楊彥璋

摘 要 “互聯(lián)網(wǎng)+”的內(nèi)在含義主要是從根本上實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)形態(tài)和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)形態(tài)的融合發(fā)展。在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，公路運(yùn)輸是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段如果要實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸現(xiàn)代化，就必須促進(jìn)其轉(zhuǎn)型升級。本文闡述了公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，分析了公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級的意義，并提出了轉(zhuǎn)型升級的相關(guān)對策。

關(guān)鍵詞 “互聯(lián)網(wǎng)+” 公路運(yùn)輸 轉(zhuǎn)型升級

一、公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀

改革開放以來，我國公路運(yùn)輸事業(yè)迅猛發(fā)展。根據(jù)其運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量，在多種客運(yùn)方式中，公路客運(yùn)仍為運(yùn)輸?shù)闹匾绞?。目前，公路運(yùn)輸呈現(xiàn)出服務(wù)方式和經(jīng)營主體多樣化的趨勢。

（一）服務(wù)方式多樣化

在市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展過程中，公路運(yùn)輸行業(yè)競爭不斷加??；隨著高鐵里程和密度的增加，傳統(tǒng)的公路客運(yùn)企業(yè)生存空間正在被壓縮，在鐵路、高鐵沿線，公路客運(yùn)已經(jīng)全軍潰敗。鐵路未到達(dá)的縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)成為公路客運(yùn)的主陣地。一方面，公路運(yùn)輸經(jīng)營者需要對自身的服務(wù)方式進(jìn)行有效拓展，要充分發(fā)揮公路運(yùn)輸 “門對門”的優(yōu)勢，讓旅客從上車前到下車后全程感受到溫馨的服務(wù)；另一方面，讓“車進(jìn)站、人歸點(diǎn)”不再是旅客乘車出行的唯一選擇。目前，隨著政府機(jī)關(guān)公務(wù)車改革的深入推進(jìn)，定向服務(wù)的車輛租賃方式應(yīng)運(yùn)而生。面對方式多樣的運(yùn)輸市場，大、中、小、微車輛應(yīng)相互搭配、相互補(bǔ)充，以快捷、舒適、方便爭取市場份額；將城市公交向村鎮(zhèn)延伸，實(shí)行城鄉(xiāng)公交一體化運(yùn)輸，以促進(jìn)城、鄉(xiāng)運(yùn)輸相互融合發(fā)展。

（二）經(jīng)營方式單車化

在公路運(yùn)輸系統(tǒng)中，單車是最為基本的構(gòu)成單位。從20世紀(jì)80年代開始，眾多運(yùn)輸企業(yè)充分應(yīng)用單車承包經(jīng)營方式。當(dāng)下，該模式在我國占據(jù)主導(dǎo)地位。隨著社會的進(jìn)步，新的業(yè)態(tài)不斷產(chǎn)生，掛靠、網(wǎng)約、租賃、拼車、私家車、順風(fēng)車等各種形態(tài)都以單車化形態(tài)不斷涌現(xiàn)、并存，不斷蠶食著傳統(tǒng)公路客運(yùn)的蛋糕；同時也給公路客運(yùn)的安全監(jiān)管帶來了更大的風(fēng)險(xiǎn)。

二、公路運(yùn)輸在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要意義

在國民經(jīng)濟(jì)中，公路運(yùn)輸行業(yè)占據(jù)著至關(guān)重要的位置，是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展方面發(fā)揮著不可替代的作用和影響。公路運(yùn)輸在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有三個方面的作用。

其一，促進(jìn)就業(yè)作用。公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)是簡單再生產(chǎn)，公路運(yùn)輸業(yè)吸收了相當(dāng)比例的勞動力，由于這項(xiàng)工作技術(shù)含量不高，并不要求較高的文化水平，在現(xiàn)階段，通過駕校培訓(xùn)后就能投入生產(chǎn)，這一現(xiàn)象在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)更加普遍。

其二，支持作用。在我國現(xiàn)階段，公路運(yùn)輸仍是交通運(yùn)輸業(yè)的三大主力之一，其對國民經(jīng)濟(jì)的支持作用是顯而易見的。雖然在我國社會發(fā)展的進(jìn)程中，公路運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)量在交通運(yùn)輸體系中所占比重正在下降，但其對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展仍然發(fā)揮著重要作用。

