摘 要：在錯(cuò)過了2017年底的黃金合并時(shí)機(jī)后，摩拜和ofo兩大共享單車巨頭的日子愈發(fā)艱難，“背靠大樹好乘涼”也就成為必然的選擇。經(jīng)歷了2017年一輪又一輪的融資之后，摩拜單車似乎已經(jīng)看到了自身發(fā)展的“天花板”，這使得盈利模式尚不清晰的摩拜單車遇到了新的發(fā)展瓶頸。本文將會(huì)對(duì)以摩拜單車為代表的共享單車的商業(yè)模式進(jìn)行梳理并對(duì)其未來發(fā)展方向進(jìn)行預(yù)測(cè)。

關(guān)鍵詞：共享單車；商業(yè)模式；摩拜單車

2018年4月4日，美團(tuán)和摩拜雙方簽署收購協(xié)議，美團(tuán)以27億美元的作價(jià)拿下摩拜，其中包括65%的現(xiàn)金和35%的美團(tuán)股票，其中另有3.2億元的現(xiàn)金作為未來現(xiàn)金流補(bǔ)償，同時(shí)承擔(dān)摩拜約10億美元的債務(wù)，就這樣上線僅2年的摩拜賣身美團(tuán)。

一、摩拜單車的運(yùn)營(yíng)模式

（一）客戶價(jià)值主張

客戶的價(jià)值主張不僅包括使用該共享單車的市民的價(jià)值訴求，同時(shí)也應(yīng)該包括城管、市政等相關(guān)政府職能部門利益主張。首先摩拜單車的設(shè)計(jì)優(yōu)于傳統(tǒng)的市政公共自行車，摩拜單車采用無樁借還車模式，這樣的設(shè)計(jì)為借車的市民提供了便捷，無論身處何處，只要不需要用車就可以把車停在路邊合適的位置，這樣也方便下一位用車的市民。同時(shí)在單車設(shè)計(jì)方面與時(shí)俱進(jìn)，根據(jù)客戶的需求推出新的車型或者改良某些性能，例如針對(duì)女性單車使用者而推出了可單手調(diào)節(jié)車座的新車型。其次，共享單車的發(fā)展是需要相關(guān)政府部門的合作與支持的。摩拜單車在方便出行的同時(shí)也為城市帶來了許多的問題，最為突出的就是摩拜單車的停放問題。這時(shí)摩拜單車加強(qiáng)與政府之間更為緊密的合作，政府的介入不僅可以規(guī)范單車的擺放問題，還能利用交警、城管部門的監(jiān)督作用減少對(duì)摩拜單車的損壞甚至是偷盜行為。雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，這樣使得摩拜單車可以提供更為更為高質(zhì)量的服務(wù)。

（二）關(guān)鍵資源與流程設(shè)計(jì)

共享單車是一個(gè)進(jìn)入成本較低但退出成本較高的行業(yè)，要想在這樣的一個(gè)行業(yè)中立足甚至成為獨(dú)角獸首先是做到具有規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模效應(yīng)要求投入數(shù)量更多的單車，從而在數(shù)量上碾壓其余的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，擁有成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)：摩拜單車已聯(lián)合富士康集團(tuán)推出了小藍(lán)車計(jì)劃，將每輛單車的制作成本降至最低；同時(shí)摩拜單車具有GPS定位功能還搭配防爆輪胎和無鏈條的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這種功能方便了工作人員對(duì)于單車的維護(hù)與監(jiān)控，使得摩拜單車的維護(hù)費(fèi)用和頻率大大降低。其次，摩拜單車對(duì)其自身的APP進(jìn)行了深度開發(fā)，摩拜單車的APP中包含免費(fèi)騎行券、積分兌換等具有價(jià)格宣傳的板塊，還利用推送推薦一些宣傳騎行培養(yǎng)健康身心的精彩推文，這樣雙管齊下的做法一方面豐富了原本僅具有開關(guān)單車功能APP，還培養(yǎng)消費(fèi)者的騎行習(xí)慣。

