歐陽(yáng)文琪

寶珀GT亞洲系列賽上半賽季最終戰(zhàn)，是誰(shuí)能領(lǐng)跑進(jìn)入下半賽季的爭(zhēng)奪？

寶珀GT亞洲系列賽2018賽季上半程的最后一站來(lái)到了日本鈴鹿賽道，31臺(tái)賽車在此展開了兩回合的激烈角逐。與GruppeM Racing車隊(duì)包攬前兩站四個(gè)分站冠軍的統(tǒng)治局面不同，鈴鹿站的比賽誕生了兩組全新的冠軍。

第五回合：程叢夫、魯普贏得個(gè)人賽事首冠

駕駛絕對(duì)車隊(duì)3號(hào)賽車的程叢夫與馬丁·魯普（Martin Rump）在排位賽中奪得了第五回合桿位，為整場(chǎng)比賽奠定了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。雖然發(fā)車之際，魯普被駕駛FFF Racing Team by ACM車隊(duì)19號(hào)賽車的Dennis Lind超越，但他一直緊跟在對(duì)手身后，兩臺(tái)賽車逐漸與身后的賽車?yán)_了一定的差距，形成了領(lǐng)先集團(tuán)。

在進(jìn)站窗口開放前，由于受到速度較慢的GT4賽車的影響，魯普被Lind拋開到了四秒開外。然而由于Lind在上一回合奪得亞軍，需要在進(jìn)站時(shí)罰停10秒，因此出站后，從魯普手中接棒的程叢夫順利來(lái)到領(lǐng)跑位置，原本處于第三位的Craft Bamboo Racing車隊(duì)911號(hào)賽車也上升至第二位，緊跟在3號(hào)賽車身后，而19號(hào)賽車位列第三。最終在911號(hào)賽車多次進(jìn)攻未果后，3號(hào)賽車以0.87秒的優(yōu)勢(shì)率先沖線，兩位車手也拿下了個(gè)人在寶珀GT亞洲系列賽的首個(gè)冠軍。

第六回合：19號(hào)車組擴(kuò)大積分榜領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)

安全車在第六回合的比賽中多次出動(dòng)，從一定程度上說(shuō)，正是它影響了比賽的走勢(shì)。

在第六回合桿位起步的HubAuto Corsa車隊(duì)27號(hào)賽車以一個(gè)完美的起步占據(jù)了領(lǐng)先位置，并在第一次安全車出動(dòng)過(guò)后，它與同隊(duì)的28號(hào)賽車之間拉開了一定的差距，兩臺(tái)去拉利賽車都處于領(lǐng)跑的節(jié)奏中。

然而28號(hào)賽車隨后在賽道最后一彎與一臺(tái)GT4賽車發(fā)生碰撞，引發(fā)了第二次安全車。當(dāng)時(shí)恰逢進(jìn)站窗口開放，于是領(lǐng)跑的27號(hào)賽車與身后一票對(duì)手一同選擇進(jìn)站，出站后它仍處于領(lǐng)跑位置，而1 9號(hào)賽車由于需要接受5秒的罰時(shí)，出站后跌至了第四。

后半程比賽就此成為了19號(hào)賽車表演的舞臺(tái)。駕駛賽車的Lind看準(zhǔn)身前兩臺(tái)賽車?yán)p斗的時(shí)機(jī)，趁勢(shì)殺上，一舉來(lái)到第二的位置。而正當(dāng)他在追擊領(lǐng)跑的27號(hào)賽車時(shí)，上一回合的冠軍3號(hào)賽車同樣與一臺(tái)GT4賽車發(fā)生碰撞，引發(fā)了第三次安全車。當(dāng)安全車離場(chǎng)后，27號(hào)賽車因不明原因跟隨安全車一同回到了維修區(qū)，將領(lǐng)跑位置拱手讓給了19號(hào)賽車，而它最終也順利以近2秒的優(yōu)勢(shì)拿下了這一回合的冠軍，將車手積分榜上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大至19分。

寶珀GT亞洲系列賽下一站的舉辦地是日本富士賽道，隨后將于9月與10月造訪上海國(guó)際賽車場(chǎng)與寧波國(guó)際賽車場(chǎng)。