王峰 曹立為 任華林

本文通過對近些年來中亞五國的經(jīng)濟狀況以及中國與中亞五國之間的貿(mào)易狀況進行分析和了解，來確定中國與中亞五國之間的發(fā)展的空間，對中國與中亞五國的汽車貿(mào)易潛力進行了測算和前景展望，并提出應(yīng)對性措施。

一、引言

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進和發(fā)展，新國際環(huán)境下民營企業(yè)中亞國家之間的經(jīng)濟貿(mào)易合作不斷的向廣度和深度方向發(fā)展，其中和中亞五國之間經(jīng)濟貿(mào)易之間交往日益加深，為民營企業(yè)與中亞五國之間經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展提供了更為廣闊的空間。本文通過對近些年來中亞五國的經(jīng)濟狀況以及民營企業(yè)與中亞五國之間的貿(mào)易狀況進行分析和了解，來確定民營企業(yè)與中亞五國之間的發(fā)展的空間，對民營企業(yè)與中亞五國的汽車貿(mào)易潛力進行了測算和前景展望，并提出應(yīng)對性措施，具有一定的現(xiàn)實意義。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略的主要內(nèi)容

“一帶一路”在進行各個國家的相互文化之間的交流基礎(chǔ)上，重點需要通過相互的合作，來推動經(jīng)濟貿(mào)易交往和發(fā)展。同時，在各個國家之間相互交往過程中，不干預(yù)各個國家的國內(nèi)政治發(fā)展和經(jīng)濟制度差異，也反對區(qū)域之間的強權(quán)政治和霸權(quán)主義。通過區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展合作平臺的建立.來不斷的關(guān)注各個國家人民的切身利益，發(fā)展相互的戰(zhàn)略合作和經(jīng)濟交往。為了實現(xiàn)一帶一路沿線國家的經(jīng)濟相互交往，推動經(jīng)濟貿(mào)易往來，提高相互的便利，需要不斷的加強交通道路上的建設(shè)，不斷的健全國家和國家之間的交通設(shè)施建設(shè)，并逐步形成連接“一帶一路”國家的相互交通網(wǎng)絡(luò)，最終實現(xiàn)交通的便利，為經(jīng)濟發(fā)展提供了基礎(chǔ)。

三、民營企業(yè)與中亞五國貿(mào)易增長潛力測算

貿(mào)易引力模型的構(gòu)建。當前，全球經(jīng)濟發(fā)展逐步實現(xiàn)了全球化和一體化的局面，國家和國家之間的發(fā)展之間呈現(xiàn)了相互影響的作用關(guān)系。通過對民營企業(yè)與中亞五國貿(mào)易發(fā)展的實際情況分析，并進行了引力模型的引入，可以較為合理的去解釋民營企業(yè)與中亞五國之間的貿(mào)易發(fā)展?jié)摿Φ念A(yù)測，并可以對民營企業(yè)與中亞五國未來發(fā)展的前景進行分析，進而可以提出相應(yīng)的解決對策。

貿(mào)易引力模型的構(gòu)建。引力模型在國際貿(mào)易發(fā)展中的應(yīng)用時間較長，通常學(xué)者們通過引力模型的實踐，來對研究的雙方國家進行貿(mào)易狀況進行了研究。經(jīng)濟學(xué)中通過引力模型的研究，來對兩個國家的貿(mào)易額進行了研究，進出口國之間的相互貿(mào)易往來，可能需要進行相應(yīng)的貿(mào)易供應(yīng)和貿(mào)易供給相應(yīng)的數(shù)據(jù)計算，進而測算出相應(yīng)的汽車貿(mào)易潛力數(shù)據(jù)，目前，在汽車貿(mào)易潛力的發(fā)展中，引力模型的研究仍處于不斷的發(fā)展完善中，不要不斷的加以總結(jié)。特別是需要通過定量數(shù)據(jù)進行相應(yīng)的貿(mào)易關(guān)系研究。

數(shù)據(jù)引用和實證分析。本文將采用2002-2016年這15年的數(shù)據(jù)，進行了相應(yīng)的面板數(shù)據(jù)問題，重點對民營企業(yè)與中亞五個國家之間的汽車貿(mào)易往來的相關(guān)數(shù)據(jù)進行相應(yīng)的回歸測算。

通過以上分析可以看出，汽車貿(mào)易潛力值狀況的發(fā)展中，民營企業(yè)與中亞五國的貿(mào)易發(fā)展過程中，民營企業(yè)與中亞五國之間的汽車貿(mào)易潛力值具有最高的水平，這個也是本文采用了在進行一帶一路背景下選擇民營企業(yè)與中亞五國進行汽車貿(mào)易潛力測算的主要原因。

本文根據(jù)行業(yè)間貿(mào)易的潛力發(fā)展情況進行了分析，重點對三類汽車貿(mào)易潛力進行了分析，第一類汽車貿(mào)易潛力是需求型的貿(mào)易發(fā)展類型，這種貿(mào)易發(fā)展的潛力中，具有較大的發(fā)展空間，需要不斷的加強相互之間的貿(mào)易往來的發(fā)展，同時，需要加大相應(yīng)的出口發(fā)展的提升，重點是行業(yè)的出口潛力值在1.5以上。

第二種進行平穩(wěn)型的貿(mào)易往來的發(fā)展，這一類貿(mào)易的發(fā)展中，重點是需要在行業(yè)的發(fā)展過程中，在進行貿(mào)易發(fā)展過程中，貿(mào)易發(fā)展需要進行總體考慮，并確保貿(mào)易發(fā)展的相對穩(wěn)定性。總體的波動水平不大，并可以繼續(xù)的保持發(fā)展的一致性，這個出口潛力值一般在0.6-1.5之間。

第三種是過度貿(mào)易型，既兩個國家在該類的貿(mào)易發(fā)展的實際過程中，貿(mào)易出口額要遠遠的高于理論上的出口額水平。貿(mào)易過剩問題較為嚴重，需要不斷的進行貿(mào)易結(jié)構(gòu)的發(fā)展和優(yōu)化，其主要的汽車貿(mào)易潛力值水平低于0.6。根據(jù)表中2016年的數(shù)據(jù)顯示，民營企業(yè)與中亞五國在進行貿(mào)易發(fā)展的過程中，需要不斷的加的貿(mào)易往來，避免不必要的貿(mào)易摩擦問題的出現(xiàn)。

未來發(fā)展前景。從表2可以看出，按照目前的發(fā)展勢頭，到2022年，中亞五國汽車零部件市場額將達到270億元，發(fā)展空間廣闊。目前民營企業(yè)與中亞五國出口車型是以重卡為主，通過東風(fēng)、陜汽等主要汽車公司在新疆生產(chǎn)基地完成組裝；未來應(yīng)加大汽車出口的多元化發(fā)展，提高新能源汽車的出口比重，并在中亞五國建立相應(yīng)的汽車配套生產(chǎn)廠，提升汽車產(chǎn)業(yè)的整體合作能力。