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        資料鏈接:中國(guó)引航員情況簡(jiǎn)介

        2021-08-17 05:23:02整理本刊編輯部
        珠江水運(yùn) 2021年14期
        關(guān)鍵詞:駕駛臺(tái)引航員海港

        整理|本刊編輯部

        引航員軟梯。

        概況

        引航員又稱(chēng)“引水員”“領(lǐng)港”。在一定航區(qū)指引船舶安全航行、靠離碼頭或通過(guò)船閘及其他限定水域的人。引航員按引航水域可分港口引航員、內(nèi)河引航員和沿海引航員三種。船舶在港區(qū)、內(nèi)河、沿岸航行,為了避免發(fā)生擱淺、觸礁、碰撞等事故,要求駕駛?cè)藛T能及時(shí)控制船位和進(jìn)行避讓。因此引航員必須對(duì)所在水域的地理特點(diǎn)、航道、水深、水流、航標(biāo)設(shè)置和當(dāng)?shù)匾?guī)章制度了如指掌,并具有熟練的船舶駕駛操縱技術(shù)。港口引航員還必須掌握靠離碼頭難度較高的操縱技術(shù)。國(guó)家對(duì)引航員分等級(jí)進(jìn)行考核,合格者發(fā)給許可其在某水域引航的證書(shū)。大多數(shù)國(guó)家從有經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)中選拔和培訓(xùn)引航員。

        引航流程

        根據(jù)引航員引航作業(yè)實(shí)踐和相關(guān)法規(guī),引航作業(yè)開(kāi)始時(shí)間是引航員到達(dá)船舶駕駛臺(tái)后取得船長(zhǎng)提交的引航卡,與船長(zhǎng)交流并對(duì)引航作業(yè)方案達(dá)成一致意見(jiàn)后,引航員開(kāi)始下達(dá)第一個(gè)引航命令或向船長(zhǎng)口頭明確表示開(kāi)始引航的時(shí)間。引航作業(yè)結(jié)束時(shí)間是船舶安全停泊、錨泊、系泊穩(wěn)定后,或船舶出港到達(dá)引航員離船水域,把定船舶航向后,船長(zhǎng)簽署引航單據(jù),引航員向船長(zhǎng)介紹船舶前方附近水域的通航環(huán)境后,明確向船長(zhǎng)表示已完成引航任務(wù),引航作業(yè)結(jié)束。

        在實(shí)際引航工作中,一般情況下的完整引航作業(yè)工作時(shí)間大致可分為3個(gè)階段。第一階段為引航員到達(dá)被引船舶的駕駛臺(tái)、實(shí)際操縱船舶之前。引航員接受引航指令,前往被引船舶。此時(shí),引航員在途中無(wú)法真正操控船舶。第二階段為從引航員到達(dá)駕駛臺(tái)并實(shí)際操縱船舶至引航任務(wù)完成。引航員達(dá)到駕駛臺(tái)后,經(jīng)與船長(zhǎng)交流確認(rèn),開(kāi)始實(shí)施引航,直至引航任務(wù)結(jié)束,如靠妥碼頭、離港后到達(dá)引航員登離點(diǎn)等情況。第三階段為從引航任務(wù)結(jié)束至離開(kāi)船舶。引航任務(wù)結(jié)束后,引航員和船長(zhǎng)確認(rèn)并做必要的交待后,引航員離開(kāi)駕駛臺(tái),直到離開(kāi)船舶。

        引航員數(shù)量

        數(shù)據(jù)顯示,2019年中國(guó)有引航員2335人,較2018年增加24人,其中海港引航員1745人,內(nèi)河引航員590人。

        海港引航員數(shù)量占比較大,2019年中國(guó)海港引航員數(shù)量占全國(guó)引航員總數(shù)量的74.73%;內(nèi)河引航員數(shù)量占全國(guó)引航員總數(shù)量的25.27%。

        引航員分為3個(gè)等級(jí),分別為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí);2019年中國(guó)一級(jí)海港引航員共有1309人,二級(jí)海港引航員共有247人,三級(jí)海港引航員共有189人。2019年中國(guó)一級(jí)海港引航員數(shù)量占海港引航員總數(shù)量的75%;二級(jí)海港引航員數(shù)量占海港引航員總數(shù)量的14.2%;三級(jí)海港引航員數(shù)量占海港引航員總數(shù)量的10.8%。

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