宋凱

摘 要：航海技術(shù)對各項航海工作的順利進(jìn)行有著直接且深遠(yuǎn)的影響，而作為航海技術(shù)當(dāng)中至關(guān)重要的一項組成部分，船舶港內(nèi)航行同樣也直接影響著船舶航行安全。而在船舶港內(nèi)航行當(dāng)中，引航員和船長各自發(fā)揮著重要職責(zé)，只有彼此相互配合、通力協(xié)作才能有效保障船舶港內(nèi)航行安全。在這一背景下，本文將通過從分析引航員、船長與船舶港內(nèi)航行安全的關(guān)聯(lián)性入手，結(jié)合船舶港內(nèi)航行作業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，對引航員和船長的權(quán)責(zé)、義務(wù)等進(jìn)行有效明確。

關(guān)鍵詞：引航員 船長 航行安全

由于船舶引航工作本身具有較高的專業(yè)度和復(fù)雜度，因此作為船舶引航工作中的重要主體，引航員和船長需要相互配合共同完成船舶引航工作，以此有效保障船舶引航安全。因此引航員和船長也在不同程度上影響著船舶港內(nèi)航行的安全，本文將通過探討引航員、船長以及船舶港內(nèi)航行安全之間的相互關(guān)系，為引航員和船長如何做好船舶港內(nèi)航行作業(yè)，確保其具有較高的安全水平提供相應(yīng)的參考。

1.引航員和船長與船舶港內(nèi)航行安全的關(guān)聯(lián)性

1.1引航員與船長的關(guān)系

根據(jù)我國海上交通安全法對于船舶引航的定義可知，需要相關(guān)主管機(jī)關(guān)指派引航員負(fù)責(zé)完成引航工作。在與船舶引航作業(yè)的具體特點(diǎn)與實際情況進(jìn)行充分結(jié)合下，引航員和船長之間應(yīng)當(dāng)處于一種交互關(guān)系，即彼此相互合作和監(jiān)督。在我國船舶引航的相關(guān)管理規(guī)定中，明確指出引航員有權(quán)享受船長提供的良好工作條件，船長需要與引航員積極配合共同完成船舶引航作業(yè)。在現(xiàn)代港口作業(yè)中，水手、輪機(jī)員等船員只對船長負(fù)責(zé)，無需對引航員負(fù)責(zé)，因此也在一定程度上影響了引航員進(jìn)行船舶引航作業(yè)。因此，需要船長負(fù)責(zé)對引航員進(jìn)行相應(yīng)引導(dǎo)，為其提供必要的協(xié)助，在相互合作下以確保能夠順利完成船舶引航。

除此之外，引航員同船長之間還具有相互監(jiān)督的關(guān)系。一旦船舶引航過程中出現(xiàn)故障或是污染事故等問題，引航員需要立即上報至相關(guān)海事管理機(jī)構(gòu)。如果在引航作業(yè)前引航員發(fā)現(xiàn)船舶本身存在安全問題或是與相關(guān)安全規(guī)定不相符，其不僅可以及時向船長以及海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行上報，同時也具有拒絕或是終止、暫停引航作業(yè)的權(quán)利。而船長在發(fā)現(xiàn)船舶引航作業(yè)存在安全風(fēng)險或出現(xiàn)故障問題時，同樣可以責(zé)令引航員立刻更改指令或是在向上級報告后對引航員進(jìn)行重新更換，以此有效保障船舶引航的順利完成。

1.2引航員與船舶港內(nèi)航行安全的關(guān)系

在我國對于船舶航行的相關(guān)要求當(dāng)中，明確指出船舶引航作業(yè)中引航員承擔(dān)著維護(hù)國家利益，安全、及時地完成船舶引航作業(yè)的責(zé)任與義務(wù)。在此過程中，除與船舶引航作業(yè)有關(guān)的要求和命令外，船長不得對引航員進(jìn)行干擾。引航員通過充分結(jié)合其所學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)知識技能以及實際工作經(jīng)驗，為船舶提供相應(yīng)的引航服務(wù)。而考慮到船舶引航作業(yè)的特殊性、專業(yè)性以及復(fù)雜性，需要引航員具備扎實的船舶駕駛以及操作能力，能夠全方位地掌握航道以及港口的實際情況，從而合理運(yùn)用船舶引航技術(shù)幫助船舶順利完成靠離泊堤和進(jìn)出港。事實上，通過結(jié)合我國近些年來發(fā)生的船舶引航事故，我們可以明確地了解到，包括港內(nèi)的水文氣象情況、航道變遷、航法變化等在內(nèi)的眾多因素均會在不同程度上影響著船舶港內(nèi)航行的安全。一旦引航員缺乏足夠的船舶駕駛和操作能力，或是不熟悉航道、港口情況與各地方航法，則極有可能出現(xiàn)航行船舶和港內(nèi)其他船舶相互碰撞的安全事故，造成巨大直接經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重時甚至有可能造成人員傷亡?？梢?，引航員個人的職業(yè)能力、核心素養(yǎng)以及對于船舶港內(nèi)航行的判斷等均會直接影響著船舶港內(nèi)航行的安全性，一旦引航員因個人原因如操作不當(dāng)?shù)仍斐纱敖煌ㄊ鹿?，其需要依法承?dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

