陶春柳

[摘 要]商貿(mào)物流企業(yè)經(jīng)歷了近幾年來的高速發(fā)展之后，開始面臨產(chǎn)能過剩、利潤下降等問題，與此同時(shí)，市場外部環(huán)境的變化與需求，企業(yè)內(nèi)部競爭力的打造、持續(xù)發(fā)展的需要促使商貿(mào)物流企業(yè)對物流服務(wù)進(jìn)行創(chuàng)新，在此基礎(chǔ)上，本文提出了組建物流網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)商貿(mào)物流一體化信息平臺、開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)、重組組織結(jié)構(gòu)等創(chuàng)新策略，以提高物流企業(yè)競爭力。

[關(guān)鍵詞]商貿(mào)物流；服務(wù)創(chuàng)新；動因；策略

[中圖分類號]F27

[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

[文章編號]2095-3283（2018）04-0069-03

Abstract： After the rapid development in recent years， trade and logistics enterprises began to face the problems of overcapacity and profits drop. At the same time， the external environment began to change， the internal competitiveness must be built up，these needs force logistics enterprises to create a innovation on the service of logistics and keep the sustainable development. Base On the above factors，this article proposes some innovative strategies to set up a logistics network， build an integrated information platform for commerce and trade logistics， carry out supp1ly chain finance business and reorganize organizational structure so as to enhance the competitiveness of logistics enterprises.

Keywords： Business Logistics； Service Innovation； Motivation； Strategy

一、商貿(mào)物流服務(wù)創(chuàng)新的背景

過去一段時(shí)期，我國因?yàn)閿U(kuò)需求保增長忽略了經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)能過剩、利潤下降，為此，國家提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)出發(fā)，通過生產(chǎn)要素供給和有效利用，來調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，全面提升各方面要素的生產(chǎn)效率，提高經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量，從而緩解經(jīng)濟(jì)社會的“供需錯(cuò)位”矛盾。在這樣的背景下，越來越多的物流企業(yè)包括商貿(mào)物流企業(yè)意識到只有提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)，打造核心競爭力，才能獲得健康發(fā)展。

二、商貿(mào)物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的動因

商貿(mào)物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的動因主要是市場外部環(huán)境的變化與需求，以及企業(yè)打造內(nèi)部競爭力、持續(xù)發(fā)展的需要。具體表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

（一）客戶的個(gè)性化需求為服務(wù)創(chuàng)新提出了要求

商貿(mào)物流活動不同于其他類別的服務(wù)，是特定的外部經(jīng)營環(huán)境之下的競爭，企業(yè)價(jià)值體現(xiàn)依靠與客戶企業(yè)合作的緊密度，因此，與客戶建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，加強(qiáng)客戶關(guān)系維護(hù)是一項(xiàng)至關(guān)重要的工程。隨著客戶需求逐漸向個(gè)性化、多樣化和定制化趨勢發(fā)展，商貿(mào)物流企業(yè)也必然隨著客戶價(jià)值取向和消費(fèi)偏好而調(diào)整服務(wù)策略，只有以客戶利益為導(dǎo)向，注重溝通客戶心靈，才能與客戶建立長期的友好合作關(guān)系。

（二）外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展為物流服務(wù)創(chuàng)新提供了可能性

目前，我國的經(jīng)濟(jì)增長方式從第一、第二產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)向更有價(jià)值提升度的第三產(chǎn)業(yè)，且第三產(chǎn)業(yè)增長迅速?！凹冸娚虝r(shí)代很快會結(jié)束，未來的十年、二十年，線上線下和物流必須結(jié)合在一起。”電子商務(wù)狀態(tài)下，需要通過各種組合，使實(shí)體商品在傳輸過程中達(dá)到速度最快、成本最低、距離最短。電子商務(wù)的發(fā)展要求帶動了物流產(chǎn)業(yè)的大幅崛起，功能單一、信息化程度低的物流服務(wù)已經(jīng)不能滿足日益增長的經(jīng)濟(jì)勢頭，商貿(mào)物流企業(yè)作為商貿(mào)活動不可或缺的支撐環(huán)節(jié)，服務(wù)需求規(guī)模得到了空前膨脹。

