河南省經(jīng)濟管理學校 馬春陽

為了加快現(xiàn)代職業(yè)教育體系的構(gòu)建與發(fā)展，創(chuàng)新技術(shù)技能型人才培養(yǎng)的模式和方法，提高技術(shù)技能人才的培養(yǎng)水平和質(zhì)量，國務院、教育部、人力資源與社會保障部、財政部等部門先后下發(fā)《關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》《關于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意見》《關于開展企業(yè)新型學徒制試點工作的通知》等文件，大力倡導在職業(yè)院校開展現(xiàn)代學徒制的試點工作。

我校汽車工程系借助2016 年獲批設立的河南省中等職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)馬春陽技能名師工作室（以下簡稱“工作室”），在汽車運用與維修專業(yè)中積極進行現(xiàn)代學徒制的嘗試與探索，經(jīng)過近兩年的實踐，初步摸索出汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制的基本路徑和實施方法，并取得了一定的成效。

1 現(xiàn)代學徒制的相關理論

現(xiàn)代學徒制是教育部于2014 年提出的一項旨在深化產(chǎn)教融合、促進校企合作，完善校企共育人才機制，創(chuàng)新技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式的職業(yè)教育制度體系。

1.1 現(xiàn)代學徒制的基本概念

現(xiàn)代學徒制是產(chǎn)教融合職教發(fā)展的主要載體和有效實現(xiàn)形式，同時也是當前國際上職業(yè)教育發(fā)展與運行的主要模式和總體趨勢?，F(xiàn)代學徒制是通過學校、企業(yè)的深度融合與合作，學校教師與企業(yè)師傅的聯(lián)合指導與傳授，對學生進行職業(yè)技能培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成的一種人才培養(yǎng)新模式。

現(xiàn)代學徒制更加注重職業(yè)技能和素養(yǎng)的傳承，注重企業(yè)文化和精神的滲透。由學校和企業(yè)共同參與人才的培養(yǎng)，設立規(guī)范化的企業(yè)（行業(yè)）培養(yǎng)目標、教學方案、課程內(nèi)容、考核標準等，真正實現(xiàn)學校和企業(yè)在技術(shù)技能人才培養(yǎng)上的深度融合。

1.2 現(xiàn)代學徒制的實施意義

現(xiàn)代學徒制的試點與推行，有利于創(chuàng)新職業(yè)教育的招生制度與管理制度，有利于完善現(xiàn)代企業(yè)招工制度和用工制度。學校招生與企業(yè)招工同步進行；學校和企業(yè)共同參與學生（準員工）的管理；學校和企業(yè)共同負責員工后續(xù)的專業(yè)培訓與能力提升；學校和企業(yè)共同維護行業(yè)（從業(yè)人員）的準入制度和標準。

現(xiàn)代學徒制的試點與推行，有利于創(chuàng)新技術(shù)技能人才的培養(yǎng)模式，有利于促進行業(yè)、企業(yè)參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)的全過程，實現(xiàn)專業(yè)設置與產(chǎn)業(yè)需求對接，課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接，教學過程與生產(chǎn)過程對接，畢業(yè)證書與職業(yè)資格證書對接，職業(yè)教育與終身學習對接，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量和針對性。

現(xiàn)代學徒制的試點與推行，有利于推進“雙證融通”（學生的學歷證書與資格證書，教師的教師資格證書與專業(yè)技能等級證書），有利于學生畢業(yè)考核標準與企業(yè)生產(chǎn)崗位準入標準的有機統(tǒng)一，有利于雙師型師資隊伍和復合教學團隊的建設。

現(xiàn)代學徒制的試點與推行，是職業(yè)教育主動適應當前經(jīng)濟社會發(fā)展要求的具體表現(xiàn)，可以推動職業(yè)教育體系和勞動就業(yè)體系的相互融通、互動發(fā)展，打通和拓寬技術(shù)技能人才的培養(yǎng)路徑和成長通道，推進現(xiàn)代職業(yè)教育體系的構(gòu)建與完善；可以積極推動產(chǎn)教融合的進一步深化、校企合作的進一步深入，推進職業(yè)教育活動的工學結(jié)合、知行合一；可以促進職業(yè)院校全面實施素質(zhì)教育，促進職業(yè)技能訓練和職業(yè)精神培養(yǎng)的高度融合，有效培養(yǎng)學生社會責任感、創(chuàng)新精神和實踐能力。

