存在的幾點(diǎn)問(wèn)題和檢測(cè)技術(shù)注意要點(diǎn)，發(fā)表幾點(diǎn)看法，以供相關(guān)人員參考。

Abstract： With the continuous development of social economy and science and technology， China's urban modernization construction has developed rapidly， which drives the rapid development of China's highway transportation industry， and at the same time it has raised higher and newer standards requirements for highway engineering quality and operation safety. As an important basic component and important hub of the urban transportation network， the modern highway engineering must have good stability， durability and service levels above average so as to meet the long-term and stable traffic operation requirements of the highway and improve the convenience and effectiveness of urban transport. In this environment， it is of great practical significance to implement scientific preventive maintenance for highway pavements. Highway pavement testing is the basis and prerequisite for implementing preventive maintenance. The author starts with the detection of highway pavement， and points out several problems in the detection of highway pavement and points of attention for detection technology， and gives some opinions for reference.

關(guān)鍵詞：公路；路面檢測(cè)；注意問(wèn)題；探述

Key words： highway；highway pavement detection；problem；exploration

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）19-0205-03

0 引言

公路路面檢測(cè)是針對(duì)公路工程實(shí)施科學(xué)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要基礎(chǔ)和前提，加強(qiáng)公路路面檢測(cè)，提高公路路面檢測(cè)科學(xué)性和有效性，對(duì)于提高公路整體的運(yùn)行性能和使用壽命，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。相關(guān)科學(xué)數(shù)據(jù)表明，公路工程預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金每增加1元，就可相應(yīng)節(jié)省3～10元的改正性養(yǎng)護(hù)資金，并長(zhǎng)期維持路面在正常運(yùn)行可接收的性能水平。近幾年，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，帶動(dòng)我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)，推動(dòng)了公路交通事業(yè)的快速發(fā)展，新建公路工程項(xiàng)目逐年?duì)幵龆啵瑢?duì)于公路工程質(zhì)量和運(yùn)行安全，也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)要求。公路交通設(shè)施是城市交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)組成部分和重要樞紐，為了保障城市交通便捷、流暢，公路工程必須具備良好地穩(wěn)定性和耐久性，同時(shí)具備相應(yīng)的服務(wù)水平。本文即圍繞公路路面檢測(cè)，就公路路面檢測(cè)存在的問(wèn)題及路面檢測(cè)技術(shù)注意要點(diǎn)，進(jìn)行了分析和探討，具體內(nèi)容如下：

1 現(xiàn)階段公路路面檢測(cè)常見(jiàn)的幾點(diǎn)問(wèn)題分析

1.1 壓實(shí)度檢測(cè)常見(jiàn)問(wèn)題分析

就現(xiàn)階段的公路路面檢測(cè)工作來(lái)看，在瀝青混凝土路面相關(guān)壓實(shí)度檢測(cè)中，仍客觀存在著和一定的缺陷，從而降低了壓實(shí)度檢測(cè)的科學(xué)性有效性，需要相關(guān)檢測(cè)人員加以關(guān)注和修正。目前，鉆芯取樣法仍是當(dāng)前公路路面壓實(shí)度檢測(cè)的主流方法，由于該檢測(cè)方法的特殊要求，在實(shí)際操作過(guò)程中，不可避免地對(duì)路面造成一定的破壞，同時(shí)對(duì)于取樣地點(diǎn)有著較為嚴(yán)苛的要求，數(shù)據(jù)代表性、科學(xué)性、準(zhǔn)確性控制困難。

1.2 路面強(qiáng)度檢測(cè)常見(jiàn)問(wèn)題分析

雖然近幾年我國(guó)公路交通事業(yè)發(fā)展迅速，對(duì)于公路路面檢測(cè)科學(xué)性和有效性，也提出了更高的要求，但在公路路面檢測(cè)實(shí)踐過(guò)程中，部分工程管理人員和檢測(cè)人員，仍不能正確認(rèn)識(shí)路面強(qiáng)度檢測(cè)的重要性和必要性，甚至存在忽視路面強(qiáng)度檢測(cè)的問(wèn)題。另一方面，由于相關(guān)檢測(cè)人員的思想疏忽和松懈，路面檢測(cè)工作和相關(guān)要求，往往得不到有效的落實(shí)，進(jìn)而降低了公路路面檢測(cè)整體的科學(xué)性。此外，由于缺乏應(yīng)有的工作重視，檢測(cè)人員在路面強(qiáng)度檢測(cè)作業(yè)過(guò)程中，往往無(wú)法保障自身操作的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性，操作隨意性較大，檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確度和有效性，直接由檢測(cè)人員的工作經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)水平?jīng)Q定，較難實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)控制。

