馬錫海

摘 要：本文依托金麗溫鐵路擴(kuò)能改造工程，以石門(mén)洞隧道實(shí)際中的爆破開(kāi)挖為基礎(chǔ)，通過(guò)多次調(diào)整爆破技術(shù)參數(shù)，科學(xué)動(dòng)態(tài)的創(chuàng)新管理，確定了大斷面II，III級(jí)圍巖條件下光面爆破參數(shù)及施工過(guò)程中管理的主要控制措施。使光面爆破技術(shù)在圍巖局部不斷變化和施工人員流動(dòng)性較大的情況下，能有一個(gè)較好的爆破效果。

關(guān)鍵詞：鐵路隧道；光面爆破；技術(shù)參數(shù)；動(dòng)態(tài)管理

Abstract：Dependent on JinLiWen railway expansion renovation project，established on the actual oil bamboo tunnelblasting excavation，by repeatedly adjust the blasting parameters and dynamic scientific innovation management，we can determine the large section II，III surrounding rock under the condition of smooth blasting parameters and construction management of the main control measures.For the smooth blasting technology in rock partial continuous change and construction large personnel mobility，it can have a good blasting effect.

Keywords：railway tunnel；smooth blasting；technical parameters；dynamic management

1、工程概況

石門(mén)洞隧道位于浙江省青田縣?？阪?zhèn)境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)4997.52m，起訖里程為DK122+090.95～DK127+088.47。石門(mén)洞隧道以Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖為主，II、III級(jí)圍巖達(dá)82.9%，圍巖較好。隧道穿越的地層巖性主要為侏羅上統(tǒng)西山頭組晶屑質(zhì)凝灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，總體地質(zhì)條件較好。石門(mén)洞隧道為單洞雙線隧道，隧道開(kāi)挖面積為119.7m2～124.2m 2，全隧均位于直線上。

2、光面爆破設(shè)計(jì)

光面爆破是指通過(guò)正確選擇爆破參數(shù)和合理的施工方法，分區(qū)分段微差爆破，達(dá)到爆破后輪廓線符合設(shè)計(jì)要求，臨空面平整規(guī)則的一種控制爆破技術(shù)，也是支撐新奧法原理的重要技術(shù)之一。隧道應(yīng)用光面爆破技術(shù)開(kāi)挖與傳統(tǒng)的方法相比，優(yōu)點(diǎn)是能有效地控制周邊眼炸藥的爆破作用，從而減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，保持圍巖的穩(wěn)定，充分發(fā)揮圍巖的自承作用，確保施工安全，同時(shí)又能減少超、欠挖，提高工程質(zhì)量和效率，節(jié)約成本。

3、精細(xì)管理、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)

3.1、組建隊(duì)伍，抓好培訓(xùn)

好的光面爆破離不開(kāi)好的施工隊(duì)伍，分部對(duì)架子隊(duì)的開(kāi)挖工進(jìn)行逐一篩選，篩選優(yōu)秀的開(kāi)挖工，組建穩(wěn)定隊(duì)伍；對(duì)開(kāi)挖工進(jìn)行國(guó)家基建形勢(shì)教育和定期的技能培訓(xùn)，必須做到及時(shí)、全員、過(guò)程中持續(xù)培訓(xùn)教育。同時(shí)選擇組織能力強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任開(kāi)挖班班長(zhǎng)；在班組內(nèi)開(kāi)展 “金牌員工、優(yōu)秀員工、優(yōu)秀開(kāi)挖工、優(yōu)秀班組”等一系列評(píng)選活動(dòng)，班組間互相評(píng)比，各洞口間展開(kāi)各項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽，優(yōu)留劣汰，組建一支穩(wěn)定的、高素質(zhì)的施工架子隊(duì)。

3.2注重指導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控

我們?cè)谑┕がF(xiàn)場(chǎng)配備了2臺(tái)TS02型號(hào)的瑞士萊卡全站儀，同時(shí)要求測(cè)量組長(zhǎng)要有豐富的測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。分部生產(chǎn)副經(jīng)理、測(cè)量主管和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員要注重過(guò)程控制和過(guò)程指導(dǎo)的動(dòng)態(tài)管理辦法，堅(jiān)持過(guò)程控制，針對(duì)每個(gè)循環(huán)找原因、定措施糾偏。

3.2.1開(kāi)挖工嚴(yán)格按照油漆點(diǎn)精確打眼，周邊眼要達(dá)到“準(zhǔn)、直、平、齊”的標(biāo)準(zhǔn)。掏槽眼角度、深度要布設(shè)合理；底板眼起鉆要緊貼巖面，孔眼要落在同一標(biāo)高線上。

正頂孔：在拱頂距作業(yè)面后面拱頂處畫(huà)中心線，以保證炮孔沿隧道中心線鉆孔，插入炮棍作為其他炮孔的方向標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)量鉆桿長(zhǎng)度，做好標(biāo)記，保證各孔孔底落在同一個(gè)面上，周邊孔的深度不得超過(guò)掏槽孔的深度

準(zhǔn)：孔位要準(zhǔn)確，孔位受巖石層理、節(jié)理時(shí)，可使邊墻孔位上下稍移動(dòng)，不能左右移動(dòng)，壓頂拱弧線上的孔位可左右移動(dòng)，不能上下移動(dòng)

直：各炮孔應(yīng)垂直與工作面，先以拱頂孔為方向打好起拱處拱腳孔，插上炮桿，作為邊墻各孔的方向。

平：各炮孔互相平行，且平行于中線，并且其深度應(yīng)一致

齊：調(diào)整各炮眼深度使孔底落在同一斷面上

3.2.2為了避免周邊錯(cuò)臺(tái)，周邊眼施鉆采用長(zhǎng)鉆桿鉆孔，施鉆過(guò)程中鉆機(jī)緊貼巖壁；底板眼施鉆前測(cè)量組精確標(biāo)識(shí)標(biāo)高線，尺量位置下鉆，預(yù)留爆破圍巖損傷度，根據(jù)圍巖特性，經(jīng)驗(yàn)取值一般為設(shè)計(jì)標(biāo)高線上抬10～15cm為起鉆位置。施鉆過(guò)程中采用小爬梯輔助施工，或人員下蹲鉆眼，控制底板超欠挖和平整度，加快出碴速度，減小出碴機(jī)械磨損。

4、結(jié)論與討論

石門(mén)洞隧道自施工以來(lái)，光面爆破自始至終一直達(dá)到了理想的光爆效果，對(duì)隧道施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益都起到了至關(guān)重要的作用。在隧道開(kāi)挖前，要根據(jù)圍巖和斷面情況計(jì)算出理論爆破設(shè)計(jì)參數(shù)，在施工的過(guò)程中不斷的優(yōu)化調(diào)整，精細(xì)的分析總結(jié)，實(shí)施不間斷的動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)分析和優(yōu)化。沒(méi)有任何一個(gè)循環(huán)的圍巖狀況與下一循環(huán)是相同的，也就要求在施鉆過(guò)程中作出相應(yīng)的爆破參數(shù)的調(diào)整，已達(dá)到預(yù)期的爆破效果。

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（作者單位：浙江杭海城際鐵路有限公司）