北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院 侯紅賓

故障現(xiàn)象一輛2012款邁騰B7L車(chē)，搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為6萬(wàn)km。車(chē)主反映，車(chē)輛行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速不良。

故障診斷接車(chē)后首先試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行平穩(wěn)，組合儀表上的EPC燈點(diǎn)亮。連接故障檢測(cè)儀（VAS6150）讀取故障代碼，讀取的故障代碼為“06439 附加冷卻液泵繼電器斷路/偶發(fā)”“08852 燃油壓力調(diào)節(jié)閥斷路/靜態(tài)”（圖1）。結(jié)合該車(chē)的故障現(xiàn)象分析，判斷故障代碼“08852”為造成此故障的根本原因，故障代碼“06439”為不相關(guān)故障代碼。

圖1 讀取到的故障代碼（截屏）

查閱相關(guān)資料，對(duì)比進(jìn)氣歧管?chē)娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)增加了一個(gè)高壓油泵，高壓油泵是高壓燃油管路的核心部件，通常采用柱塞泵，當(dāng)高壓油泵工作時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276進(jìn)行控制，從而獲得發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下所需的燃油壓力。高壓油泵的工作原理如下。

（1）進(jìn)油過(guò)程。如圖2所示，進(jìn)油閥在針閥彈簧的作用下打開(kāi)，出油閥關(guān)閉，隨著高壓油泵柱塞向下移動(dòng)，泵腔容積不斷增大，燃油流入泵腔。

（2）供油過(guò)程。如圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算供油始點(diǎn)給燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276發(fā)送指令使其吸合，針閥將克服針閥彈簧的作用力向左運(yùn)動(dòng)，同時(shí)進(jìn)油閥在彈簧力的作用下被關(guān)閉，泵腔內(nèi)建立油壓。當(dāng)泵腔內(nèi)的油壓高于油軌內(nèi)的油壓時(shí)，出油閥將被打開(kāi)，高壓燃油被泵入油軌內(nèi)。在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276產(chǎn)生40 bar～120 bar（1 bar=100 kPa）的高壓燃油壓力。

根據(jù)上述分析，結(jié)合故障代碼“08852”，決定先檢查油軌壓力。利用故障檢測(cè)儀讀取01-08-140組3區(qū)數(shù)據(jù)流（圖4），發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的油軌壓力為7.00 bar，分析油軌壓力明顯偏低（怠速時(shí)的油軌壓力至少應(yīng)為40 bar），說(shuō)明故障是由油軌壓力過(guò)低導(dǎo)致的。根據(jù)故障代碼的提示，分析認(rèn)為造成故障的可能原因有：燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障；相關(guān)的線路故障。

圖2 高壓油泵進(jìn)油過(guò)程

圖3 高壓油泵供油過(guò)程

圖4 讀取怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)流（截屏）

連接故障檢測(cè)儀，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元01，選擇功能03-執(zhí)行元件測(cè)試，選擇燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276執(zhí)行元件測(cè)試，發(fā)現(xiàn)燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276不工作。查閱燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276控制電路得知，燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276上有2個(gè)端子，端子1與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元相連，為燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276控制端；端子2與熔絲SB16（10 A）相連，為燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276的供電端。斷開(kāi)燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276導(dǎo)線連接器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276導(dǎo)線連接器端子2的電壓，為0 V，不正常（正常情況下應(yīng)為蓄電池電壓）。檢查其供電線路上的熔絲SB16，發(fā)現(xiàn)熔絲SB16熔斷。

故障排除更換熔絲SB16后試車(chē)，故障排除。

故障總結(jié)對(duì)于2012款邁騰車(chē)來(lái)說(shuō)，燃油高壓不能建立的故障或是由于高壓油泵內(nèi)部機(jī)械故障所致，即高壓泵柱塞被卡滯在上止點(diǎn)，不能被凸輪軸通過(guò)圓柱挺桿進(jìn)行有效行程的驅(qū)動(dòng)，從而不能建立相應(yīng)的直噴所需油壓；或是由于燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276及其相關(guān)的線路故障所致。如果高壓油泵存在機(jī)械故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將監(jiān)控到工作油壓范圍值超差，再綜合對(duì)高壓油泵無(wú)電控?cái)嗦饭收洗a識(shí)別的邏輯分析，則會(huì)存儲(chǔ)故障代碼“08851 燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276機(jī)械故障”。而本故障案例則是由于相關(guān)的線路斷路，從而存儲(chǔ)故障代碼“08852 燃油壓力調(diào)節(jié)閥斷路/靜態(tài)”，由此可見(jiàn)故障現(xiàn)象相同但成因卻截然不同，這就要求維修人員在檢修電控系統(tǒng)故障時(shí)，一定要遵守診斷檢測(cè)流程進(jìn)行全面分析，有的放矢地去解決故障，以避免經(jīng)驗(yàn)主義的誤區(qū)。