1.3 路面平整度檢測(cè)常見(jiàn)問(wèn)題分析

就公路路面檢測(cè)而言，路面平整度是其一項(xiàng)重要的檢測(cè)指標(biāo)，可以客觀地反映出一段公路的工程質(zhì)量和運(yùn)行性能等信息。在路面檢測(cè)實(shí)踐中，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)某一檢測(cè)路段，實(shí)施連續(xù)或間斷的公路表面凹凸情況檢測(cè)，即可得出相應(yīng)的不平整指標(biāo)。路面平整度的干擾因素較為復(fù)雜，各層次結(jié)構(gòu)間的平整度情況，均可能對(duì)路面整體平整度造成影響，如路面存在凹凸不平問(wèn)題，就會(huì)直接增加路面行車阻力，同時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)作用?，F(xiàn)階段，應(yīng)用于公路路面檢測(cè)的檢測(cè)儀器種類眾多，為確保路面檢測(cè)的科學(xué)性和有效性，相關(guān)檢測(cè)人員必須根據(jù)路面檢測(cè)要求合理確定對(duì)應(yīng)的路面檢測(cè)儀器，例如手推式斷面儀和精密水準(zhǔn)儀的檢測(cè)效率較低、檢測(cè)速度較慢，在規(guī)模相對(duì)較大的路面檢測(cè)工作中，就不宜選擇和使用。

1.4 檢測(cè)人員的專業(yè)水平有待進(jìn)一步提高

檢測(cè)人員作為各項(xiàng)公路路面檢測(cè)工作的執(zhí)行者，其個(gè)人業(yè)務(wù)能力和專業(yè)素質(zhì)水平，直接影響著公路路面檢測(cè)的科學(xué)性和有效性，同時(shí)考慮到公路路面檢測(cè)的專業(yè)性、高標(biāo)準(zhǔn)要求，檢測(cè)人員還必須在全面掌握專業(yè)內(nèi)知識(shí)、技能的基礎(chǔ)上，不斷加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代高新技術(shù)的科學(xué)融入，從根本上提高公路路面檢測(cè)的科學(xué)性和有效性。但就我國(guó)現(xiàn)階段公路路面檢測(cè)人員隊(duì)伍的人員構(gòu)成情況來(lái)看，接受過(guò)專業(yè)高等教育的檢測(cè)人員相對(duì)較少，本科及以上學(xué)歷工作者僅占半數(shù)左右，部分檢測(cè)人員的業(yè)務(wù)能力還有待進(jìn)一步的提高，管理意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、責(zé)任意識(shí)等專業(yè)素質(zhì)水平，也有待進(jìn)一步的加強(qiáng)。

2 公路路面檢測(cè)的主要檢測(cè)技術(shù)分析

2.1 路面平整度檢測(cè)技術(shù)分析

從公路路面檢測(cè)的角度分析，路面平整度是評(píng)價(jià)、判斷路面施工質(zhì)量水平的重要參考依據(jù)，具體是指一段標(biāo)準(zhǔn)路段內(nèi)路面的凹凸情況。由以上分析可知，路面平整度是公路各層次不平整度的累加表現(xiàn)，如公路的凹凸問(wèn)題過(guò)于嚴(yán)重，就會(huì)直接增加路面行車阻力，并增強(qiáng)行車振動(dòng)作用，從而給公路的運(yùn)行埋下巨大的質(zhì)量隱患和安全隱患。目前，應(yīng)用于公路路面平整度檢測(cè)的檢測(cè)設(shè)備主要有兩類，一類是反應(yīng)類檢測(cè)儀器，一類是斷面類檢測(cè)儀器。前者具體是指檢測(cè)通過(guò)公路路面時(shí)車輛振動(dòng)顛簸情況的儀器，檢測(cè)數(shù)據(jù)可以客觀地反映出行車人員的直接感受，即評(píng)價(jià)路面行車舒適度的一類儀器，國(guó)內(nèi)多以車載式顛簸積累儀為主；后者具體是指直接對(duì)公路路面凹凸情況進(jìn)行檢測(cè)和判斷和儀器，或通過(guò)對(duì)路面高程的精準(zhǔn)檢測(cè)判斷路面平整度的儀器，目前使用的國(guó)際平整度指數(shù)就是以此為基礎(chǔ)建立得到的。

目前，應(yīng)用于公路路面平整度檢測(cè)的檢測(cè)方法主要有精密水準(zhǔn)儀法、3m直尺法、連續(xù)式平整度儀法、手推式斷面儀法、車載式顛簸累積儀法以及車載式激光平整度檢測(cè)儀法。其中3m直尺法的測(cè)量操作相對(duì)簡(jiǎn)單，但較容易受到人為因素的干擾和應(yīng)用，從而造成檢測(cè)數(shù)據(jù)失準(zhǔn)的問(wèn)題，故而在低等級(jí)公路中有著相對(duì)廣泛的應(yīng)用；連續(xù)式平整儀法具有操作簡(jiǎn)單，檢測(cè)精準(zhǔn)度高等特征，但由于無(wú)法在坑槽較多、破損相對(duì)嚴(yán)重的公路上應(yīng)用，而表現(xiàn)出較為嚴(yán)重的局限性；車載式激光平整度檢測(cè)儀法是一種現(xiàn)代檢測(cè)方法，具有效率高、速度快、數(shù)據(jù)可靠等特征，尤其相關(guān)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化發(fā)展，極大地降低了檢測(cè)成本，并推動(dòng)了該方法在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的進(jìn)一步推廣。

