梁志媛

摘要：現(xiàn)代學徒制旨在深化產教結合、校企合作 ，完善校企合作育人機制，培養(yǎng)創(chuàng)新技術技能人才，對鐵道通信信號專業(yè)的課程體系構建具有決定性作用。

關鍵詞：現(xiàn)代學徒制；產教結合；校企合作

引言

學徒制主要分為傳統(tǒng)學徒制和現(xiàn)代學徒制。現(xiàn)代學徒制是基于穩(wěn)固師徒關系的技術實踐能力學習方式；是針對用人單位技術型人才培養(yǎng)的學徒制；是企業(yè)師徒學習方式與學校職業(yè)教育相結合的人才培養(yǎng)模式；更是一種基于現(xiàn)代職業(yè)教育的技術技能人才培養(yǎng)制度?，F(xiàn)代學徒制的興起主要是學校教育可以通過班級、專業(yè)等方式大批量的生產具有綜合素質的生產勞動者，滿足了社會發(fā)展的需求。目前，我國現(xiàn)代學徒制的實施很多都還流于形式，具體實施方面還有很大的空白。

1.研究意義

鐵道通信信號專業(yè)是給鐵路局、地鐵、輕軌等企業(yè)輸送技能型人才；基于現(xiàn)代學徒制的鐵道通信信號專業(yè)課程體系的構建研究主要從我國鐵路信號發(fā)展和學院鐵道通信信號專業(yè)的現(xiàn)狀、以現(xiàn)場調研為參考，與用人單位協(xié)商，制定出一套合理的課程體系，包括公共基礎課程，一般專業(yè)課程、專業(yè)核心課程、實踐技能課程及素質拓展課程，尤其是專業(yè)課程、專業(yè)核心課和實踐技能課程的設置，與鐵道通信信號的發(fā)展現(xiàn)狀緊密相連

鐵道通信信號專業(yè)的培養(yǎng)目標是培養(yǎng)面向國有鐵路、地方鐵路、城際鐵路、地鐵、輕軌等企業(yè)，能從事軌道信號設備的維護、安裝與施工以及研發(fā)等工作，具有鐵道通信信號專業(yè)技術理論知識和實踐技能，具有良好的職業(yè)道德和職業(yè)技能等全方面發(fā)展的高素質技能型人才。

鐵路信號工是鐵道行業(yè)特有的職業(yè)，主要指對鐵路信號設備進行安裝、維護、檢修、測試；并在鐵路信號設備出現(xiàn)故障時，能組織搶修、進行應急處理的特殊職業(yè)工種。鐵路信號工分為初級、中級、高級信號工，還有技師、高級技師等，隸屬于鐵路行業(yè)特有，為鐵路電務段的工種，是我國鐵路行業(yè)里面技術含量較高的一個工種。

以現(xiàn)代學徒制為依托，以企業(yè)調研的方式來進行學院道通信信號專業(yè)課程體系的構建、并且將現(xiàn)代學徒制在專業(yè)課程的實訓環(huán)節(jié)、頂崗實習環(huán)節(jié)、評價體系中具體實施作為試點，向全以及全國推廣具有重要的意義。

2.研究內容

依據鐵道通信信號專業(yè)人才培養(yǎng)模式及特點，基于現(xiàn)代學徒制對學院鐵道通信信號專業(yè)課程體系進行制定；具體研究內容如下：

2.1學徒制對鐵道通信信號專業(yè)課程體系構建的影響

現(xiàn)代學徒制是將傳統(tǒng)的學徒訓練與現(xiàn)代學校教育相結合的一種企業(yè)與學校合作的職業(yè)教育制度。鐵道信號專業(yè)主要是為我國鐵路行業(yè)輸送高技能人才，因此在學科的構建上更要合理。我國鐵路職業(yè)院校的現(xiàn)狀是鐵道信號專業(yè)的教材落后于鐵路行業(yè)新技術、課程設置滿足不了現(xiàn)在鐵路行業(yè)的發(fā)展，

因此，采用現(xiàn)場調研的方式，到鐵路局、地鐵等企業(yè)單位，根據行業(yè)技能的特殊性構建更加符合我國鐵道信號發(fā)展的課程體系。課程體系包括公共基礎課程、一般專業(yè)課程、專業(yè)核心課程、實踐技能課程及素質拓展課程?，F(xiàn)代學徒制下，不僅要使學生掌握專業(yè)技能，更要關注學生的能力是否能夠滿足其當前崗位的要求，還要關注學生崗位遷移能力的培養(yǎng)及其綜合素養(yǎng)的提升。因此，要協(xié)同用人單位對課程的開發(fā)、設置、教學側重點、能力評價、頂崗實習等多個環(huán)節(jié)進行評定，制定出一套行之有效、符合我國鐵道通信信號發(fā)展現(xiàn)狀的課程體系。