（三）企業(yè)內(nèi)部的差異性競爭需求推動服務(wù)創(chuàng)新

制約企業(yè)發(fā)展的真正瓶頸在于企業(yè)內(nèi)部，其中最突出的是競爭發(fā)展戰(zhàn)略的趨同性。與多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)市場不適應(yīng)或營銷策略不靈活，都會嚴(yán)重阻礙企業(yè)的發(fā)展。作為第三方物流企業(yè)的商貿(mào)物流企業(yè)，物流服務(wù)本身就是營造競爭優(yōu)勢的重要切入口和源頭。目前，傳統(tǒng)物流服務(wù)利潤空間變得越來越窄，企業(yè)要想獲取利潤，迫切需要發(fā)揮獨(dú)特的差異性服務(wù)優(yōu)勢，才能保持企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

（四）企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營理念和戰(zhàn)略規(guī)劃加快推動了服務(wù)創(chuàng)新

傳統(tǒng)企業(yè)追求規(guī)?；?jīng)濟(jì)，采用低成本戰(zhàn)略，而現(xiàn)代企業(yè)采用更多的是個(gè)性化定制，實(shí)行差異化競爭戰(zhàn)略。從企業(yè)生命的角度來看，或短暫或長久或再生，都是由消費(fèi)個(gè)性化和市場個(gè)性化決定的，企業(yè)只有遵循個(gè)性化發(fā)展軌跡，才能有活力、有創(chuàng)新，競爭優(yōu)勢明顯，生命周期就長，企業(yè)個(gè)性化競爭優(yōu)勢不足，就會使企業(yè)缺乏活力和創(chuàng)新能力，生命周期就短暫。在企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營理念和戰(zhàn)略規(guī)劃的指引下，將不斷推動物流服務(wù)創(chuàng)新，以適應(yīng)企業(yè)的未來發(fā)展。

三、商貿(mào)物流企業(yè)發(fā)展中存在的問題

目前，我國商貿(mào)物流業(yè)整體發(fā)展水平低，供應(yīng)鏈上成員各自為政，物流模式缺乏全面協(xié)作，物流成本居高不下，商貿(mào)物流企業(yè)采購容易忽略產(chǎn)品品質(zhì)，中低端消費(fèi)品供給過剩，高品質(zhì)消費(fèi)品供給不足，造成產(chǎn)品供需錯(cuò)位，具體表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

（一）與制造企業(yè)、市場需求結(jié)合緊密度不夠

隨著“新零售”時(shí)代的出現(xiàn)，商貿(mào)物流企業(yè)和零售商家一樣，為提高企業(yè)利潤，一改以往的單一物流營銷方式。一方面打破原有的渠道邊界，全面開拓線上線下、全方位多層次的銷售渠道，另一方面延伸企業(yè)業(yè)務(wù)范圍，接替零售商家提前采購產(chǎn)品，做好儲備，服務(wù)零售商家，從而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)與產(chǎn)品銷售的線上線下一體化服務(wù)。但是很多商貿(mào)物流企業(yè)在充當(dāng)零售主體時(shí)，忽視了一個(gè)重要要素，就是缺乏與端點(diǎn)制造企業(yè)的溝通，以及對終點(diǎn)市場需求的調(diào)查，雖顧及了產(chǎn)品品牌，但忽略了品牌的質(zhì)量，雖考慮了產(chǎn)品的充足性時(shí)效性，但是忽視了產(chǎn)品檔次的錯(cuò)位問題，導(dǎo)致中低端產(chǎn)品供應(yīng)過剩，高端產(chǎn)品供應(yīng)不足。

（二）物流信息化標(biāo)準(zhǔn)化仍是短板

商貿(mào)物流企業(yè)作為服務(wù)性企業(yè)，需要加強(qiáng)與上下游企業(yè)之間的信息交流，才能有效提升自己的業(yè)績。但目前的商貿(mào)物流企業(yè)還存在著信息化技術(shù)應(yīng)用水平不高，與上下游企業(yè)之間信息共享程度不夠，特別是倉貨匹配、車貨匹配、物流企業(yè)與貨源匹配程度較低，托盤標(biāo)準(zhǔn)化、溫控標(biāo)準(zhǔn)化還不能實(shí)現(xiàn)，物流系統(tǒng)信息化難以有效整合，直接影響了企業(yè)的物流績效和整個(gè)商貿(mào)物流系統(tǒng)的社會績效，作為企業(yè)的核心資源之一的信息技術(shù)還有待大幅提升。

（三）物流業(yè)市場主體實(shí)力不強(qiáng)

商貿(mào)物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，物流服務(wù)功能單一，服務(wù)鏈短，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化及集約化水平不夠，資源整合能力欠缺。在商貿(mào)物流系統(tǒng)的上下游，以及渠道內(nèi)所有合作伙伴中的主體地位亟待提高。

