南通文峰雷克薩斯汽車銷售服務(wù)有限公司 陳 杰

故障現(xiàn)象一輛雷克薩斯ES350車，搭載2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為22萬(wàn)km。車主反映，該車智能進(jìn)入功能失效，且用遙控鑰匙也無(wú)法解鎖和閉鎖。

故障診斷接車后試車，將電源模式切換至OFF狀態(tài)，關(guān)閉所有車門，觀察組合儀表上的車門顯示，無(wú)異常；按下遙控鑰匙上的閉鎖鍵和解鎖鍵，遙控鑰匙上的紅色LED燈會(huì)閃爍，但門鎖均沒(méi)有動(dòng)作，且車外燈光也不閃爍；長(zhǎng)按遙控鑰匙上的后備箱按鈕，后備箱無(wú)法解鎖；進(jìn)入車內(nèi)，嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常起動(dòng)；操作左前主控開(kāi)關(guān)上的解鎖和閉鎖按鈕，發(fā)現(xiàn)門鎖可以正常工作；將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，發(fā)現(xiàn)智能進(jìn)入功能全部失效，操作任一車門外把手，均無(wú)反應(yīng)，但攜帶智能鑰匙到后備箱附近，操作后備箱開(kāi)啟開(kāi)關(guān)，可以正常打開(kāi)后備箱。

向車主詢問(wèn)車輛的使用情況，得知故障出現(xiàn)之后，車主以為是遙控鑰匙電池沒(méi)電了，于是更換了遙控鑰匙電池，但是故障依舊；在要求車主提供另外1把遙控鑰匙時(shí)，車主說(shuō)另外1把遙控鑰匙已丟失，最近在外面重新匹配了1把，但沒(méi)有帶在身上，并且遙控鑰匙并不是按照4S店的標(biāo)準(zhǔn)流程匹配的，而是拆下認(rèn)證ECU，焊下其內(nèi)部?jī)?chǔ)存的代碼芯片進(jìn)行讀取和復(fù)制；另外，車主強(qiáng)調(diào)在匹

配遙控鑰匙之前該車故障就已經(jīng)存在了。

連接故障檢測(cè)儀，進(jìn)入主車身ECU和認(rèn)證ECU，均無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。考慮車主自行更換了遙控鑰匙電池，拆檢遙控鑰匙，發(fā)現(xiàn)電池安裝正確；用萬(wàn)用表測(cè)量遙控鑰匙電池的電壓，約為3.1 V，正常；觀察遙控鑰匙芯片的正反面，無(wú)損傷，初步判斷遙控鑰匙無(wú)異常。由于可以通過(guò)操作左前車門上的主控開(kāi)關(guān)來(lái)控制門鎖，說(shuō)明4個(gè)門鎖及其線路均正常。

為什么后備箱能夠智能解鎖呢？如圖1所示，后備箱的智能解鎖過(guò)程如下。

（1）攜帶遙控鑰匙靠近后備箱，按下后備箱蓋外側(cè)的后備箱開(kāi)啟開(kāi)關(guān)時(shí)，開(kāi)啟后備箱請(qǐng)求信號(hào)被發(fā)送至認(rèn)證ECU。

（2）認(rèn)證ECU向所有車門振蕩器、后備箱內(nèi)部振蕩器及后備箱外部振蕩器發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)，以形成執(zhí)行區(qū)域。

（3）遙控鑰匙接收請(qǐng)求信號(hào)，并發(fā)送遙控鑰匙ID代碼，至車門控制接收器。

（4）認(rèn)證ECU通過(guò)車門控制接收器接收遙控鑰匙ID代碼并驗(yàn)證，驗(yàn)證通過(guò)后認(rèn)證ECU將開(kāi)啟后備箱請(qǐng)求信號(hào)發(fā)送至主車身ECU。

（5）主車身ECU接收開(kāi)啟后備箱請(qǐng)求信號(hào)后啟動(dòng)后備箱鎖電動(dòng)機(jī)，后備箱解鎖。

既然后備箱可以解鎖，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常起動(dòng)，且認(rèn)證ECU內(nèi)無(wú)故障代碼存儲(chǔ)，說(shuō)明后備箱振蕩器、車內(nèi)鑰匙振蕩器及車門控制接收器均能正常工作。將電源模式切換至IG狀態(tài)，使用故障檢測(cè)儀進(jìn)入認(rèn)證ECU，在按下任一車門外把手的解鎖和閉鎖按鈕時(shí)，數(shù)據(jù)流均會(huì)產(chǎn)生變化；對(duì)4個(gè)車門外把手內(nèi)的振蕩器進(jìn)行通信測(cè)試，均可以正常檢測(cè)到遙控鑰匙，這說(shuō)明4個(gè)車門外把手及其線路均正常。

