黃建平

蘇州市人民政府辦公室 江蘇省蘇州市 215004

汽車的調(diào)度管理控制對(duì)于今天經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的中國(guó)來(lái)說(shuō)不可謂是不重要。汽車的調(diào)度管理不管是對(duì)機(jī)關(guān)單位還是事業(yè)單位來(lái)說(shuō)都是非常關(guān)鍵的，毫不夸張的說(shuō)汽車調(diào)度管理水平的高低，直接影響著企業(yè)工作的有效開(kāi)展，所以，要想使企業(yè)的工作效率有所提高，就需要對(duì)汽車的調(diào)度與管理工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行深入分析然后加以改善，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展并實(shí)現(xiàn)效益最大化的目的。

1 汽車調(diào)度管理中存在的問(wèn)題

近三十年來(lái)，我國(guó)因?yàn)楦母镩_(kāi)放帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)上的變化大家都是有目共睹的，但同時(shí)也不得不承認(rèn)，我國(guó)在快速發(fā)展的同時(shí)，以汽車調(diào)度管理為代表的一些問(wèn)題也愈發(fā)嚴(yán)重，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也受到了制約，為了能夠打破這種現(xiàn)狀，下面就針對(duì)目前的汽車調(diào)度管理中存在的一些問(wèn)題進(jìn)行分析研究。

1.1 對(duì)汽車調(diào)度管理工作不重視

汽車調(diào)度管理工作之所以存在許多問(wèn)題，究其根本，還是因?yàn)橄嚓P(guān)管理人員對(duì)汽車調(diào)度管理工作的不重視導(dǎo)致的。就目前我國(guó)的汽車調(diào)度管理工作來(lái)看，由于汽車調(diào)度管理的工作人員沒(méi)能正確的認(rèn)識(shí)到汽車調(diào)度管理工作的重要性，在對(duì)汽車調(diào)度進(jìn)行管理的過(guò)程中，方式過(guò)于隨意，甚至在給駕駛?cè)藛T進(jìn)行問(wèn)題說(shuō)明時(shí)，只針對(duì)車輛的安全工作對(duì)駕駛?cè)藛T做出了一些明確的指示，卻沒(méi)有將能夠造成安全隱患的事項(xiàng)進(jìn)行說(shuō)明，導(dǎo)致交通事故頻頻發(fā)生，社會(huì)發(fā)展受到了嚴(yán)重的影響。就比如說(shuō)：有些車輛存在幾人共用的情況，就可能會(huì)導(dǎo)致駕駛員因?yàn)閷?duì)車輛狀況不夠了解而造成安全隱患；有些駕駛?cè)藛T在辦理車輛的行車手續(xù)時(shí)，并沒(méi)有通過(guò)正規(guī)的手續(xù)進(jìn)行正常辦理，使得車輛存在的問(wèn)題沒(méi)能及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，造成安全隱患，增加了事故發(fā)生的概率；相關(guān)管理人員對(duì)于那些車輛到了歸返日期，卻還沒(méi)有將車輛返還的情況也熟視無(wú)睹，車輛有可能出現(xiàn)的問(wèn)題也沒(méi)能及時(shí)得到解決，這種種情況都有可能造成事故的發(fā)生，造成生命財(cái)產(chǎn)損失。

1.2 汽車調(diào)度管理不能夠滿足供需要求

因?yàn)槟壳暗钠嚬┙o量很難跟的上汽車的需求量，而汽車在使用過(guò)程中產(chǎn)生的損耗又是造成汽車供需不平衡情況的重要原因之一，所以要想使汽車的供給量和需求量達(dá)到一個(gè)相對(duì)平衡的狀態(tài)，就只能通過(guò)汽車調(diào)度管理將汽車的消耗情況控制在一個(gè)相對(duì)合理的范圍內(nèi)?？删湍壳暗钠囌{(diào)度管理情況來(lái)看，還無(wú)法將車輛的消耗情況控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，尤其是部分在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)損耗情況的車輛，由于沒(méi)能及時(shí)通過(guò)汽車調(diào)度管理工作進(jìn)行處理，使得發(fā)生損耗的車輛沒(méi)能及時(shí)投入到運(yùn)營(yíng)中，加劇了供需之間的矛盾，使得汽車的使用效率被降低，也制約了交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