其三，保障作用。從地震等災(zāi)害救援角度來說，公路運(yùn)輸以其便捷、靈活的優(yōu)勢（體型小，對環(huán)璋、條件的適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)）能在救災(zāi)方面發(fā)揮十分重要的保障作用。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”助力下公路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型升級策略

在新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，公路運(yùn)輸面臨著諸多的困難。一些運(yùn)輸企業(yè)為擺脫困境，左沖右突，想方設(shè)法，作了一些大膽的、有益的探索。主要表現(xiàn)在：

第一，提高公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)品質(zhì)。促使公路運(yùn)輸主管部門等將服務(wù)性數(shù)據(jù)資源向社會開放，積極鼓勵互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)，使其為社會公眾提供實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)查詢和網(wǎng)上購票等服務(wù)，推進(jìn)基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的公路運(yùn)輸方式信息服務(wù)對接。加快完善汽車健康檔案和服務(wù)質(zhì)量信息服務(wù)平臺建設(shè)。[1]

第二，推進(jìn)公路運(yùn)輸資源在線集成。通過充分應(yīng)用移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，加強(qiáng)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)和通行信息的采集。推動跨地域和類型公路運(yùn)輸信息互聯(lián)互通，應(yīng)用和推廣車聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)，形成更加健全與完善的公路運(yùn)輸感知體系，在更大程度上提高運(yùn)輸工具和信息等資源的在線化水平，全面支撐故障預(yù)警和運(yùn)行維護(hù)等。

第三，提升公路運(yùn)輸科學(xué)治理能力。強(qiáng)化公路運(yùn)輸信息共享，充分應(yīng)用大數(shù)據(jù)平臺，對人口遷徙規(guī)律和公眾出行需求等進(jìn)行充分挖掘，為優(yōu)化公路運(yùn)輸設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)以及安全運(yùn)行控制等提供支持。通過互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸違章違規(guī)行為的智能監(jiān)管，逐步提升公路運(yùn)輸治理能力。[2]

第四，創(chuàng)新傳統(tǒng)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。對目前已經(jīng)擁有的公路運(yùn)輸資源進(jìn)行優(yōu)化，積極調(diào)整經(jīng)營思路。全國范圍的公路運(yùn)輸企業(yè)緊密聯(lián)系與合作，同時有效聚集多種線下資源，主要包括車站、網(wǎng)絡(luò)等，以用戶出行需求為導(dǎo)向，完成流程再造和改革創(chuàng)新。除此之外，充分應(yīng)用相關(guān)數(shù)據(jù)信息，有效促進(jìn)公路運(yùn)輸小件快運(yùn)發(fā)展網(wǎng)上預(yù)約流程化和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化等，做好與快遞物流業(yè)的有效銜接。

第五，積極開展新興公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。做好定制公路運(yùn)輸服務(wù)，在城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間開通舒適、便捷的城鄉(xiāng)定制班線，并且在城市之間開展覆蓋面廣的市際定制班線。通過網(wǎng)上預(yù)約和上門接送等定制機(jī)場接送服務(wù)。與此同時，還需要積極做好公車改革配套服務(wù)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸統(tǒng)一網(wǎng)上預(yù)約、出行過程全記錄以及出行費(fèi)用統(tǒng)一結(jié)算等功能。

這些探索也給正處于轉(zhuǎn)型期迷茫的眾多公路運(yùn)輸企業(yè)以深刻的啟示，為尋找和定位適合自己的模式提供了有益的借鑒。俗話說得好，“鞋合不合適，只有穿在自己的腳上才能知道”，凡是能促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級之路就是成功之路。

四、結(jié)語

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，公路運(yùn)輸占據(jù)著舉足輕重的位置，是主要運(yùn)輸方式。目前公路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型升級發(fā)揮著不容小視的作用，需要充分應(yīng)用多種措施實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，主要包括實(shí)現(xiàn)公路網(wǎng)絡(luò)覆蓋、提升路政管理規(guī)范程度以及公路安全能力等。

（作者單位為定西交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司）

參考文獻(xiàn)

[1] 董紅雨.“互聯(lián)網(wǎng)+”推動道路運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級的思考[J].遼寧省交通高等專科學(xué)校學(xué)報(bào)，2015，17（06）：23-26.

[2] 劉偉.迎接道路運(yùn)輸行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”新時代[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界，2015（23）：78-81.