1.3船長與船舶港內(nèi)航行安全的關(guān)系

船長同樣作為船舶港內(nèi)航行的重要主體之一，對船舶港內(nèi)航行的安全有著直接的影響作用。與引航員不同的是，船長在任何時候都掌握著船舶的最高指揮權(quán)，負(fù)責(zé)對船舶的駕駛和操作等進(jìn)行全過程控制管理。船長只是將操縱傳播的權(quán)利暫時委托給引航員，但其仍然擁有指派、更換引航員以及中止、暫停船舶港內(nèi)航行的權(quán)利。在我國關(guān)于航船船員的值班規(guī)則當(dāng)中指出，在船舶港內(nèi)航行作業(yè)當(dāng)中，船長和引航員之間需要相互配合，船長有責(zé)任、有義務(wù)隨時核對船舶的具體位置、船舶當(dāng)前的最新動態(tài)等，同時在發(fā)現(xiàn)引航員存在錯誤操作時，需要對其進(jìn)行及時指正。而當(dāng)處于非危險航段時，船長如果需要暫時離開駕駛臺，則必須及時告知引航員，并指定駕駛員負(fù)責(zé)。而值班駕駛員如果對于引航員的行動等存在異議，則需要引航員立刻進(jìn)行澄清，或是直接向船長進(jìn)行報告。

作為統(tǒng)領(lǐng)船舶港內(nèi)航行作業(yè)的指揮者和領(lǐng)導(dǎo)者，船長需要充分熟悉船舶的操縱性能，并且可以全方位地了解引航員、船舶相關(guān)設(shè)備等當(dāng)中存在的不足之處，在船舶遇到緊急或是突發(fā)狀況時，可以及時采取相應(yīng)的緊急方案，確保具有較高的安全裕度。因此如果船長本身缺乏足夠的安全責(zé)任意識或是豐富的航海實踐經(jīng)驗，則很難對引航員給出的指令進(jìn)行精準(zhǔn)判斷，進(jìn)而極有可能導(dǎo)致出現(xiàn)船舶航行事故。此外，在結(jié)合國內(nèi)外曾經(jīng)發(fā)生的船舶港內(nèi)航行事故中，我們也可以發(fā)現(xiàn)有部分事故的發(fā)生主要是由于船長過于信任引航員，在船舶到港前未能充分做好相應(yīng)的資料搜集等準(zhǔn)備工作，未能充分重視起圖上作業(yè)工作。并且隨著進(jìn)出港口時間的延長，船長開始逐漸放松警惕，并未嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行規(guī)范操作，最終造成了比較嚴(yán)重的船舶港內(nèi)航行事故。

2.船舶港內(nèi)航行安全對于引航員與船長的要求

2.1引航員

通過前文對船長和引航員與船舶港內(nèi)航行安全之間的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性的分析，可知引航員對船舶港內(nèi)航行安全有著十分重要的影響作用。因此為了能夠有效規(guī)避安全事故，確保船舶港內(nèi)航行具有較高的安全性和有效性。引航員自身需要始終保持較高的安全責(zé)任意識，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行船舶引航作業(yè)。在其完成登船之后，引航員需要認(rèn)真參考船舶資料以及引航卡等相關(guān)信息內(nèi)容，全方位地熟悉船舶情況譬如應(yīng)急停車和拋錨等情況以及操縱性能等。此外，還需要引航員在平時的工作生活中能夠積極主動地加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)知識、船舶駕駛與操縱技能的學(xué)習(xí)，在船舶港內(nèi)航行的過程中，能夠主動了解本港的水文氣象情況、航道變遷、障礙物等情況，并正確歸納船舶流規(guī)律，學(xué)習(xí)各地方習(xí)慣航法等，在嚴(yán)格控制航速并盡可能減少舵讓使用下，小心謹(jǐn)慎地完成船舶航道航行。

2.2船長

在保障船舶港內(nèi)航行安全的過程中，船長也同樣需要始終保持高度的專注，牢固樹立安全責(zé)任意識，且所有操作和指令的發(fā)布均需要與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求相符。一方面，船長需要有意識地為引航員提供安全、便捷的引航條件，積極同引航員進(jìn)行溝通交流，隨時掌握船舶位置和船舶動態(tài)。在此之前，船長需要認(rèn)真做好相應(yīng)的資料收集工作，包括航行警告、氣象報告等等，并結(jié)合實際情況對其影響船舶操作和船舶港內(nèi)航行安全的程度進(jìn)行分析與判斷。在圖上作業(yè)當(dāng)中，船長也需要對危險區(qū)位置、轉(zhuǎn)向點(diǎn)以及其他關(guān)鍵信息進(jìn)行清楚標(biāo)注，對航行安全裕度和底線進(jìn)行有效把握，從而依照實際情況對引航員提出的引領(lǐng)口令是否合理、可行予以相應(yīng)判斷?？紤]到各港口引航員的職業(yè)能力與核心素養(yǎng)不盡相同，因此需要船長密切關(guān)注引航員，對其操作能力和判斷能力以及是否處于疲勞狀態(tài)等進(jìn)行準(zhǔn)確判斷和評估。在與當(dāng)前船舶操作性能、風(fēng)流影響等因素進(jìn)行充分考量下，同引領(lǐng)員相互配合、互相監(jiān)督、共同完成船舶港內(nèi)航行作業(yè)。

3.結(jié)束語

通過本文對引航員、船長以及船舶港內(nèi)航行安全的分析，可知引航員以及船長的個人能力、職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)判斷等均會在不同程度上影響著船舶港內(nèi)航行安全。因此本文提出，在實際進(jìn)行船舶港內(nèi)航行作業(yè)時，船長和引航員需要通過切實結(jié)合實際情況以及國家規(guī)定的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、規(guī)范準(zhǔn)則，在對船舶操縱性能、本港水文氣象條件等因素進(jìn)行全面考慮下，彼此相互配合相互監(jiān)督、互相協(xié)作從而有效保障船舶港內(nèi)航行的安全。

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