1.3 現(xiàn)代學徒制的主要特點

現(xiàn)代學徒制最主要的特點是學生的雙重身份。招生與招工同步一體化進行，入校即入廠、學生員工雙重身份是現(xiàn)代學徒制的基礎。針對這一特征，院校要根據(jù)合作企業(yè)需求，與合作企業(yè)共同研制招生與招工方案，確定選拔標準和錄取辦法。

現(xiàn)代學徒制的第二個特點是教育教學的雙主體。學校和企業(yè)共同參與人才的培養(yǎng)，共同進行教學過程的管理與監(jiān)控，教學的內(nèi)容要由學校和企業(yè)共同決定，專業(yè)課教學的師資隊伍要由學校專職教師和企業(yè)兼職教師共同組成。

現(xiàn)代學徒制的第三個特點是雙師資個性化的培養(yǎng)，一對一、一對多、二對一、二對多的教學輔導模式是現(xiàn)代學徒制雙師資個性化培養(yǎng)的基本表現(xiàn)形式。所謂一對一、一對多就是將合作企業(yè)參與技能輔導與帶教的技術(shù)骨干（師傅）與學生（徒弟）進行一對一、一對多的結(jié)對，從而實現(xiàn)個性化的培養(yǎng)與輔導；二對一、二對多就是在師徒結(jié)對的基礎上，再配以專職的導師進行職業(yè)生涯、學業(yè)規(guī)劃等方面的指導。

現(xiàn)代學徒制最核心的特點是學校和企業(yè)在教育中相互服務，共同獲利。學校為企業(yè)提供了員工（準員工）選拔、培養(yǎng)、錄用及能力提升的渠道和平臺，企業(yè)為學校提供了專業(yè)對接行業(yè)的基礎、技能訓練與技藝傳承的載體；學校通過現(xiàn)代學徒制的實行實現(xiàn)了職業(yè)教育與專業(yè)教學目標的達成，企業(yè)通過現(xiàn)代學徒制的實行獲得了發(fā)展所需的后備人才的支撐。

2 現(xiàn)代學徒制的實踐與探索

由于汽車產(chǎn)品自身的屬性特點，汽車行業(yè)有著相對獨特的售后服務體系，汽車售后服務行業(yè)和相關企業(yè)也有著自身的特點，特別是汽車維修行業(yè)的相關企業(yè)。因此，以汽車售后服務企業(yè)為主要就業(yè)渠道的職業(yè)學校的汽車運用與維修專業(yè)，在實行現(xiàn)代學徒制的過程中，必須基于汽車維修行業(yè)的特點，進行框架體系、運轉(zhuǎn)模式及實施流程的設計和操作。

2.1 合作企業(yè)的聚集與遴選

目前汽車“4S”店是汽車售后服務企業(yè)的主要存在形式，由于每個汽車“4S”店能夠容納的現(xiàn)代學徒制的學生有限，因此在汽車運用與維修專業(yè)進行現(xiàn)代學徒制職教模式的嘗試與運行之前，就必須要聚集一定數(shù)量的合作企業(yè)，再根據(jù)需要進行遴選，最終確定合作對象。

我校利用技能名師工作室的優(yōu)勢，聚集了一批當?shù)氐钠嚲S修企業(yè)，并與上海通用汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司等汽車制造企業(yè)建立了合作關系。在此基礎上，根據(jù)現(xiàn)代學徒制對學生管理、帶教師傅、實踐環(huán)境、專業(yè)建設等方面的要求，首批遴選出了南陽宏邦汽車銷售服務有限公司、南陽威佳汽車銷售服務有限公司、南陽廣聯(lián)汽車服務有限公司、南陽瑞寶汽車維修廠、南陽永祥汽車維護廠和上海通用汽車有限公司網(wǎng)絡事業(yè)部等企業(yè)作為我校在汽車運用與維修專業(yè)嘗試和實踐現(xiàn)代學徒制的合作單位。