1.3 相關(guān)人員責(zé)任意識(shí)淡薄，使得制度落實(shí)困難

汽車調(diào)度管理制度沒(méi)能得到落實(shí)，是汽車調(diào)度管理工作沒(méi)能很好開(kāi)展的另一個(gè)重要原因。首先，我國(guó)目前有很大一部分駕駛員的文化程度不高、責(zé)任心不強(qiáng)，在對(duì)汽車進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)時(shí)，因?yàn)閷?duì)汽車調(diào)度管理制度認(rèn)識(shí)不夠充分，沒(méi)有按照相應(yīng)的維護(hù)和保養(yǎng)的規(guī)章制度來(lái)進(jìn)行，導(dǎo)致其他駕駛?cè)藛T沒(méi)能充分了解到汽車的狀況，也沒(méi)能及時(shí)的把汽車存在的一些安全隱患解決，使得汽車在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)了嚴(yán)重的損耗，不僅使得駕駛?cè)藛T的生命財(cái)產(chǎn)安全受到威脅，還會(huì)使得汽車出現(xiàn)不可逆的損耗，汽車的供需要求受到影響，汽車調(diào)度管理制度的開(kāi)展也受到了影響；其次，一些駕駛?cè)藛T盲目的認(rèn)為，在進(jìn)行交通運(yùn)輸時(shí)只要會(huì)操作車輛就行了，對(duì)自身需要擔(dān)負(fù)的責(zé)任了解不夠徹底，在進(jìn)行車輛維修和操作的技能學(xué)習(xí)中沒(méi)能充分的掌握專業(yè)知識(shí)，上崗后由于專業(yè)知識(shí)不足，產(chǎn)生維護(hù)不當(dāng)、失誤操作等情況，使得相關(guān)車輛造成巨大損耗。

1.4 汽車配給制度有待優(yōu)化

不同車型、不同性能的車輛在不通工作場(chǎng)合中發(fā)揮的作用也是不同的，所以就要求在對(duì)汽車進(jìn)行分配使用時(shí)要結(jié)合將要工作的環(huán)境、場(chǎng)合來(lái)分配合適的車型。但就目前的汽車調(diào)度管理制度中還沒(méi)能將這一點(diǎn)落實(shí)，實(shí)際情況是在對(duì)各部門進(jìn)行車輛分配時(shí)，有些高配置的車被隨便的分配給了那些沒(méi)必要配置過(guò)高、甚至都沒(méi)必要配車的部門，而那些需要配置高的車的部門，不是沒(méi)有分配到車就是分配的車配置不夠，這樣的分配模式使得汽車的資源利用率大幅度的下降，情況嚴(yán)重時(shí)，甚至?xí)?dǎo)致部門之間關(guān)系不和諧，所以汽車的配給制度的優(yōu)化已經(jīng)是迫在眉睫了。

2 汽車調(diào)度管理問(wèn)題的解決對(duì)策

2.1 用法律制約，強(qiáng)化汽車調(diào)度管理工作

要想使這種不良的汽車調(diào)度管理現(xiàn)象消失，就要從源頭開(kāi)始杜絕，而不管是汽車調(diào)度管理的工作人員還是駕駛?cè)藛T對(duì)汽車調(diào)度管理工作的不重視，究其根本還是因?yàn)闆](méi)有認(rèn)識(shí)到汽車調(diào)度管理工作的重要性。所以，為了能夠讓駕駛?cè)藛T和汽車調(diào)度管理的工作人員認(rèn)識(shí)到汽車調(diào)度管理工作的重要性，就要以相關(guān)的法律法規(guī)為基礎(chǔ)，來(lái)對(duì)駕駛?cè)藛T和汽車調(diào)度管理的工作人員進(jìn)行安全性和規(guī)范性的法制教育，在法制方面加強(qiáng)他們的自覺(jué)性和積極性，讓他們能夠在平時(shí)的生活中學(xué)習(xí)和積累，逐漸的打下一個(gè)穩(wěn)固的基礎(chǔ)，也為我國(guó)的汽車調(diào)度管理工作的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。當(dāng)然還要有一套可以激發(fā)和制約汽車調(diào)度管理工作人員的動(dòng)作思想規(guī)范的管理制度，使得汽車調(diào)度管理的工作人員能夠?qū)⑵囌{(diào)度管理制度落到實(shí)處。