（三）盈利能力

摩拜單車實(shí)際上并沒有一個(gè)清晰的盈利模式，僅僅是靠每小時(shí)1元的騎行費(fèi)用是難以維持摩拜單車的日常運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的，去年摩拜12月的財(cái)報(bào)顯示其一個(gè)月內(nèi)包括用戶付費(fèi)等收入總額只有1億多，但經(jīng)營(yíng)成本約3億元，折舊費(fèi)用近3億元。也就是說在淡季，摩拜每個(gè)月的虧損達(dá)數(shù)億元。正如摩拜CEO王曉峰所說，之所以需要?jiǎng)e人投資，是因?yàn)槠鋾簳r(shí)還沒有找到較為合適的盈利模式，摩拜需要風(fēng)投贏得時(shí)間去探索摩拜的盈利模式。吸引美團(tuán)的并非摩拜單車的盈利能力，而是摩拜單車所掌握的客戶騎行的行為數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)才是摩拜單車真正的盈利條件。比如微信的小程序中已經(jīng)添加了摩拜單車這樣的一個(gè)功能，目的就是利用摩拜單車使用者“最后一公里”的數(shù)據(jù)，為微信繪制一幅出行數(shù)據(jù)地圖，這樣的一幅地圖會(huì)使得微信總結(jié)出單車使用者的消費(fèi)習(xí)慣，進(jìn)而介入這些消費(fèi)交易，提高自身的盈利能力。

二、摩拜單車的未來展望

2017年底摩拜和ofo似乎就觸碰到了“天花板”，那也是雙方進(jìn)行合并的黃金時(shí)機(jī)，如果雙方在這一時(shí)間點(diǎn)選擇合并，那么目測(cè)雙方將會(huì)有兩三倍的增長(zhǎng)空間，但雙方均表示拒絕。而選擇各自發(fā)展的他們，如今又不得不分別依靠背后的財(cái)閥，這一戲劇性的結(jié)局是許多人所沒有料到的。實(shí)際上，眾多的投資人都希望推動(dòng)摩拜和ofo合并，這也是這場(chǎng)燒錢戰(zhàn)爭(zhēng)最為合理的結(jié)局：ofo投資人王剛、朱嘯虎都曾明確表示這場(chǎng)燒錢戰(zhàn)爭(zhēng)的戰(zhàn)局已經(jīng)比較明朗，再打消耗戰(zhàn)對(duì)雙方損耗都很大，合作共贏才是出路。

既然雙方拒絕選擇合并，那么在粗放式補(bǔ)貼時(shí)代結(jié)束的時(shí)候，異業(yè)合作將成為共享單車未來發(fā)展的主題。其實(shí)早在2017年下半年，摩拜就與大量的線上平臺(tái)開展過多次緊密的合作：平臺(tái)借助免費(fèi)騎行摩拜單車的福利可以進(jìn)行宣傳、吸引流量，而摩拜也借此獲得更多的活躍用戶，這確實(shí)是雙贏的合作?？梢灶A(yù)見，這種共享單車的線上異業(yè)合作在2018年一定還會(huì)持續(xù)升溫。隨著美團(tuán)收購摩拜，美團(tuán)必定會(huì)借助自身所擁有的大量商戶資源與摩拜開展更為緊密的異業(yè)合作。而線下異業(yè)合作也將成為共享單車未來發(fā)展的主要方向，3月底摩拜單車與Wagas聯(lián)手在上海靜安嘉里中心打造了一家摩拜單車主題餐廳，餐廳中的兩張定制版“單車餐桌”成為了餐廳中的寵兒，這種讓人耳目一新的推廣方式為摩拜圈粉無數(shù)。

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作者簡(jiǎn)介：孟子琦（1994—），男，漢族，河北邢臺(tái)人，碩士在讀，主要研究方向：財(cái)務(wù)管理。