（四）優(yōu)質(zhì)有效供給不足

物流企業(yè)大多是以運(yùn)輸、倉儲等功能性服務(wù)為切入點(diǎn)，商貿(mào)物流企業(yè)也不例外，主要從事傳統(tǒng)性的物流服務(wù)，缺乏對系統(tǒng)內(nèi)客戶物流運(yùn)作的總體設(shè)計(jì)和管理，缺少一體化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，無法從供應(yīng)鏈角度來控制整個(gè)物流成本。真正的物流節(jié)省來自于對供應(yīng)鏈整體庫存的管理和庫存成本的降低，因此，從目標(biāo)客戶的經(jīng)營狀況、物流運(yùn)作為客戶定制物流解決方案，脫離打價(jià)格戰(zhàn)的困境，才能全面提升客戶價(jià)值，從而提升企業(yè)自身的競爭力。

四、商貿(mào)物流服務(wù)創(chuàng)新的策略選擇

（一）組建物流網(wǎng)絡(luò)

商貿(mào)物流企業(yè)聯(lián)合系統(tǒng)上下游供應(yīng)商、零售商、客戶等共同搭建物流網(wǎng)絡(luò)。首先，通過客戶需求設(shè)計(jì)適應(yīng)的物流系統(tǒng)規(guī)劃方案；其次，以規(guī)范化的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)來協(xié)調(diào)管理系統(tǒng)內(nèi)各成員，包括運(yùn)輸、倉儲、配送等方面；再次，對系統(tǒng)內(nèi)各成員的物流過程提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的信息服務(wù)，提高快速響應(yīng)力，幫助客戶采購商品，完成運(yùn)輸、倉儲、配送等業(yè)務(wù)。

（二）建設(shè)商貿(mào)物流一體化信息平臺

在“新零售”時(shí)代，物流的運(yùn)作要以信息為支撐，網(wǎng)絡(luò)信息能夠引導(dǎo)物流的運(yùn)動方向，決定物流的運(yùn)作方式，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)行的合理化。目前，物流的信息化技術(shù)，主要以計(jì)算機(jī)技術(shù)和通訊技術(shù)為主，包含條碼技術(shù)、電子標(biāo)簽、RFID、GPS、EDI等技術(shù)，通過對信息的利用與共享，提高信息流通效率，降低物流成本。商貿(mào)物流企業(yè)作為系統(tǒng)主體，引入技術(shù)，與上下游企業(yè)搭建信息平臺，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商與客戶的信息共享，不僅有利于了解客戶動態(tài)和需求，提高物流效率，同時(shí)增加客戶滿意度和企業(yè)的競爭力。

（三）開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)

隨著互聯(lián)網(wǎng)金融的興起和發(fā)展，供應(yīng)鏈金融的步伐不斷加快，一方面電商、物流企業(yè)紛紛涉足供應(yīng)鏈金融，京東、蘇寧、阿里巴巴等企業(yè)搭建自身的平臺，為中小企業(yè)提供信用貸款和融資服務(wù)，京東供應(yīng)商還通過為零售企業(yè)采購、銷售產(chǎn)品等方式直接在線上開展融資服務(wù)。另一方面，搭建第三方電商平臺，引入銀行等金融系統(tǒng)，推出線上供應(yīng)鏈金融服務(wù)，放貸資金來自于銀行，銀行還可以通過企業(yè)貸款痕跡，為企業(yè)整合增值服務(wù)，使得物流、資金流無縫對接，讓融資實(shí)現(xiàn)在線可得。

（四）重組組織結(jié)構(gòu)

商貿(mào)物流企業(yè)為了系統(tǒng)經(jīng)營管理活動，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈目標(biāo)，必須重組合理的組織機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)階段，只有與電子商務(wù)和信息技術(shù)相結(jié)合、以有效滿足商貿(mào)物流系統(tǒng)內(nèi)的客戶要求為宗旨的組織結(jié)構(gòu)，才是合理的。因此，必須增設(shè)相關(guān)的電子商務(wù)、信息技術(shù)、運(yùn)營方案設(shè)計(jì)等部門，同時(shí)取消一些阻礙工作效率、不產(chǎn)生價(jià)值的中間環(huán)節(jié)，降低物流成本，并快速響應(yīng)客戶需求。

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（責(zé)任編輯：張彤彤 藍(lán)亮）