2.2 優(yōu)化車輛的配給制度

在對(duì)車輛進(jìn)行分配的過(guò)程中，汽車調(diào)度管理的工作人員要切實(shí)的將待分配車輛的部門的所需車輛的要求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以各部門自身的實(shí)際應(yīng)用能力為基礎(chǔ)，根據(jù)各部門的工作性質(zhì)來(lái)確定需要分配的車輛的配置、用途、和性能。因?yàn)槟軌蚍峙涞能囕v有限，可需要車輛的部門卻很多，為了能夠滿足各個(gè)部門的需求，使車輛資源的利用率最大化，汽車調(diào)度管理的工作人員還需要建立起一套應(yīng)急機(jī)制使得車輛的使用具有靈活性，在面對(duì)一些突發(fā)情況時(shí)能夠有適當(dāng)?shù)恼{(diào)控機(jī)制來(lái)應(yīng)對(duì)此類事件，不至于手足無(wú)措。最好的車輛配置制度其實(shí)就是能夠讓車輛的利用率處于最大化，也就是盡可能的保持車輛都處于使用的狀態(tài)，所以在對(duì)各個(gè)部門進(jìn)行車輛分配時(shí)還要使各部門之間車輛保持一種良性的互動(dòng)，能夠隨時(shí)調(diào)配出車輛來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)的緊急情況。

2.3 提高駕駛水平，定期維護(hù)車輛

由于車輛故障而導(dǎo)致汽車運(yùn)營(yíng)效率降低的情況，可以通過(guò)提高駕駛?cè)藛T的駕駛水平來(lái)避免。超速行駛、緊急剎車、和不定期對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)修理等行為都會(huì)增加車輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)故障的概率，所以提高駕駛?cè)藛T的駕駛水平不僅僅是指提高其操作車輛的技術(shù)水平，還包括提高駕駛?cè)藛T對(duì)車輛的維修護(hù)理的水平。而為了能夠有效地提高駕駛?cè)藛T操作車輛的技術(shù)水平，并使駕駛?cè)藛T養(yǎng)成定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查的習(xí)慣，還要通過(guò)一定的教育手段和獎(jiǎng)懲機(jī)制來(lái)達(dá)到目的。對(duì)于在對(duì)車輛進(jìn)行維修和護(hù)理的操作過(guò)程中，出現(xiàn)明顯錯(cuò)誤的駕駛?cè)藛T和相關(guān)工作人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐u(píng)教育，情節(jié)嚴(yán)重者可以實(shí)施扣工資的懲罰措施；而那些表現(xiàn)優(yōu)異的駕駛?cè)藛T和工作人員也可以予以現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)和口頭表?yè)P(yáng)，使駕駛?cè)藛T和工作人員能夠有奮發(fā)向上的動(dòng)力。

3 建立信息化的汽車調(diào)度管理控制系統(tǒng)

汽車在實(shí)際的運(yùn)行狀況中難免會(huì)因?yàn)槁窙r不同而受到影響，為了最大程度的避免此類情況的發(fā)生，建立信息化的汽車調(diào)度管理控制系統(tǒng)是非常有必要的，這個(gè)系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)信息的快速傳遞，還能夠及時(shí)的給出科學(xué)合理的解決方案。就比如說(shuō)，在上下班高峰期和交通較為擁擠的時(shí)期，就可以通過(guò)對(duì)信息化的汽車調(diào)度管理系統(tǒng)的使用，結(jié)合汽車的實(shí)際情況規(guī)劃出一條最節(jié)省時(shí)間的交通路線，駕駛?cè)藛T根據(jù)信息化的汽車調(diào)度管理系統(tǒng)規(guī)劃出的路線行駛，不僅能夠減緩交通的擁擠情況還能夠提高自己的工作效率，百利而無(wú)一害；如果在交通高峰期發(fā)生了擁堵情況，而運(yùn)行車輛又沒(méi)能及時(shí)重新規(guī)劃路線，通過(guò)信息化的汽車調(diào)度管理系統(tǒng)就能夠?qū)@一路況的擁堵信息進(jìn)行處理分析后傳送給各個(gè)相關(guān)的交通管理部門，然后交通管理部門就能夠及時(shí)的對(duì)這一情況采取有效措施進(jìn)行處理。

4 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)我國(guó)各行各業(yè)為了適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展都或多或少的進(jìn)行了改革，而汽車調(diào)度管理工作又直接影響著我國(guó)交通運(yùn)營(yíng)的發(fā)展，所以不斷地對(duì)汽車調(diào)度管理制度和管理體系進(jìn)行優(yōu)化是非常有必要的，對(duì)現(xiàn)有的汽車調(diào)度管理工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析后，再針對(duì)問(wèn)題提出相應(yīng)的解決措施，不僅能夠全面的提高汽車調(diào)度管理工作的效率，還能有效地提高車輛的利用率。