孫程程

（渤海船舶職業(yè)學院，遼寧興城125105）

船舶工業(yè)是國家十大重點發(fā)展領域之一。隨著全球航運業(yè)的逐漸復蘇，國內新造船訂單大幅度增加。同時，由于船舶制造正在向高端船型轉變，其所需的技術含量越來越高，這就對船舶制造業(yè)所需的技術技能型人才提出了更高的要求。

渤海船舶職業(yè)學院（以下簡稱“學院”）船舶工程技術專業(yè)是教育部、財政部確定的國家骨干高職院重點建設專業(yè)、遼寧省示范專業(yè)、遼寧省品牌專業(yè)，專業(yè)為了適應“一個依托，三個對接”的人才培養(yǎng)模式，深化工學結合，采用理實一體化的教學模式，將企業(yè)生產任務、企業(yè)文化融入課程教學過程中，為遼寧省局部區(qū)域及沿海地區(qū)輸送了大量人才。船舶建造課程是高職船舶工程技術專業(yè)的核心課程，本文以渤海船舶職業(yè)學院為例，對船舶建造課程理實一體化教學模式進行探究。

1　研究基礎

1.1　課程的作用

船舶建造課程是針對圖紙識讀、放樣、鋼料加工、船體裝配這條船舶建造主線設置的課程，主要是培養(yǎng)學生從事船體放樣與號料、船體建造工藝編制、船體建造現(xiàn)場施工技術指導、船體建造質量檢驗等工作的能力。對船舶建造課程教學模式進行優(yōu)化，從而達到突出以職業(yè)能力為核心的實踐能力的培養(yǎng)，對于實現(xiàn)理論與實踐相結合的課堂效果是非常有意義的，這也是目前高職教育發(fā)展的主要方向。

1.2　國內高校教學現(xiàn)狀

船舶建造是船舶工程技術專業(yè)的一門核心課程，高職院校一直積極尋求新的教學模式。在國家“示范?！薄肮歉尚！苯ㄔO期間，相關學校在船舶建造課程教學模式的探索與研究方面取得了一定成果。目前，各相關院校的船舶建造課程采取的大多是理論知識講授為主，動畫視頻及部分模擬操作為輔的教學模式。造成這一現(xiàn)象的主要原因是：現(xiàn)今課程教學模式轉變認識尚處于初級階段，而且各個高職院校存在缺乏有力的財力支持、師資培訓經費嚴重不足、配套實踐場地設備缺乏等問題，加之船舶工程技術專業(yè)行業(yè)面窄，在課程改革建設中沒有“范本”可借鑒，這使得課程教學模式在實施推進過程中阻力和難度較大。目前，全國同類高職院?，F(xiàn)狀基本相似，均沒有形成成熟的理論教學與實踐教學相結合的一體化課程教學模式。

1.3　學院課程教學現(xiàn)狀

目前，學院船舶建造課程采用理實一體化教學模式，學生不僅僅需要單純掌握相關書面知識，還需要具備一定動手操作能力，從而進一步實現(xiàn)學院船舶工程技術專業(yè)“一個依托，三個對接”的人才培養(yǎng)模式。

對于船舶建造課程來說，必須對理論教學內容和實踐教學環(huán)節(jié)進行合理整合。同時，對理實一體化課程教學模式進行規(guī)范正確的設計，使船舶工程技術專業(yè)的授課體系更加完善，使培養(yǎng)的專業(yè)人才更加適合當下船舶工業(yè)發(fā)展的需要。

2　理實一體化實施條件

2.1　教師團隊

課程教師團隊年齡梯度合理，職稱學歷和能力結構合理，不僅具有豐富的教學經驗和工程實踐經驗，更具有豐富的知識儲備和很強的科研能力。同時，團隊中還有來自企業(yè)的經驗豐富的外聘教師。

2.2　場地條件

船舶工程技術專業(yè)擁有3 000多平方米的實習實訓場地，300多萬元的加工設備，具備全國先進的實習實訓條件，可以做到課程理論教學與實踐教學相結合。

2.3　學院支持

船舶建造作為學院課程改革試點課程，學院領導高度重視，給予制度及政策保障，大力支持專業(yè)教師進行教學模式改革。

3　理實一體化教學模式的實施

3.1　教學實施

船舶工程技術專業(yè)開設的船舶建造課程，在教學內容體現(xiàn)工藝性和實用性的前提下，打破傳統(tǒng)的以理論教學為主的教學模式，合理安排課程理論部分與實踐部分的比重。同時，船舶建造課程打破以往按教材本身章節(jié)進行授課的模式，突出學生職業(yè)能力培養(yǎng)，以幾個典型的工作模塊為主線，將課程中的所有知識貫穿其中，實現(xiàn)理論教學和實踐教學相結合、學生身份與造船企業(yè)職工身份相對接。船舶建造課程中典型分段裝配內容的工作模塊如圖1所示。

圖1　典型分段裝配內容的工作模塊

3.2　考核實施

船舶建造課程雖為考試課程，但是取消了期末考試一考定成績的方式，而是根據(jù)教學項目模塊進行考核，采取線上和線下成績相結合的考核方式。學生課程總成績由學生課程學習態(tài)度、課程參與程度以及期末考試成績3部分組成。

3.2.1課程學習態(tài)度

課程學習態(tài)度包括出勤考核和課堂主動性、積極性2個部分。出勤考核主要考核學生缺課、遲到、早退、病事假情況以及是否遵守理實一體化課程學習過程中的各項規(guī)章制度等；課堂主動性、積極性主要考核學生課上學習小組的討論情況，以及個人課堂回答問題的次數(shù)和準確性。

3.2.2課程參與程度

課程參與程度分為課前討論、課中實踐和課后作業(yè)3個部分。課前討論，是線上考核，學生通過網絡教學平臺進行課前討論以及觀看動畫完成課前任務。課中實踐，是線下操作，主要考核學生的實際操作能力。本課程分上下兩學期進行，共有4次實踐環(huán)節(jié)，上學期是船體放樣和草圖繪制，下學期是船體鋼料加工、船體部件裝焊和船體分段裝焊。課后作業(yè)，是線上考核，主要考核學生在網絡教學平臺上對課程作業(yè)和在線測試2個部分的完成情況。

3.2.3期末考試成績

期末考試成績只占總成績的30%。這種考核方式弱化了期末考試的地位，加大了過程考核的成績比例，使學生在學習過程中更注重平時的課程參與，極大地調動了學生實踐操作的積極性，使學生真正參與到理實一體化教學中，從而實現(xiàn)船舶建造課程的培養(yǎng)目標。

隨著船舶工業(yè)技術不斷進步及就業(yè)形勢的變化，對船舶建造人員的要求也越來越高，這就要求專業(yè)人才培養(yǎng)也必須緊跟這一發(fā)展步伐，進一步深化教學及人才培養(yǎng)模式改革。

船舶建造課程理實一體化教學模式的實施，突破了傳統(tǒng)的教學觀念，樹立了以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心的高職教學指導思想，采用理論教學與實踐教學相結合的教學方式和弱化期末考試、重視平時動手操作能力培養(yǎng)的考核手段，充分利用專業(yè)現(xiàn)有的良好校內實訓條件，使課程教學密切結合生產實際，以培養(yǎng)受企業(yè)歡迎的高技能人才。