2.2學徒制在鐵道通信信號專項技能實訓課程中的應用

學院鐵道通信信號專業(yè)的專項技能主要包括：鐵路信號基礎設備維護、鐵路車站信號設備維護、鐵路車站計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)維護、鐵路區(qū)間信號設備維護、列車運行控制系統(tǒng)設備維護等課程，是專業(yè)技能的核心。目前，這些課程的實訓現(xiàn)狀是任課老師帶領學生在學校實訓室進行實訓。學校教學跟鐵路現(xiàn)場處理故障的方法還有一定的差距，因此怎么把現(xiàn)代學徒制應用于平時的課程實訓中，也是我們所要研究并且實施的一個重要方面。

2.3學徒制在頂崗實習環(huán)節(jié)中的具體實施方案探討

頂崗實習是高職院校技能學習的重要組成，一般頂崗實習時間為期半年以上，在第六學期進行，也可跟用人單位協(xié)商安排。頂崗實習一般分為學校指導老師和企業(yè)指導師傅。企業(yè)指導師傅的認定，由用人單位認定，不但要求其具有較高的專業(yè)知識能力，還要具有很強的專業(yè)技術能力。但是企業(yè)指導師傅也有自己的工作，師傅與學徒之間并沒有很強傳授技能關系與榮譽關系，使現(xiàn)代師徒制流于形式。因此企業(yè)要加強這方面的管理，一方面，給一個師傅頂多配備5至6名學生，在專業(yè)知識與技能方面要嚴格要求實習生，定期給實習生進行考核，查缺補漏，使學生更快的適應單位的工作節(jié)奏、生活方式。另一方面，對企業(yè)指導師傅采取一定的獎勵措施，激發(fā)師傅與學徒之間的學習熱情。在學校和企業(yè)的新進員工教育中，重點進行安全培訓，安全是重中之重。學校和企業(yè)共同牽頭將現(xiàn)代學徒制落到實處，達到校企何種“共贏”。

2.4評價方法

基于現(xiàn)代學徒制下，我們制定的課程體系、實訓體系、頂崗實習的具體實施過程是否取得了一定的效果，有一個周期過程。因此我們可以從以下幾方面進行評價：

①鐵道通信信號專業(yè)課程體系的構建是否能跟得上我國鐵路信號的發(fā)展、培養(yǎng)的學生專業(yè)技能是否最大程度的契合鐵路現(xiàn)場的技能標準，可以由用人單位、學校、學生以及家長三方共同評定；

②專業(yè)課程的校內實訓方面，由學校、任課教師、企業(yè)和學生共同評定；

③頂崗實習環(huán)節(jié)，也是體現(xiàn)我們基于現(xiàn)代學徒制的課程體系和校內實訓成果的重要環(huán)節(jié)，則由企業(yè)、學校、校內指導教師、企業(yè)指導師傅和學生共同評定。

根據去鐵路局、地鐵集團等公司的調查問卷、現(xiàn)場研討等環(huán)節(jié)，即使的修訂課程體系，為學院培養(yǎng)出更多的符合鐵路現(xiàn)場的高技能人才。

2.5學徒制在鐵道通信信號專業(yè)課程體系構建中的實施保障

基于現(xiàn)代學徒制的鐵道通信信號專業(yè)課程體系的構建是一個系統(tǒng)工程，從專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定、教學管理與實行、現(xiàn)代學徒制教學方案實施等均突出了企業(yè)的主體地位。企業(yè)不再是校企合作的參與者，而是作為實施者?，F(xiàn)代學徒制從根本上解決了我國目前校企合作“貌合神離”的現(xiàn)象。校企雙方真正從各自利益出發(fā)，尋求現(xiàn)代學徒制的結合點和平衡點，讓企業(yè)實現(xiàn)從來學校招聘人才到參與學校培育技能人才，實現(xiàn)真正的校企合作“雙贏”局面。只有一步步探索出最合適企業(yè)、學校發(fā)展的現(xiàn)代學徒制，現(xiàn)代學徒制才能可持續(xù)發(fā)展，為社會和企業(yè)培育高質量的技能型人才。

2.6學徒制專業(yè)體系構建的重難點

本研究的重點是現(xiàn)代學徒制背景下，鐵道通信信號專業(yè)課程體系構建的研究。傳統(tǒng)的學校制教學背景下，專業(yè)教師和學生在教學中都遠離了生產第一線，課程內容教學理論與現(xiàn)場實踐相脫節(jié)。教學內容與實訓設備均落后于鐵路現(xiàn)場，因此現(xiàn)代學徒制下校企課程對接是落實現(xiàn)代學徒制下校企合作、工學結合的關鍵。難點是現(xiàn)代學徒制在頂崗實習環(huán)節(jié)中具體實施方案與實施效果。

綜上，學徒制真正意義上的應用與我國高職院校的教育體系相結合，讓企業(yè)全程參與學校理論教學、實訓教學；學校教師經常參與企業(yè)的專項技能培訓等因素都是保證現(xiàn)代學徒制可以真正實現(xiàn)的關鍵環(huán)節(jié)，也是將來繼續(xù)研究的方向。