其中南陽宏邦和南陽威佳兩家企業(yè)規(guī)模較大，管理規(guī)范，各擁有10家左右的品牌“4S”店，有足夠的學生容納空間和師徒結(jié)對可能，同時與其合作也便于后期的學生管理和教學管理；南陽廣聯(lián)和南陽瑞寶是工作室的成員單位，有著雄厚的技術(shù)實力，在解決汽車疑難問題和理論研究方面有著獨特的優(yōu)勢，可以為集中培訓、能力提升、案例展示、職業(yè)指導等方面提供支撐；南陽永祥汽車維護廠是與我校深度合作的企業(yè)，在我校的實訓車間內(nèi)設有生產(chǎn)作業(yè)工位，可以隨時介入專業(yè)教學、技術(shù)指導、生產(chǎn)作業(yè)體驗等環(huán)節(jié)；上海通用汽車有限公司網(wǎng)絡事業(yè)部是主機廠主管售后服務及技術(shù)培訓的單位，可以為現(xiàn)代學徒制的實施提供強有力的平臺支撐。

2.2 框架體系的構(gòu)建

為了保證我?，F(xiàn)代學徒制的成功實施，我們以工作室為中心，聯(lián)合企業(yè)共同組建了河南省經(jīng)濟管理學校汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制建設指導委員會，下設制度研究與運行管理小組、教學組織與課程研發(fā)小組、招生招工與監(jiān)督考核小組和教學引領指導團隊。

制度研究與運行管理小組由工作室主持人和特聘顧問、汽車工程系主任和專業(yè)帶頭人、企業(yè)負責人組成，該小組主要負責現(xiàn)代學徒制實踐的頂層設計和運行后的管理協(xié)調(diào)工作。

教學組織與課程研發(fā)小組由工作室的主要校內(nèi)成員、汽車工程系的學科帶頭人和企業(yè)技術(shù)主管組成，該小組主要負責汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制實踐的教學組織設計與把控、教學標準的制訂、課程的開發(fā)等工作。

招生招工與監(jiān)督考核小組由汽車工程系負責學生管理與就業(yè)的負責人、企業(yè)的人事主管和教學督導人員組成，該小組主要負責現(xiàn)代學徒制學員的招募與遴選，對學員的學習過程和師傅的帶教情況進行考核和監(jiān)督指導。

教學引領指導團隊由汽車工程系的專業(yè)教師和企業(yè)的技術(shù)骨干組成，該團隊負責現(xiàn)代學徒制實踐的專業(yè)課教學、學員的具體帶教工作。

2.3 培養(yǎng)方向及教學模塊的確定

現(xiàn)代學徒制的最大特點就是招生與招工的統(tǒng)一和學生的雙重身份。因此，基于汽車售后服務企業(yè)的崗位設置與員工需求特點，在汽車運用與維修專業(yè)中進行現(xiàn)代學徒制實踐時，首先要做的就是基于合作企業(yè)的需求和專業(yè)教學的特點，在專業(yè)教學主體框架的基礎上，合理確定學生的具體培養(yǎng)方向及對應的教學模塊。

目前，我們根據(jù)兩家規(guī)模較大合作企業(yè)的具體情況和需求，結(jié)合我校專業(yè)擬定的發(fā)展方向，初步確定現(xiàn)代學徒制的實踐項目在汽車機修、車身修復、配件管理、服務接待、汽車銷售、保險理賠等6個崗位（方向）開展。

