汪德友

摘 要：縱觀可知，鐵路可謂是我國的要害基礎(chǔ)設(shè)施，一起又作為綜合交通運輸系統(tǒng)骨干力量，推進著國民經(jīng)濟不斷發(fā)展前進，占有十分重要使用位置。近些年來，隨著社會的不斷發(fā)展，鐵路的建設(shè)步入黃金階段。正是因為鐵路的大規(guī)模建造，盡力為各個施工企業(yè)供給許多發(fā)展機會，含義深遠，可是隨之而來的工程建造管理工作施行不容忽視，面臨著巨大應(yīng)戰(zhàn)。在此，本文以新建鐵路朱家窯至中川線為例，對鐵路工程施工質(zhì)量進行分析與研究。

關(guān)鍵詞：鐵路工程；施工管理；質(zhì)量控制

引言

鐵路工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施的重要構(gòu)成部分和社會、經(jīng)濟、科學(xué)技術(shù)的開展都有著密不可分的關(guān)系。我國出臺了有關(guān)鐵路網(wǎng)規(guī)劃的長時間準(zhǔn)則使鐵路工程逐漸遍及因而對鐵路工程的施工質(zhì)量、功率、結(jié)構(gòu)等都提出了更多要求。工程質(zhì)量是鐵路建設(shè)的堅實基礎(chǔ)，有關(guān)人員要深入研究工程質(zhì)量的影響要素并找到對應(yīng)的控制策略，推進我國鐵路建設(shè)事業(yè)的開展。

1工程概況

朱家窯至中川線坐落甘肅省蘭州市蘭州新區(qū)及皋蘭縣境內(nèi)，大致呈東西走向。本項目建成后向東經(jīng)朱家窯銜接包蘭線，向西經(jīng)中馬線銜接蘭新線，成為兩大國鐵干線的聯(lián)絡(luò)線，完善了蘭州新區(qū)對外鐵路客貨運輸?shù)耐ǖ?。跟著環(huán)海中鐵路的全面建成，該通道將成為蘭州新區(qū)至甘肅東部地區(qū)的快速便捷客貨運輸通道。

新建鐵路朱家窯至中川線工程規(guī)模：

（1）既有包蘭線朱家窯站（含）K921+700至既有高家莊站（含）DK66+700，長32.149km。

（2）朱中線至既有包蘭線蘭州方向聯(lián)絡(luò)線，長1.17km。

（3）朱家窯、高家莊站改擴建工程。

施工內(nèi)容包含拆遷、路基、橋涵、軌道、通訊、信號及信息、電力及電力牽引供電、房子、其他運營出產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型暫時設(shè)備和過渡工程。

2施工質(zhì)量管理與控制的原則

根據(jù)鐵路工程施工質(zhì)量控制的實際情況，結(jié)合鐵路工程質(zhì)量管理的自身特點，制定了施工質(zhì)量控制體系的原則。

2.1嚴格實行工程質(zhì)量的目標(biāo)責(zé)任制

強化鐵路工程項目施工質(zhì)量的目標(biāo)責(zé)任制是完成和達到施工合同指標(biāo)、實現(xiàn)工程施工質(zhì)量管理的根本保證。鐵路工程項目施工是一個龐大的系統(tǒng)工程，其中包含層層互相銜接的承包關(guān)系，必須按照一定的原則，把鐵路工程質(zhì)量的總目標(biāo)進行分解，通過研究確定每一個分部、分項工程的質(zhì)量控制目標(biāo)。嚴格按照各級質(zhì)量目標(biāo)進行管理，以實現(xiàn)各層次項目目標(biāo)指標(biāo)，最終實現(xiàn)鐵路工程施工需達到的目標(biāo)。

2.2強化監(jiān)督機制

監(jiān)督機制是施工過程有效控制的保證。近年來，國內(nèi)出現(xiàn)的各類建筑工程安全質(zhì)量事故，給國家和人民造成了巨大的損失，其根本原因都是其工程質(zhì)量監(jiān)督機制不完善造成的。因此，必須強化監(jiān)督機制，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位應(yīng)聯(lián)合建立監(jiān)督機制，監(jiān)督機制應(yīng)深入到鐵路建設(shè)的招投標(biāo)、施工、竣工等各個環(huán)節(jié)。把鐵路施工的監(jiān)督機制作為一項過程監(jiān)督管理，把各項制度落到實處是保證鐵路工程施工質(zhì)量有效控制的關(guān)鍵。

2.3加強新技術(shù)推廣，提高施工水平

實行新技術(shù)、提高施工水平是保證施工質(zhì)量的必要手段。施工企業(yè)應(yīng)認真學(xué)習(xí)、積極采用先進的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料等，做到發(fā)展專業(yè)化、機械自動化、管理現(xiàn)代化，從而達到提高生產(chǎn)效率，保證工程質(zhì)量。

