張宇

今年的北美車展上，傳祺GA4在底特律COBO中心首發(fā)亮相，與它一同登臺(tái)的，還有廣汽首款專門針對(duì)北美市場(chǎng)特點(diǎn)設(shè)計(jì)的緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型多用途新能源概念車Enverge，以及自主研發(fā)的2.0T GDI和1.5TM兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也同臺(tái)展出了。可以說，如今的廣汽傳祺在研發(fā)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)全新的高度。

近年來，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，2018年則成為中國(guó)品牌向外膨脹的關(guān)鍵元年，車企有沒有產(chǎn)品，有沒有好的產(chǎn)品，幾乎決定了品牌在市場(chǎng)中的未來走向，傳祺GA4，就恰好出現(xiàn)在了這個(gè)節(jié)點(diǎn)上。那么這臺(tái)A級(jí)市場(chǎng)的全新車型究竟有著怎樣的表現(xiàn)？帶著問題，我們也在寧波嘗了一次鮮。

試駕的這臺(tái)傳祺GA4，它搭載的是傳祺200T發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信6AT搭配的動(dòng)力總成，這套總成源自于GCPMA模塊化平臺(tái)，與我們熟知的爆款SUV車型GS4上所搭載的1.3T是相同的發(fā)動(dòng)機(jī)。

在GS4上我們就已經(jīng)很清楚，1.3T在動(dòng)力上采用了加持了可變氣門正時(shí)、低慣量渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，在1500rpm就能釋放202Nm的最大扭矩，而且能維持到4200rpm，最大馬力137ps。

坦白說，從參數(shù)來看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力談不上多強(qiáng)勁，但是對(duì)于日常駕駛已經(jīng)綽綽有余。杭州灣上橫風(fēng)呼嘯，我們駕駛著GA4完成加速、超越，一氣呵成，沒有絲毫懈怠。

GA4上采用的愛信6速手動(dòng)變速箱可靠性不用贅述，它還提供了3種駕駛模式，分別為手動(dòng)、普通、經(jīng)濟(jì)，外加上S擋，它總共為消費(fèi)者提供了多達(dá)4種不同的駕駛樂趣，這在A級(jí)車上是比較罕見的。

總的來說，這臺(tái)車穿行于市區(qū)表現(xiàn)得非常輕快，2000rpm之內(nèi)的動(dòng)力輸出比較激進(jìn)，而進(jìn)入高速后段二次提速會(huì)稍顯平淡一些，當(dāng)然，這是小慣量渦輪增壓車型的一貫表現(xiàn)，它的動(dòng)力水平在緊湊型車行列中已經(jīng)屬于主流了。（除了1.3T渦輪增壓外，傳祺GA4還有1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車型可以供選。）

GA4的穩(wěn)定性是非常值得肯定的。整個(gè)試駕過程中，有一項(xiàng)環(huán)節(jié)是在充滿障礙的場(chǎng)地上完成的。加速、過彎、掉頭、急剎、蛇形穿梭……在沒有任何一次打滑的情況下，像我這種日常駕駛非常求穩(wěn)的老司機(jī)都能夠在一分多鐘內(nèi)完賽，GA4的確是一臺(tái)既能讓你富有激情，又能給你安全感的一款車。

如果將動(dòng)力、穩(wěn)定、操控這一類按總分一百分去評(píng)價(jià)，傳祺GA4至少能拿到九十分。而說到外形，它恐怕已經(jīng)超越了百分標(biāo)準(zhǔn)，之所以這樣說，是因?yàn)閭黛鞴庥暗袼?.0設(shè)計(jì)理念，早已在業(yè)內(nèi)被列入了藝術(shù)范疇。

傳祺GA4采用了車迷熟悉的“凌云翼”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前格柵三橫幅式鍍鉻條搭配造型犀利的前大燈組，以及格柵上方貫穿左右的鍍鉻飾條，使前臉看上去精致大氣而又與眾不同。

前保險(xiǎn)杠兩側(cè)內(nèi)凹的霧燈區(qū)域造型十分立體，搭配前突的前唇，營(yíng)造出了一定的運(yùn)動(dòng)氣息；有趣的是，GA4的車身腰線從LED日間行車燈起始，一直連接到尾部同為L(zhǎng)ED的尾燈組上，整車看上去首尾呼應(yīng)，飽滿柔和。

GA4的長(zhǎng)寬高分別為4692/1805/1500mm，軸距為2660mm，雖然說是一款定位于緊湊型的轎車，但它的空間表現(xiàn)讓人滿意。就在上周，GA4于上海正式上市。除了操控和設(shè)計(jì)以外，值得強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，作為一款起售價(jià)僅僅為7.38萬元的A級(jí)車，它給出了一個(gè)全面越級(jí)的NVH表現(xiàn)。

GA4的底盤表現(xiàn)非常厚實(shí)，在整個(gè)試駕過程中，無論是過減速帶還是坑洼路段，整車底盤的反饋是偏舒適的，有一點(diǎn)像傳統(tǒng)德系車的那種力度反饋，不會(huì)讓人感到絲毫不舒服。

以數(shù)據(jù)來看，GA4在以60km/h的速度行進(jìn)時(shí)，噪聲的分貝只有58dB，這個(gè)水平已經(jīng)超越了大部分合資車型，我專門去查了一下德系同級(jí)車的噪音情況，GA4在這方面可以說是遙遙領(lǐng)先。同樣，它在高速行進(jìn)時(shí)，地板震動(dòng)也是比肩大部分合資車。

總的來說，傳祺GA4在動(dòng)力、操控、做工、靜音、設(shè)計(jì)等方面，都超越了大家對(duì)A級(jí)轎車傳統(tǒng)認(rèn)知，突破了這一細(xì)分市場(chǎng)車型理論上的品質(zhì)。

2017年，廣汽傳祺銷量突破50萬大關(guān)，今年的目標(biāo)是要沖刺70萬。要達(dá)到這一成績(jī)，必然需要不斷豐富其產(chǎn)品線，以產(chǎn)品品質(zhì)帶動(dòng)品牌向上。據(jù)悉，傳祺今年還將陸續(xù)推出幾款新車型，首先與大家見面的就是GA4。

A級(jí)車目前在轎車市場(chǎng)的占比大約在60%左右，所以GA4未來將面對(duì)一個(gè)龐大的細(xì)分市場(chǎng)，轎車市場(chǎng)的增量正在放緩，但容量卻是巨大的。作為廣汽傳祺又一明星力作，隨著它的到來，勢(shì)必將以與眾不同的實(shí)力點(diǎn)燃疲軟的轎車市場(chǎng)。麻辣車事也非常期待它在未來銷量上會(huì)有與產(chǎn)品力一樣卓越的表現(xiàn)。