David Hebaum

當(dāng)全新保時捷卡宴來到了山城重慶，它們將碰擦出怎樣的火花？

自2002年以來，保時捷卡宴在中國售出了超過77萬輛，獲得了巨大的成功，而最近，sportauto受邀參與了第三代卡宴的試駕活動。

為了測試這一新車型，我們首先飛抵重慶，隨后驅(qū)車前往位于城市北部約100公里的北碚地區(qū)。在沿著高速公路行駛的途中，我們一邊領(lǐng)略當(dāng)?shù)孛匀说木爸?，一邊體驗卡宴的加速性能和極速。

總體而言，第三代卡宴較前代更長更寬，離地高度也更低，但其軸距并沒有改變。新車的外觀結(jié)合了全新Panamera和911的某些特點，例如LED燈帶，賦予了它更為運(yùn)動風(fēng)的個性。同時，側(cè)面的車窗也更加狹窄，后車窗到車尾的收勢更為凌厲，同樣也是為了讓它看起來更加運(yùn)動，但又不失卡宴的特色。

全新卡宴的引擎也變得更小了，但這并未以犧牲動力為代價一相反，它的動力更加強(qiáng)勁了。卡宴提供了多種發(fā)動機(jī)選擇，包括了335匹馬力的3.0升渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)、434匹馬力的2.9升雙渦輪V6發(fā)動機(jī)和542匹馬力的4.0升雙渦輪V8發(fā)動機(jī)。它們?nèi)即钆淞?擋手自一體化變速箱以及一系列令人炫目的高科技。對于這樣一臺SUV，除了外觀和性能參數(shù)，你還會對哪方面寄予厚望呢？

沒錯，就是駕駛感受了。

正如我們所預(yù)料的，全新保時捷卡宴展現(xiàn)出了出色的動態(tài)性能，雖然與賓利Bentayga和奧迪Q7出自相同平臺，但它的整車質(zhì)量更輕，操控更加敏銳直接，反應(yīng)速度非?？臁τ谝豢頢UV而言，它的操控性能非常優(yōu)秀。

正如911一樣，卡宴的后輪也能幫助轉(zhuǎn)向，因此即使你遇到一個急彎，也不會出現(xiàn)任何問題，而這樣的表現(xiàn)通常不會和SUV這樣的“大家伙”聯(lián)系在一起。你最初或許會對此不太習(xí)慣，仿佛是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)太過敏感，但它在急轉(zhuǎn)彎時的出色表現(xiàn)卻能帶來更多的駕駛樂趣。

開啟舒適模式后，在空氣懸掛的幫助下，卡宴幾乎讓你感覺不到入彎的向心力；運(yùn)動模式則更為“激烈”，能夠應(yīng)對突然的轉(zhuǎn)向。坐在車內(nèi)，你幾乎感覺不到顛簸，同時它也不會出現(xiàn)很多采用空氣懸掛的大型SUV所會產(chǎn)生的車體大幅移動的現(xiàn)象。

新款卡宴的抓地力表現(xiàn)也非常好，能夠滿足大部分的越野需求，空氣懸掛還能提升底盤離地高度，車主也可以選擇越野選裝套件。

這款車型還應(yīng)用了與奧迪S07和賓利Bentayga相同的48V電氣系統(tǒng)，這意味著防側(cè)傾桿比前代液壓式的反應(yīng)更快，在你意識到自己正在怎樣的地形上駕駛之前，它就已經(jīng)根據(jù)路面情況進(jìn)行了調(diào)整。我們在陡峭的山路上轉(zhuǎn)過了幾個非常狹窄的彎角，而卡宴輕松“搞定”了這些難題。

全新卡宴的內(nèi)飾也完全采用了“保時捷標(biāo)準(zhǔn)”，因此它不僅駕駛起來像一臺保時捷，它給人的感覺也像一臺保時捷。不過，雖然很多人都對全新的儀表盤交口稱贊，我還是更偏愛響應(yīng)式的按鍵。車輛內(nèi)部光滑的表面很容易留下指紋，因此需要定期擦拭，但它的確為卡宴帶來了現(xiàn)代而華麗的感官體驗。12.3英寸的大屏完美融入了中控臺設(shè)計，同時它還配備了高端的資訊娛樂系統(tǒng)。

編輯點評

全新保時捷卡宴包含了我們向來習(xí)慣從保時捷車型中體驗到的卓越品質(zhì)與出色設(shè)計，當(dāng)你閉上眼、手握方向盤時，你會感覺自己仿佛坐在一臺911中，只是座椅位置更高一些。后排空間也相當(dāng)寬敞，當(dāng)然，你也可以選擇犧牲一些腿部空間，增加行李廂的儲物空間（相比前代，行李廂空間已經(jīng)增加了100升）。

當(dāng)我在寧靜而狹窄的山路上駕駛這臺卡宴，身邊幾乎沒有任何來往車流，只被一大片花海與各種野生動物環(huán)繞著，我真的希望這次試駕之旅能夠長一點、再長一點……