吳杰

摘 要：伴隨著社會經濟的快速發(fā)展，科學技術水平也相應獲得了顯著的發(fā)展，豐富多樣的交通方式使得人們出行時有著多種選擇。航空運輸，屬于一種有著極高安全性、高速性的交通工具，很多人在出行時多會選擇該種交通方式出行。在飛機飛行的時候，對于運行區(qū)域內的氣候條件有所要求，因此多采用氣象地面觀測，來對飛機質量的安全性、可靠性提供助益?；诖耍疚膶υ摲N觀測的應用價值進行了詳細的分析說明，并且結合具體的觀測設備設置、數(shù)據(jù)觀測，提出了幾個方面的提高作用發(fā)揮的改進建議。

關鍵詞：航空 氣象地面觀測 作用

中圖分類號：P415 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2018）01（c）-0010-02

民航在飛行中的飛行安全，容易受到氣象因素的影響，一旦在飛行中遇到較為惡劣的天氣，易導致飛機出現(xiàn)飛行事故，使得機上乘客、機組人員的人身安全受到嚴重的威脅，因此開展氣象地面觀測意義重大，尤其是在航空飛行中，進行的該種觀測，更需要觀測人員不斷提高觀測的技術水平和能力，促進氣象地面觀測的長遠穩(wěn)定健康發(fā)展。

1 民航飛行質量的氣象影響因素

民航飛機在起落、飛行中，首先容易受到氣壓、溫度等方面的影響。如果飛機準備起飛時，此時的氣溫處于較高的水平，大氣密度將會相應的降低，那么飛機起飛所需的升力也會相應有所降低，飛機需要花費較長時間在跑道滑行。同時飛機在高空飛行時，大氣壓強也會對飛機的上升高度，以及燃料使用率造成一定的影響。其次，易受到云層的影響。如果飛行員在駕駛飛機時，前方的云層為對流云，待到飛機進入到對流云中，機上的儀器設備非常容易受到電擊，致使設備的各項功能失效，使得飛行員無法正常的操作，發(fā)生事故。如果在降落時，云層在空中處于較低位置，會導致飛行員無法確定降落跑道的具體位置。最后，風也會對飛行的安全性造成影響[1]。飛行中為逆風，飛機所需要的油料較多，飛行的時間也會相應的延長，以及風的不連續(xù)性引起的風切變也是氣候導致飛行事故發(fā)生的一大問題。另外，航空中的空氣湍流、較低的能見度也是重要危險因素。

2 航空中進行氣象地面觀測的意義分析

2.1 降低飛行事故的發(fā)生率

根據(jù)以往發(fā)生的民航事故來看，氣象因素是主要的導致飛機出現(xiàn)事故的因素。因此應用氣象地面觀測，即可對機場周邊的氣候條件進行實時的準確觀測，使得飛機可以在適宜的溫度、氣壓下，順利起飛和航行，但是要注意觀測時的地面機器設備不能對機上儀器設備操作功能造成影響。同時觀測儀器也可以在飛機飛行中，針對當前飛機外部的氣候變化情況，以及存在的極高危險性、破壞性的氣候，為飛機機組人員及時做出不良氣候的提醒，使得機長可以有效把握航行區(qū)域內的氣候情況，分析惡劣氣候的嚴重程度，以便及時進行民航飛機飛行高度、緊急迫降等事宜的快速處理，確保機上所有旅客和機組人員的生命安全[2]。

2.2 為航空公司的重要決策提供依據(jù)

應用氣象觀測儀器獲得數(shù)據(jù)，可以為飛機的檢修以及航空公司重大建設項目的選址、施工，提供數(shù)據(jù)依據(jù)，檢修人員根據(jù)飛機曾經遭受過的不利氣候，可以有針對性的對飛機結構進行安全隱患的檢查，避免較小隱患所致的嚴重事故問題。在進行航空港的建設中，航空公司除了需要對建設區(qū)域的地質、水文、土壤等條件進行了解，還需要通過氣象條件來把握當?shù)厥欠窨梢孕藿ê娇崭?。因此航空中的氣象觀測有著多方面的積極應用效果[3]。

