胡涵

[摘 要] 中國作為全球最大的乘用車市場之一，中國車企在乘用車國際市場扮演的重要角色。文章通過對進(jìn)出口貿(mào)易活動的主要環(huán)節(jié)以及關(guān)鍵事項進(jìn)行解析，并結(jié)合筆者自身工作經(jīng)驗，探討乘用車零部件進(jìn)出口貿(mào)易活動中的可能碰到的各類問題，以供參考。

[關(guān)鍵字] 乘用車產(chǎn)業(yè)；進(jìn)出口貿(mào)易；國際運輸；海關(guān)清關(guān)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.19.078

進(jìn)出口貿(mào)易包括進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易，是指跨越國境的貨品和服務(wù)交易，即世界各個國家（或地區(qū)）在商品和勞務(wù)等方面進(jìn)行的交換活動，也稱國際貿(mào)易、世界貿(mào)易。進(jìn)出口貿(mào)易可以調(diào)節(jié)國內(nèi)生產(chǎn)要素的利用率，改善國際間的供求關(guān)系，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，增加財政收入，是各國（或地區(qū)）在國際分工的基礎(chǔ)上相互聯(lián)系的主要形式，反映了世界各國（或地區(qū)）在經(jīng)濟上的相互依賴關(guān)系，是由各國對外貿(mào)易的總和構(gòu)成的。零部件進(jìn)出口操作可以大體分為如下5個環(huán)節(jié)：商務(wù)合同簽訂、供貨方貨物準(zhǔn)備及交付、運輸及海關(guān)清關(guān)、貨物驗收及付匯、售后。

1 商務(wù)合同簽訂

各種企業(yè)在對供應(yīng)商的管理上有著各種不同的工具，其中在國際上被廣泛應(yīng)用的為鄧氏編碼，DUNS，Data Universal Numbering System的縮寫，是國際認(rèn)可的、常用的公司識別符號。通用、大眾、蘋果、飛利浦、三星、采埃孚等的諸多大型采購商在與對方合作之前，都會要求對方必須先取得鄧氏編碼才能成為他們的最終供應(yīng)商，擁有鄧氏編碼是企業(yè)符合跨國采購商要求的首要標(biāo)準(zhǔn)。供貨商在提供鄧氏編碼之后，采購商會根據(jù)所需采購的零部件釋放詢價單（RFQ，Request For Quotation）至供應(yīng)商，規(guī)范的詢價單須包含采購商名稱、聯(lián)系人、電話及傳真、采購貨物內(nèi)容、需求時間、貿(mào)易條款、幣種、付匯方式、售后服務(wù)等。其中貿(mào)易條款決定了整個出口活動的交貨地點、運輸清關(guān)責(zé)任方以及買賣雙方風(fēng)險劃分，是非常重要的合同要素。

貿(mào)易條款又稱貿(mào)易術(shù)語、價格術(shù)語，是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的。它是用來表示商品的價格構(gòu)成，說明交貨地點，確定風(fēng)險、費用和責(zé)任劃分等問題的專門用語。主要作用有：一是有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交；二是有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負(fù)擔(dān)都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本；三是有利于解決履約當(dāng)中的爭議。由于貿(mào)易術(shù)語由相關(guān)的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿(mào)易慣例解釋。

在價格構(gòu)成中，通常包括3方面內(nèi)容：進(jìn)貨成本、費用和凈利潤。費用的核算最為復(fù)雜，包括國內(nèi)費用和國外費用。以FCA、CPT、CIP為例：

FCA價=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤；CPT價=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤；CIP價=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤；值得一提的是，INCOTERMS 2010將原來的INCOTERMS 2000中的13項縮減為11項，把原來2000年版中的DAF，DES，DEQ和DDU四個貿(mào)易術(shù)語，經(jīng)過整合后增加了DAT和DAP兩個貿(mào)易術(shù)語。供貨商基于采購商詢價單需求的貨物內(nèi)容以及貿(mào)易條款，制定正式報價單反饋至采購商，一般采購商會與供貨商進(jìn)行幾輪價格談判，確認(rèn)最終價格。待價格確認(rèn)后，采購商制定正式商務(wù)合同，并與供貨商正式簽署后，商務(wù)合同正式生效。

2 供貨方貨物準(zhǔn)備及交付

以EXW條款為例，合同生效后，供貨方有義務(wù)在合同規(guī)定的交付時間內(nèi)完成貨物生產(chǎn)、包裝以及出口海關(guān)所必需的出口相關(guān)文件，文件主要包括形式發(fā)票、裝箱單、報關(guān)單、報關(guān)委托書等，若貨物為危險品還需提供危險品所需文件，木箱包裝需提供符合出口港海關(guān)要求熏蒸證明。上述內(nèi)容完成后，供貨方應(yīng)主動聯(lián)系采購商制定的承運商或貨代確認(rèn)提貨事宜。從貨物移付承運商起，一切風(fēng)險從供貨商正式轉(zhuǎn)交采購商。供貨商提供的出口文件需包含如下三個基本信息：