2.4強化施工管理和技術(shù)人員培訓(xùn)

企業(yè)管理和技術(shù)人員的水平，是保證鐵路工程施工質(zhì)量的重要因素。施工隊伍由管理人員、技術(shù)人員、施工人員等組成，并且具有隊伍龐大、知識層次差別大、流動性大等特征。強化企業(yè)管理和技術(shù)人員的培訓(xùn)，不但有利于提高施工企業(yè)整體素質(zhì)和水平，也有利于提高鐵路工程施工的質(zhì)量和管理水平。

3現(xiàn)在鐵路施工工程質(zhì)量處理所存在的問題

鐵路建造項目具有工期長、投資規(guī)模大以及質(zhì)量要求高的特征。鐵路建造不只需求保證能夠順利竣工，還需求操控建造鐵路的工程質(zhì)量，隨著施工任務(wù)的增加，其工程質(zhì)量操控的難度也相對較高。影響其工程質(zhì)量的首要原因就是作業(yè)人員的專業(yè)本質(zhì)，鐵路工程的質(zhì)量與底層職工的聯(lián)絡(luò)較為接近，因此鐵路工程施工中，一旦底層職工的專業(yè)本質(zhì)不合格，沒有鐵路建造項目的詳細規(guī)劃，將會導(dǎo)致整個建設(shè)項目難以打開，質(zhì)量問題再三呈現(xiàn)，延伸整個工程項目的工期，鐵路建設(shè)的功率也顯著下降。施工單位的管理也是影響鐵路工程項目質(zhì)量的一個重要原因，施工單位內(nèi)部的管理與其作業(yè)質(zhì)量接近相關(guān)，其內(nèi)部的作業(yè)人員培訓(xùn)以及作業(yè)責(zé)任制的實施情況均會影響到工程質(zhì)量，作業(yè)責(zé)任制實行不到位，施工中呈現(xiàn)質(zhì)量問題內(nèi)部互相推卸責(zé)任，畢竟也會導(dǎo)致鐵路締造功率下降。

4針對施工工程管理所存在的問題進行對策分析

4.1建立質(zhì)量教育培訓(xùn)制度

鐵路工程施工項目均應(yīng)監(jiān)理質(zhì)量教育培訓(xùn)制度，工程項目的所有管理人員及操作人員，施工前，組織業(yè)務(wù)知識和技能培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，才準(zhǔn)上崗。并要按照規(guī)定，及時送培。項目施工管理及技術(shù)人員、質(zhì)檢人員和特殊工種人員要持證上崗。

4.2加強施工管理隊伍的建設(shè)

重視技術(shù)培訓(xùn)，加強質(zhì)量教育必須有計劃、有目的地舉辦施工技術(shù)及質(zhì)量管理培訓(xùn)班，利用施工現(xiàn)場舉辦工程質(zhì)量研討會，總結(jié)交流正反兩個方面的經(jīng)驗教訓(xùn)。同時，要加強工程技術(shù)人員的繼續(xù)教育，使技術(shù)人員及時掌握新技術(shù)、新理論、新材料、新工藝，以施工質(zhì)量控制的需要。

4.3全面落實工程質(zhì)量責(zé)任制

施工質(zhì)量控制在整個建造項目中也占據(jù)重要的位置，鐵路建設(shè)項目中建立監(jiān)督機構(gòu)，可以及早發(fā)現(xiàn)建造工程中存在的問題，然后擬定有效的方案進行處理。除此之外，實行項目工程質(zhì)量責(zé)任制度，建立以崗位為中心的各類人員工程質(zhì)量責(zé)任制度和終身負責(zé)制。建立和落實工程質(zhì)量逐級負責(zé)制和崗位責(zé)任制，作業(yè)隊要建立逐級負責(zé)的質(zhì)量責(zé)任制，對所承擔(dān)的施工項目明確各級責(zé)任人，并將質(zhì)量責(zé)任分解落實到各個崗位和員工，按各自的職責(zé)對其施工的工程質(zhì)量負終身責(zé)任。

4.4建立完善的質(zhì)量管理體系

要搞好鐵路工程的質(zhì)量，就要建立完善的質(zhì)量管理體系。質(zhì)量管理體系是為實現(xiàn)質(zhì)量保證所必需的組織結(jié)構(gòu)、程序、過程和資源。施工單位在開工前必須對鐵路工程質(zhì)量形成的全過程及所有的質(zhì)量活動進行系統(tǒng)地分析，并形成質(zhì)量手冊、作業(yè)指導(dǎo)書、報告、表格等。明確質(zhì)量管理體系人員的職責(zé)，對難點進行專項施工組織設(shè)計，并對可能發(fā)生的情況提出相關(guān)的應(yīng)對措施，報監(jiān)理單位審批同意方可實施。整個工程應(yīng)實行項目經(jīng)理負責(zé)制，工程責(zé)任要層層落實到人；在施工前應(yīng)作好施工員、班組長的層層技術(shù)交底，并配備專職的質(zhì)量檢查人員。在每一道工序進行中，必須首先堅持自檢、互檢、交接檢，然后再由專項質(zhì)檢員檢查，在自檢合格基礎(chǔ)上，向監(jiān)理申請驗收，經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門檢驗合格后方可進入下道工序。

