許江南

摘 要：當(dāng)今時代，什么詞最熱、應(yīng)用最廣泛？非"大數(shù)據(jù)"莫屬。大數(shù)據(jù)給人們帶來思維的巨大轉(zhuǎn)變，大數(shù)據(jù)不僅將改變每個人的日常生活和工作方式，還將改變商業(yè)組織和社會組織的運行方式。大數(shù)據(jù)開啟了一次重大的時代轉(zhuǎn)型。在這個轉(zhuǎn)型的時代，鐵路系統(tǒng)對大數(shù)據(jù)的應(yīng)用也逐漸提上日程。本文就大數(shù)據(jù)技術(shù)在鐵路機務(wù)系統(tǒng)中的實際應(yīng)用進行了分析，討論大數(shù)據(jù)技術(shù)對機務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)生的變革。

關(guān)鍵詞：機務(wù)系統(tǒng)；大數(shù)據(jù)

1. 什么是大數(shù)據(jù)

大數(shù)據(jù)顧名思義就是大，可是這個數(shù)據(jù)量多少算大，沒有一個統(tǒng)一的定義。但是它確有一個統(tǒng)一含義即：指無法在一定時間范圍內(nèi)用常規(guī)軟件工具進行捕捉、管理和處理的數(shù)據(jù)集合，是需要新處理模式才能具有更強的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力的海量、高增長率和多樣化的信息資產(chǎn)。這樣的信息資產(chǎn)在不同的領(lǐng)域，不同的行業(yè)有著各種不同的應(yīng)用。

2. 機務(wù)系統(tǒng)大數(shù)據(jù)建立的需求

機務(wù)系統(tǒng)在鐵路各工種中一直處于領(lǐng)頭羊的地位，俗話說“火車一響、黃金萬兩”。機務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)在大數(shù)據(jù)平臺搭前處于各自為政的情況。各系統(tǒng)間互相不能訪問，數(shù)據(jù)不能共享，很難做到數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。而各個系統(tǒng)存儲的數(shù)據(jù)量巨大、數(shù)據(jù)的來源及格式多樣、數(shù)據(jù)增長速度和處理挖掘數(shù)據(jù)中其潛在的價值，是大數(shù)據(jù)平臺的搭建初衷。

3. 機務(wù)系統(tǒng)大數(shù)據(jù)平臺總體建設(shè)方案

3.1建設(shè)的目標

（1）通過建立機務(wù)大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)機務(wù)運用安全、行車指揮、應(yīng)急保障、安全管理、機務(wù)指標分析等應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和共享，支持機務(wù)信息的綜合統(tǒng)計查詢。平臺的建設(shè)旨在梳理、規(guī)范、整合不同地點、不同應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)機務(wù)信息的集中管理，充分共享。

（2）建立機務(wù)數(shù)據(jù)中心，全面推進機務(wù)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集合，對運安系統(tǒng)進行整合，實現(xiàn)段與段之間的互聯(lián)互通，使機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)指紋管理本外段全覆蓋；實現(xiàn)對CMD、LKI、6A、軸報、列尾、視頻、語音等系統(tǒng)數(shù)據(jù)的自動采集，實現(xiàn)機務(wù)生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動匯總、統(tǒng)計分析和統(tǒng)一功能展現(xiàn)。

（3）構(gòu)建以人、車、圖為核心的機務(wù)數(shù)據(jù)鏈，實現(xiàn)人、車、圖信息的自動采集、集成展現(xiàn)。通過本平臺的建設(shè)，可以在局級、機務(wù)段級平臺上形成全面、連續(xù)、完整、準確、時效性強的機務(wù)數(shù)據(jù)鏈；實現(xiàn)機務(wù)數(shù)據(jù)的有效集成、整合、交換、統(tǒng)計分析和機務(wù)大數(shù)據(jù)共享，為各級用戶提供專業(yè)管理、輔助決策和綜合業(yè)務(wù)查詢服務(wù)

（4）建立機務(wù)數(shù)據(jù)綜合統(tǒng)計分析平臺，為機務(wù)管理提供機車、乘務(wù)員及相關(guān)機務(wù)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，深入多維度專業(yè)分析及統(tǒng)計查詢，輔助管理者進行決策。