為了保證教學質(zhì)量，在允許師徒間進行個性化帶教（自選動作）的基礎上，再根據(jù)崗位對人員的素質(zhì)、技能要求，結(jié)合專業(yè)的教學標準和課程開設情況，每個培養(yǎng)方向通過校企雙方協(xié)調(diào)，最終確定若干個基礎教學模塊（規(guī)定動作）。如汽車機修方向必須進行整車維護（保養(yǎng)）、易損件的更換、發(fā)動機維修、變速器維修、電控系統(tǒng)檢測、常用的匹配與編程6個模塊的教學與帶教。

2.4 帶教老師與學員的結(jié)對

在前期確定的基本框架下，兼顧思想道德品質(zhì)、業(yè)務能力、技術(shù)水平、學歷背景、交流溝通能力等綜合因素，在合作企業(yè)的中遴選了18 位優(yōu)秀人員作為帶教師傅；同時，也在汽車工程系內(nèi)部確定了6 位教師作為帶教老師；由工作室主持人和企業(yè)特聘顧問作為學員的導師。

由于現(xiàn)代學徒制的實踐在我校處于嘗試階段，為了便于招募和選拔學員，保證培訓質(zhì)量，現(xiàn)代學徒制的學員是在即將進入二年級的優(yōu)秀學生中（以一年級考試總評成績和教師推薦為準）進行招募的。正式招募前先邀請企業(yè)來校進行企業(yè)形象和招募崗位的宣講和推介，組織符合條件且有意愿的學生進行報名，經(jīng)過面試等環(huán)節(jié)，最終由校企雙方共同確定錄取的學員（共36 名）。

在人員確定的基礎上，按照學生的崗位申請意愿情況，每兩位同崗學員與一名企業(yè)師傅結(jié)對，形成師徒關系；同時，針對確定的6個崗位（方向），每個崗位指定了一位專業(yè)課教師作為此崗位的帶教老師；另外，又根據(jù)6個崗位的特點，將汽車機修、車身修復、配件管理等3個偏技術(shù)，對實際操作能力要求較強的崗位編制成一個學習團隊，將服務接待、汽車銷售、保險理賠等3個偏服務，對溝通能力要求較強的崗位編制成另一個學習團隊，在集中教學的同時，各指定一名帶教老師對學員進行全程跟蹤指導。

2.5 教學組織與實施

在教學上，我們采用校企輪回、分步遞進、集中與分散相結(jié)合、技能與素養(yǎng)相并重的復合教學模式。

具體來說，兩個學習團隊組建后，由校企雙方組建“雙師型”教學團隊，利用校內(nèi)的實訓車間作為偏技術(shù)團隊的集中培訓基地，利用距我校最近的合作企業(yè)“4S”店作為偏服務團隊的集中培訓基地，對學員進行相關理論培訓，相關基礎操作訓練及進入企業(yè)前的入職培訓等。

之后，學員根據(jù)前期的結(jié)對情況，分配至帶教師傅所在的企業(yè)和崗位進行崗位體驗、跟崗學習，重點進行專項技能的提升和崗位適應性訓練。在此過程中，以帶教師傅的言傳身教為主，輔以每個實踐崗位配備的帶教老師巡回指導。

在完成頂崗體驗和崗位技能學習之后，在工作室中挑選資深教師，在合作企業(yè)中挑選資深培訓師，通過專題講座與培訓、集中輔導等形式，對學員的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)做進一步的提升。

2.6 考核的模式與種類

對現(xiàn)代學徒制的學員，我們采用過程性考核、階段考核與終結(jié)性考核相結(jié)合，采取定性評價與定量打分相結(jié)合、學?？己撕推髽I(yè)考核相結(jié)合、競賽和考評相結(jié)合的復合評價模式。

對于前述兩個相對集中的學習環(huán)節(jié)，通過競賽、理論筆試、實操考核等形式對學員進行考核與評價；對于頂崗師傅帶教環(huán)節(jié)，以企業(yè)考核為主，由企業(yè)根據(jù)崗位特點，利用不同的考核評價指標對學員進行考核，同時輔以帶教師傅和帶教老師的評價；最后要求現(xiàn)代學徒制的學員必須參加省教育廳組織的專業(yè)技能統(tǒng)考、人社廳組織的技能等級鑒定、企業(yè)組織的員工技能等級認證三項重要考核。