（1） HS code，即海關(guān)編碼，為編碼協(xié)調(diào)制度的簡稱。其全稱為《商品名稱及編碼協(xié)調(diào)制度的國際公約》（International Convention for Harmonized Commodity Description and Coding System）簡稱協(xié)調(diào)制度（Harmonized System，HS）。HS code為貨物在海關(guān)備案的唯一識別代碼，一般由供貨方根據(jù)相關(guān)手冊自行索引，也可委托第三方機構(gòu)操作。對貨物的HS code確認(rèn)行為稱為“貨物預(yù)歸類”。

（2）申報要素，可根據(jù)HS編碼查詢得到，它是進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人及其代理人在填報進(jìn)出口貨物報關(guān)單的“商品名稱、規(guī)格型號”欄目時，應(yīng)按照《規(guī)范申報目錄》中所列商品相應(yīng)的申報要素的內(nèi)容填報。

（3）其他要求，若貨物為危險品還需提供危險品相關(guān)文件，實木包裝需提供出口港海關(guān)認(rèn)可的熏蒸證明等。

3 運輸及海關(guān)清關(guān)

根據(jù)合同中的貿(mào)易條款確定運輸及清關(guān)責(zé)任方。以EXW條款為例，運輸及清關(guān)由采購商負(fù)責(zé)，一般為采購商指定的第三方承運公司。承運公司職責(zé)包括提供在供貨方指定交付地點的裝貨、運輸服務(wù)，出口國內(nèi)陸運輸、出口港海關(guān)報關(guān)、出口國與進(jìn)口國之間的運輸、進(jìn)口港海關(guān)報關(guān)、進(jìn)口國內(nèi)陸運輸，最終交付至采購商指定地點并由采購商驗收。整個過程中，按照支付接收方的不同，采購商需支付的費用分為運輸報關(guān)費用與進(jìn)口關(guān)稅兩大部分：

（1）運輸及報關(guān)費用。根據(jù)采購商與承運商簽訂的年度或短期運輸合同，采購商按需支付運輸及報關(guān)費用至承運商。運輸費用又分內(nèi)陸運輸和國際運輸兩部分，國際運輸一般空運與海運居多，少數(shù)為陸運。空運費用按照體積重量計費，根據(jù)不同航空公司不同線路費用各不相同，海運費用則按照集裝箱計費，集裝箱規(guī)格。由于乘用車零部件尺寸偏下，為節(jié)省運輸成本，承運商有時會采取拼箱操作。一般來說，空運費用高于海運費用，但值得一提的是，由于熱門航線航班較多、運輸零部件尺寸較小等因素影響下，有時會出現(xiàn)空運費用低于海運費用的情況。為盡可能節(jié)約時間及費用，應(yīng)與承運商共同確認(rèn)最佳運輸方式。

（2）進(jìn)口關(guān)稅。關(guān)稅是指一國海關(guān)根據(jù)該國法律規(guī)定，對通過其關(guān)境的進(jìn)出口貨物征的一種稅收。關(guān)稅的征稅基礎(chǔ)是關(guān)稅完稅價格，進(jìn)口貨物以海關(guān)審定的成交價值為基礎(chǔ)的到岸價格為關(guān)稅完稅價格，計算公式為：應(yīng)納稅額=關(guān)稅完稅價格×適用稅率。針對不同貨物，海關(guān)征收稅率也不盡相同，一般乘用車零部件進(jìn)口稅率在10%左右。其中，緊固件由于涉及反傾銷因素，征稅稅率可能超過100%。貨物到港后務(wù)必在關(guān)稅繳納期限內(nèi)完成關(guān)稅支付，超過期限將產(chǎn)生滯納金，按滯納稅款萬分之五的比例按日征收。

對供貨方而言，由于貨物并未在本國使用，貨物出口后可以申請退稅，降低出口成本。

4 貨物驗收及付匯

采購商收到貨物后，對貨物狀態(tài)進(jìn)行驗收。采購商或指定驗收人員應(yīng)先對外箱進(jìn)行檢查，若外箱存在破損應(yīng)及時拍照留證，以便后續(xù)與承運商聯(lián)系索賠事宜。若外箱完好，則進(jìn)行開箱驗收，開箱后若箱內(nèi)貨物出現(xiàn)損壞，基本可以排除運輸損壞，此時需將損壞情況反饋至供貨商，要求重新發(fā)貨或賠償。為保護(hù)自身權(quán)益并避免不必要的商務(wù)糾紛，采購商應(yīng)在開箱前仔細(xì)檢查外包裝是否有明顯損壞，開箱過程中照片或視頻記錄，開箱后生成完整的開箱報告，留檔備用。貨物驗收通過后，則可向供貨方發(fā)起國際付匯，由采購商財務(wù)人員通過銀行辦理，一般需在47個工作日內(nèi)完成付款。

5 售 后

售后條款及明細(xì)在合同中明確細(xì)則，采購商接收貨物后，若發(fā)現(xiàn)因為供貨方提供貨物質(zhì)量缺陷或包裝不當(dāng)引起的損壞，可按照合同條款進(jìn)行索賠。另外，對于部分涉及維修保養(yǎng)等售后服務(wù)的零部件，供貨方應(yīng)按照合同細(xì)則履行義務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

全國國際商務(wù)單證專業(yè)培訓(xùn)考試辦公室.國際商務(wù)單證理論與實務(wù)[M].3版.北京：中國商務(wù)出版社，2012.