3 提高氣象地面觀測作用的措施分析

為了有效的實現(xiàn)上述觀測的作用，首先需要觀測單位對于觀測設備設置的地點進行重視。在機場周圍的地表安裝時，觀測人員需要在周邊地區(qū)多設置一些觀測點、設備，以此根據(jù)獲得的多項數(shù)據(jù)得出飛機起落時的溫度、氣壓等數(shù)據(jù)，使得這些觀測點得到的數(shù)據(jù)可以確保飛機的安全起飛、航行、降落。同時，設置的觀測設備，安裝人員需要嚴格遵循氣象地面觀測的各項標準規(guī)范來進行設置，以此使得飛機和設備觀測可以安全、高效的同時開展觀測工作。其次，航空公司需要對觀測設備定期到相應的地點，進行性能質量的調查研究，按照設備維修保養(yǎng)手冊上羅列的內容，有效地對設備進行保養(yǎng)，使得觀測的數(shù)據(jù)具有有效性；還需要及時發(fā)現(xiàn)設備存在的問題，及時對受損的設備零部件進行更換，或者是進行設備的更新處理，以此使得觀測的氣象數(shù)據(jù)可以切實發(fā)揮出保障飛機航行安全的效果。最后，在具體觀測中，需要對設備傳感器的數(shù)據(jù)進行及時準確地觀測。設備中的傳感器，其具有著占地面積小、觀測精確度高的特點，大多將其設置在滑行道，以及跑道上面。傳感器中的參數(shù)信息，對于航行中的飛機機身上是否有冰塊，以及是否存在危險的氣象條件，均可以進行及時的警報提醒。還需要對航行中設備觀測到的閃電信號進行重點的研究，尤其是閃電發(fā)生的區(qū)域、發(fā)出方向，以及到達的時間等參數(shù)，以此來減少閃電對于飛機的電擊影響[4]。另外，在飛機飛行的過程中，需要對風切變現(xiàn)象進行觀測，其中對于風向、風速發(fā)生的變化，進行動態(tài)化的監(jiān)控。以及要對逆溫進行把握。如果在觀測中，獲得該項信息表明地面直至空中300m的高度之中的逆溫高達10℃時，表明該段距離中有著嚴重的溫度差，觀測人員需要及時整合觀測數(shù)據(jù)資料，為航行飛機做出提醒。

4 結語

飛機在航行中，機上乘載的有旅客、飛行人員、貨物、燃油等人或物，且飛行時的氣候并非是一成不變的，因此在航行時出現(xiàn)了惡劣天氣對飛機正常飛行的影響，將會使得整個飛機發(fā)生操作設備失靈、迫降、機體裂解、墜毀、爆炸等嚴重的事故。為了避免上述事故的發(fā)生，航空公司需要對氣象地面觀測工作加強重視，認識到該種觀測的重要作用，可以在飛機飛行的全過程中，依托觀測設備進行飛行氣象的地面觀測工作，以此來對氣象條件進行全面的把握，如果有危險，可以及時提醒、協(xié)助飛行員進行處理，使得飛機可以在安全的氣象環(huán)境中，進行高質量的飛行。

參考文獻

[1] 劉妍芳.氣象衛(wèi)星云圖在地面氣象觀測中的作用[J].氣象水文海洋儀器，2011，28（4）：103-105.

[2] 毛源，賈軍強.民航氣象地面觀測備份與應急手段探討[J].科技創(chuàng)新導報，2016（11）：6-8.

[3] 劉敏，趙普洋.氣象光學視程（MOR）在民用航空地面氣象觀測中的應用[J].氣象水文海洋儀器，2012，29（1）：78-80.

[4] 張國南.民航氣象觀測業(yè)務中的常見錯情分析[J].中國西部，2017（7）：80.