3 關于現(xiàn)代學徒制實施的思索

在汽車運用與維修專業(yè)中進行現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)模式的實踐，還處于一個摸索探究階段。經(jīng)過一年多的實踐，我們對現(xiàn)代學徒制又多了一些理解，對現(xiàn)代學徒制的實施也多了一些思索。

3.1 學員管理與風險控制

在汽車運用與維修專業(yè)中實施現(xiàn)代學徒制，最難解決的問題就是學員的管理與風險的控制。學員的管理難主要體現(xiàn)在管理主體的確定和具體實施上。首先現(xiàn)代學徒制的學員雖然具有“學生”和“員工”的雙重身份，但基于我國目前的職業(yè)教育體制和現(xiàn)代學徒制的教學特點，學生的學習過程自然有別于頂崗實習過程，更有別于畢業(yè)后的就業(yè)。因此，在法律和制度層面，學員的管理主體還在學校，但基于汽車售后服務企業(yè)的特點，學員又分散于不同的地理位置和企業(yè)環(huán)境，日常的管理就只能由企業(yè)來完成。這種管理上的錯位，會帶來一些風險和漏洞。

基于汽車維修作業(yè)的特點，年齡較小的學員安全意識較弱，在真實的生產(chǎn)環(huán)境中學習，不可控因素又較多，因此會帶來一定的安全風險；同時，基于學員的身份特殊，缺少一定的責任承擔能力，這也給企業(yè)的經(jīng)營活動帶來一定的風險。

如何解決學生的管理和風險控制問題，需要政府、學校和企業(yè)共同來探討，需要相關的政策、制度和方法的支持。

3.2 教學團隊的組建與管理

現(xiàn)代學徒制中教學團隊的構(gòu)成比較復雜，特別是企業(yè)的帶教師傅。基于我國現(xiàn)代學徒制的實踐才推行不久，還缺少相應的配套制度和措施（如師傅的培養(yǎng)與認定）；汽車售后服務企業(yè)（特別是維修崗位）的從業(yè)人員年齡結(jié)構(gòu)普遍偏低、學歷層次普遍不高、理論知識相對缺乏，這些因素給教學團隊的組建和管理帶來一定的難題。

我們通過反復摸索，認為在汽車運用與維修專業(yè)中開展現(xiàn)代學徒制的實踐，教學團隊的帶教師傅一定要在規(guī)模較大、管理規(guī)范的合作企業(yè)中遴選，并可借助于名師工作室、企業(yè)培訓部門等平臺，先對帶教師傅進行教學理念和方法的培訓，強化專業(yè)理論知識，這樣才能保證后續(xù)的教學質(zhì)量。同時，建立帶教師傅人才儲備機制，帶教師傅的考核激勵機制，會更加有利于教學團隊的管理。

3.3 企業(yè)利益點的尋求

在現(xiàn)有的職教體系和相關制度框架下，如何使企業(yè)能夠在現(xiàn)代學徒制技能人才培養(yǎng)的參與過程中獲取更多的利益，是調(diào)動企業(yè)積極性的最好途徑，而企業(yè)的參與情況又是現(xiàn)代學徒制職教模式成敗的關鍵。因此，在現(xiàn)代學徒制的嘗試與實踐過程中，要積極探索企業(yè)的利益尋求點，這樣才能保證現(xiàn)代學徒制實踐的質(zhì)量和持久性。

目前，我們主要利用技能名師工作室的成員優(yōu)勢，為合作企業(yè)提供技術(shù)支持；利用師資和場地優(yōu)勢，為合作企業(yè)提供培訓支持；利用我們的實訓設施，為合作企業(yè)提供設備支持；利用學生資源，為合作企業(yè)提供后備人才支持。但就具體成效看，這些利益點對于企業(yè)的吸引力還不夠，還需要通過政府、社會和學校為企業(yè)尋求新的利益增長點來增強企業(yè)參與現(xiàn)代學徒制的積極性。