2.2 路面彎沉檢測(cè)技術(shù)分析

目前，路面強(qiáng)度檢測(cè)主要具有兩類，一類是破損試驗(yàn)，另一類是無(wú)破損試驗(yàn)。前者需要在公路路面上鉆取各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)，通過(guò)相關(guān)物理力學(xué)性狀實(shí)驗(yàn)，完成對(duì)公路路面結(jié)構(gòu)物理力學(xué)性狀的科學(xué)分析，并以此為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面結(jié)構(gòu)承載力等相關(guān)參數(shù)的計(jì)算；后者在路面檢測(cè)過(guò)程中，無(wú)需對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞和取樣，可以直接使用路面彎沉檢測(cè)技術(shù)對(duì)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行估算。就公路路面強(qiáng)度檢測(cè)而言，路面彎沉是其一項(xiàng)重要的檢測(cè)指標(biāo)，而在路面彎沉檢測(cè)實(shí)踐中，主要需經(jīng)歷三個(gè)發(fā)展階段，分別是靜態(tài)彎沉測(cè)量、穩(wěn)態(tài)彎沉測(cè)量以及脈沖動(dòng)力彎沉測(cè)量。其中，在靜態(tài)彎沉測(cè)量階段，主要應(yīng)用貝克曼梁式彎沉儀實(shí)施檢測(cè)。但在實(shí)際操作過(guò)程中，檢測(cè)人員需注意貝克曼梁式彎沉儀具有一定的應(yīng)用局限，即無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)際路況中汽車荷載的科學(xué)模擬，僅能完成單點(diǎn)最大彎沉值的檢測(cè)，其基本工作原理如圖1所示；在穩(wěn)態(tài)彎沉測(cè)量階段，主要應(yīng)用動(dòng)力彎沉儀是意義檢測(cè)，這一設(shè)備同樣具有相應(yīng)的局限性缺陷，即存在一定的自重靜力頂載以及對(duì)于應(yīng)力敏感材料有著一定的影響；在脈沖動(dòng)力彎沉測(cè)量階段，主要應(yīng)用落錘式彎沉儀實(shí)施檢測(cè)，借助這一設(shè)備，檢測(cè)人員可以較好地完成對(duì)車輛荷載作用的模擬，并在數(shù)字信息技術(shù)支持下進(jìn)行多級(jí)加荷。由于計(jì)算機(jī)設(shè)備和信息技術(shù)的引入，這一方法具有精度高、自動(dòng)化程度高、數(shù)據(jù)采集分析迅速等特點(diǎn)，尤其在規(guī)模較大的公路路面檢測(cè)工作中，有著重要的應(yīng)用。

2.3 瀝青路面壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)分析

壓實(shí)度是施工質(zhì)量管理的最為重要的指標(biāo)之一，瀝青路面的成敗與否，壓實(shí)是最重要的工序。瀝青混合料面層的壓實(shí)度是按施工規(guī)范規(guī)定的方法測(cè)定的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比值。公路工程瀝青路面壓實(shí)度檢測(cè)常用的方法為鉆芯測(cè)定法。通常情況下采用表干法測(cè)定試件的毛體積相對(duì)密度；對(duì)吸水率大于2%的試件，宜采用臘封法測(cè)定試件的毛體積相對(duì)密度；對(duì)吸水率小于0.5%特別致密的瀝青混合料，在施工質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，允許采用水中重法測(cè)定表觀相對(duì)密度。但是壓實(shí)度的大小取決于實(shí)測(cè)的壓實(shí)密度，同樣也與標(biāo)準(zhǔn)密度大小有關(guān)。所以需要檢測(cè)人員嚴(yán)格按規(guī)范鉆孔取樣測(cè)定壓實(shí)密度，同時(shí)必須嚴(yán)格按規(guī)范選取標(biāo)準(zhǔn)密度，以保證瀝青路面壓實(shí)度檢測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性及真實(shí)性。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)公路交通事業(yè)不斷發(fā)展，相關(guān)單位及人員需全面提高對(duì)公路路面檢測(cè)的重視和關(guān)注，從既有的幾點(diǎn)檢測(cè)問(wèn)題入手，結(jié)合公路路面檢測(cè)實(shí)際要求，科學(xué)加強(qiáng)各類檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，綜合提高路面檢測(cè)的科學(xué)性和有效性，從而促進(jìn)我國(guó)公路交通事業(yè)的進(jìn)一步健康發(fā)展。

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