考慮到遙控功能和智能進(jìn)入功能均失效，懷疑認(rèn)證ECU損壞（接收到了信號(hào)并沒(méi)有傳輸給主車身ECU）或主車身ECU損壞（接收到信號(hào)并沒(méi)有執(zhí)行操作），因?yàn)闊o(wú)論是用遙控鑰匙還是車門外把手操控門鎖，都需要將其信號(hào)傳輸至認(rèn)證ECU，再由認(rèn)證ECU將其信號(hào)傳輸至主車身ECU，最后由主車身ECU控制門鎖工作。

圖1 后備箱的智能解鎖原理

由于之前匹配遙控鑰匙時(shí)焊接過(guò)認(rèn)證ECU內(nèi)部的代碼芯片，懷疑認(rèn)證ECU損壞的可能性較大。檢查認(rèn)證ECU，導(dǎo)線連接器無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象；拆解認(rèn)證ECU，觀察主板上的焊接位置，未見(jiàn)異常。更換認(rèn)證ECU并匹配后試車，故障依舊。更換主車身ECU后試車，故障仍未排除。此時(shí)維修陷入僵局，難道還存在其他故障點(diǎn)？重新整理思路，會(huì)不會(huì)是沒(méi)有滿足遙控功能和智能進(jìn)入功能的工作條件呢？正常情況下，要在電源模式處于OFF的狀態(tài)下，遙控功能和智能進(jìn)入功能可以正常工作。將電源模式置于OFF狀態(tài)，觀察起動(dòng)按鈕的LED指示燈，處于熄滅的狀態(tài)，正常；為了準(zhǔn)確判斷電源模式，用故障檢測(cè)儀查看主車身ECU數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)將電源模式置于OFF狀態(tài)時(shí)，“ACC SW”狀態(tài)為ON（圖2），異常，正常情況下應(yīng)為OFF；另外，“ACC Relay Monitor”（ACC繼電器監(jiān)視）狀態(tài)為OFF，說(shuō)明ACC繼電器并沒(méi)有工作。分析上述數(shù)據(jù)可知，在電源模式處于OFF的狀態(tài)下，主車身ECU接收到了異常的ACC電源。

查看相關(guān)電路（圖3），將電源模式置于OFF狀態(tài)，用萬(wàn)用表測(cè)量熔絲ECU-ACC上的電壓，為12 V，異常；拔下熔絲ECU-ACC，發(fā)現(xiàn)主車身ECU的數(shù)據(jù)恢復(fù)正常，將車門全部關(guān)閉后試車，遙控功能和智能進(jìn)入功能恢復(fù)正常。由圖3可知，ACC繼電器共輸出4條供電線路，分別為點(diǎn)煙器、電源插座、音響功率放大器及主車身ACC端子供電。依次拔下熔絲CIG、熔絲RADIO NO.2和熔絲PWR OUTLET，同時(shí)測(cè)量熔絲ECU-ACC上的電壓，發(fā)現(xiàn)當(dāng)拔下熔絲RADIO NO.2時(shí)，熔絲ECU-ACC上的電壓消失，說(shuō)明熔絲RADIO NO.2的下游供電線路存在對(duì)電源短路的故障。打開(kāi)后備箱，在后備箱的最右邊找到音響功率放大器，脫開(kāi)其導(dǎo)線連接器M30，發(fā)現(xiàn)有進(jìn)水情況，懷疑后備箱密封膠條密封不良；檢查后備箱的密封膠條，發(fā)現(xiàn)上面有很多雜物。

故障排除用壓縮空氣吹干音響功率放大器導(dǎo)線連接器M30，并清理后備箱的密封膠條后裝復(fù)試車，遙控功能和智能進(jìn)入功能恢復(fù)正常，故障排除。

故障總結(jié)由本案例可知，在任何電源模式下，攜帶遙控鑰匙均可以通過(guò)操作后備箱開(kāi)啟開(kāi)關(guān)打開(kāi)后備箱，而遙控功能和智能進(jìn)入功能必須在電源模式處于OFF的狀態(tài)下才會(huì)起作用。

圖2 故障車的主車身ECU數(shù)據(jù)流（截屏）

圖3 ACC電源電路