（5）建立風(fēng)險預(yù)判、預(yù)警、考核、跟蹤機制，確保機務(wù)行車安全。

3.2實現(xiàn)的功能

（1）機務(wù)大數(shù)據(jù)的建設(shè)與應(yīng)用將成為鐵路局、機務(wù)處、機務(wù)段的信息共享、信息交互、綜合利用的大平臺。該平臺建設(shè)緊密圍繞“人、車、圖”三要素，以機車和機車乘務(wù)員為主線，以優(yōu)化流程、提高效率、降低成本、提升安全風(fēng)險管理水平為目標，建設(shè)全局統(tǒng)一的機務(wù)管理信息平臺，全方位整合機務(wù)信息資源并與其它相關(guān)信息系統(tǒng)有效銜接，滿足機車造、修、管、用各業(yè)務(wù)需求，實現(xiàn)企業(yè)效益最大化。

（2）各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)以全局統(tǒng)一的機務(wù)信息平臺為基礎(chǔ)，統(tǒng)一基礎(chǔ)編碼、統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，充分整合既有資源，規(guī)范各業(yè)務(wù)系統(tǒng)接口標準，建立一人一檔、機車指標分析、機務(wù)運用安全管理等應(yīng)用子系統(tǒng)，整體提升機務(wù)信息化的發(fā)展水平。

（3）大數(shù)據(jù)聚焦于機務(wù)管理所產(chǎn)生的各類有效值的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)建設(shè)圍繞著機務(wù)管理的需求，實現(xiàn)機務(wù)數(shù)據(jù)的梳理、采集、整合、加工及應(yīng)用。

3.3 建設(shè)的范圍

3.3.1數(shù)據(jù)梳理與采集

根據(jù)機務(wù)管理的要素，將現(xiàn)有數(shù)據(jù)進行分類，并逐一各類數(shù)據(jù)現(xiàn)狀，根據(jù)數(shù)據(jù)的來源，將各類數(shù)據(jù)按照規(guī)定的頻次整合在一起。

3.3.2數(shù)據(jù)加工與應(yīng)用

根據(jù)管理側(cè)重點的不同，將同一來源的數(shù)據(jù)，根據(jù)應(yīng)用的不同，生成相應(yīng)的報表、預(yù)警、多維分析數(shù)據(jù)源，充分體現(xiàn)機務(wù)數(shù)據(jù)價值

3.3.3打通信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)鏈條時保持數(shù)據(jù)的相對獨立性

從全局各段業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的角度，打通全局各段在機車運用、整備、檢修等核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的鏈條，并在建業(yè)務(wù)系統(tǒng)同其它信息系統(tǒng)是一種弱耦合的關(guān)系，不因別的業(yè)務(wù)系統(tǒng)的故障而停擺

4 .預(yù)期效果

4.1通過對機務(wù)各數(shù)據(jù)平臺的整合，數(shù)據(jù)的集中處理分析，可以對機務(wù)基本生產(chǎn)指標完成情況、機務(wù)運用概括、機車乘務(wù)員動態(tài)及超勞情況、機務(wù)安全生產(chǎn)信息等情況進行匯總，以圖表的狀態(tài)直觀顯示。

4.2動態(tài)顯示揭示信息、監(jiān)測預(yù)警信息、機車動態(tài)地圖、運用統(tǒng)計報表（機車配屬信息、貨物列車開行情況、客運列車開行情況、內(nèi)燃機車運用分布、機車運用臺數(shù)匯總、LKJ芯片換裝情況、電力非運用機車信息、米軌非運用信息）、天氣信息等。

4.3對關(guān)系生產(chǎn)的安全信息，生成相應(yīng)的報表，統(tǒng)計月度考核數(shù)量指標完成情況、年度預(yù)期數(shù)量指標完成情況、月度奮斗質(zhì)量指標完成等情況。

5 .結(jié)束語

如今大數(shù)據(jù)已深入我們的日常生活中，而我國鐵路正處于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)鍵時期，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，推動行業(yè)的發(fā)展進步是不可逆的潮流。本文通過對機務(wù)系統(tǒng)大數(shù)據(jù)平臺的建立，大數(shù)據(jù)在機務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用及展望，探討大數(shù)據(jù)對機務(wù)系統(tǒng)生產(chǎn)和管理產(chǎn)生的影響。