4.5加強質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作

基礎(chǔ)工作是有計劃、有目的、有步驟地實現(xiàn)質(zhì)量管理總目標(biāo)，為質(zhì)量管理創(chuàng)造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎(chǔ)工作，才能在施工中做到有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)，從而達到施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化。只有這樣，才能確保建設(shè)總目標(biāo)最合理的實現(xiàn)。

1）明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

各項工程的設(shè)計資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點、質(zhì)量檢驗方法和評定標(biāo)準(zhǔn)，以及工程監(jiān)理辦法和實施細則等文件資料，應(yīng)統(tǒng)一印發(fā)至建設(shè)單位和施工單位，使得人人目標(biāo)明確，有章可循，有法可依。各施工單位編制的施工組織設(shè)計和施工方案等文件，在開工前應(yīng)送交建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。

2）強化檢測手段

計量檢測工作的手段和精度直接影響到工程質(zhì)量的準(zhǔn)確性。為強化檢測手段，要求檢測單位和施工單位必須建立健全的試驗室，配專職人員負責(zé)常規(guī)試驗和抽驗工作，對各種檢測儀器必須按規(guī)定的時間進行檢查和標(biāo)定。

4.6加強施工質(zhì)量的控制

1）施工質(zhì)量的控制

抓好各施工階段的施工質(zhì)量控制，防患于未然。對施工單位的各施工階段要定期檢查評比，對存在的問題、注意事項等質(zhì)監(jiān)部門應(yīng)以書面形式發(fā)至施工單位；對影響質(zhì)量的關(guān)鍵問題或帶普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一的原則；對雖未發(fā)生但根據(jù)預(yù)測可能發(fā)生的問題，要及時采取預(yù)防控制措施，避免事故的發(fā)生。

2）施工環(huán)境的控制

施工環(huán)境因素對工程施工質(zhì)量有著重要的影響。因此，應(yīng)根據(jù)工程特點和具體條件，對影響施工質(zhì)量的環(huán)境因素采取有效的措施加以控制。對環(huán)境因素的控制與施工方法緊密相關(guān)，因此必須綜合考慮，全面分析，才能達到有效控制目的。同時，要盡可能改善施工現(xiàn)場的環(huán)境和作業(yè)環(huán)境；加強對自然環(huán)境的保護；減少生產(chǎn)對環(huán)境造成的污染；健全施工現(xiàn)場管理制度，實現(xiàn)文明施工，從而達到對環(huán)境的監(jiān)控，以保證工程施工質(zhì)量。

結(jié)語

鐵路建設(shè)中的工程質(zhì)量控制一直都是重點所在，如何控制鐵路建設(shè)的工程質(zhì)量是目前需要認真考慮并解決的主要問題。影響鐵路建設(shè)工程質(zhì)量的原因主要包括基層工作人員的專業(yè)素質(zhì)、施工單位的內(nèi)部管理以及施工質(zhì)量控制三個方面，基層工作人員的專業(yè)水平屬于直接影響因素，與鐵路建設(shè)項目的順利開展存在密切聯(lián)系，通過加強基層工作人員的選拔以及培訓(xùn)工作，提高其工作責(zé)任感，能夠讓整個建設(shè)項目順利開展，其工作效率也會顯著提升。施工單位的內(nèi)部任務(wù)劃分以及權(quán)利分配也會影響到鐵路建設(shè)的工程質(zhì)量，認真處理好責(zé)任分配工作，能夠讓管理隊伍中的每一位成員各司其職、分工明確，在工作中具有一定的目的性，從而保證鐵路建設(shè)的工程質(zhì)量。最后需要加強質(zhì)量管理工作。設(shè)立監(jiān)督機構(gòu)并充分發(fā)揮監(jiān)督機構(gòu)的作用，做好施工單位的選拔工作以及后期施工質(zhì)量的控制工作，除此之外，還要認真分析施工單位的資源利用情況，在保證鐵路建設(shè)質(zhì)量的情況下減少資源的浪費，節(jié)約施工資金。綜上所述，鐵路建設(shè)中工程質(zhì)量控制具有重要的作用，應(yīng)當(dāng)加以重視，通過提高建設(shè)工作人員的專業(yè)素質(zhì)，完善建設(shè)方案，加強監(jiān)督力度，保證鐵路建設(shè)項目的工程質(zhì)量。

參考文獻

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（作者單位：中鐵二十一局集團第二工程有限公司）