許士江

【摘 要】2017年以來，我們認真執(zhí)行QHSE管理體系，加強安全教育，不斷提高安全意識；強化安全培訓(xùn)，不斷提升全員素質(zhì)；狠抓危害識別，加大隱患排查治理，用可持續(xù)發(fā)展的風(fēng)險控制管理不斷改進管理水平，從而實現(xiàn)專業(yè)化管理的目標。駕駛員的安全意識、服務(wù)意識、環(huán)保意識不斷提高。

【關(guān)鍵詞】安全管理；水平；“三點做法”

一、塑造安全主觀意識，提高全員安全能動性

認知不清，意識不強是交通安全管理的最大隱患。針對當前施工任務(wù)重，油區(qū)周邊交通安全環(huán)境日益復(fù)雜、一線駕駛員不足的實際情況，中隊從加強員工的意識培養(yǎng)入手，努力提高一線員工安全能動性。

（一）開展本質(zhì)安全教育，不斷增強個體安全意識。結(jié)合當前嚴峻的安全形勢和干部員工不斷上升的安全訴求，深入宣貫習(xí)總書記安全生產(chǎn)重要講話精神與新《安全生產(chǎn)法》、《環(huán)境保護法》，依托“四級課堂”，有計劃、分層次，為員工深度解讀，新法的重點要點，進一步強化全員紅線意識。

（二）推行目視化管理，不斷提高全員認知能力。一是積極利用職工大會、安全十八法動態(tài)分析會等，組織全員觀看標準化操作視頻，通過與日常積累的實踐知識節(jié)點的對比，逐漸掌握設(shè)備操作及隨機問題的處理方法；二是按季節(jié)、分階段，加強事故案例警示教育。為員工提供視覺震撼力強、切身體會深刻、警示教育突出的安全經(jīng)驗分享，使安全意識入心入腦。

（三）積極培育安全文化，全力塑造本質(zhì)安全人。一是加大HSE宣傳欄、文化長廊等基層文化陣地建設(shè)，將HSE文化教育課堂延伸至一線班組和現(xiàn)場，努力推進中隊安全穩(wěn)定發(fā)展；二是開展“家屬進隊交流”活動，組織職工家屬參觀職工工作環(huán)境，宣講生產(chǎn)形勢，使她們進一步了解大隊的工作性質(zhì)，贏得她們對單位和職工的理解；三是開展“家庭大走訪”活動，通過走訪職工家庭，了解和掌握家庭的實際情況，幫助職工放下思想包袱，確保“開安全車、干安全活”“，將安全工作向家庭和八小時以外延伸。

二、強化業(yè)務(wù)培訓(xùn)，促進職工隊伍提素提質(zhì)

安全是車輛單位的頭等大事，但在諸多的影響安全生產(chǎn)因素中，人卻是最關(guān)鍵最具決定性的因素。駕駛?cè)藛T的素質(zhì)與車輛安全運行密切相關(guān)，如果培訓(xùn)不到位，則可能人人是隱患。因此，采取多種有效形式加強職工安全知識和操作規(guī)程的教育培訓(xùn)，是中隊變被動防御為主動管理、全面提高隊伍整體素質(zhì)、實現(xiàn)長治久安的必然選擇。

（一）強化技能培訓(xùn)，有針對性的提高AB類駕駛員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。當前管理重點是6名新上崗駕駛員，有效提高這部分人員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)，對中隊交通安全管理起著至關(guān)重要的作用。一是針對不同崗位、不同級別的員工，由技師、骨干等結(jié)合實際生產(chǎn)需要，與他們結(jié)對幫扶，通過言傳身教，讓他們及早掌握日常工作中的崗位風(fēng)險點、工作流程及應(yīng)急問題處理方法；二是科學(xué)利用“跟車幫教法、時速控制法、交流談心法”等“十八法”運行舉措，有針對性的對人員動態(tài)、車輛技術(shù)、風(fēng)險因素和潛在的安全隱患等內(nèi)容進行分析，通過現(xiàn)身說法、個人體會的方式，找出不足，并針對薄弱環(huán)節(jié)和剖析出的問題，制定出下月運行計劃，有效提高新員工AB類駕駛員的綜合素質(zhì)。

（二）強化重點工藝培訓(xùn)，提高職工隊伍關(guān)鍵任務(wù)的應(yīng)對能力。一是開展崗位操作規(guī)程、交通安全知識等方面的針對性教育，有效提高職工的交通安全意識；二是加強特殊天氣、路段安全行車教育，有效應(yīng)對不同時段、不同環(huán)境、不同工藝的安全要求；三是落實兩特帶班制度，干部跟班上井作業(yè)，第一時間對勞保穿戴、安全操作、施工質(zhì)量、設(shè)備運行等綜合情況進行嚴細檢查，把HSE管理理念更好地滲透到各個環(huán)節(jié)，確保安全生產(chǎn)高效、有序進行。

（三）強化應(yīng)急管理培訓(xùn)，提高全員突發(fā)事件的應(yīng)對能力。一是詳細編制演練方案，組織全員進行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，熟悉掌握應(yīng)急預(yù)案；二是組織實戰(zhàn)安全演練，有效提升干部員工實戰(zhàn)技能和應(yīng)急能力，及時發(fā)現(xiàn)應(yīng)急措施上的不足，為今后更好的修訂預(yù)案、指導(dǎo)實踐，提供重要的理論依據(jù)。

三、狠抓危害識別主線，做到超前控制事故隱患

“危害辯識、超前預(yù)控”充分體現(xiàn)了“預(yù)防為主”的方針。實施有效的危害識別，對各種預(yù)知的風(fēng)險因素做到事前控制，變事后處理為事前預(yù)防，是我們當前強化安全意識，提高事故控制能力的重要舉措。

（一）超前預(yù)控，增強交通安全的保障力。中隊本著“屬地管理、四個讓位”的原則，充分利用出車前、收車后，對行車全過程中存在的各種風(fēng)險因素，深入開展隱患排查活動，并制定風(fēng)險消減措施，確保隱患風(fēng)險全面受控。細節(jié)決定成敗，針對駕駛環(huán)境問題，我們及時清理駕駛室工作臺上雜物，避免駕駛過程中，雜物掉落在離合、剎車或油門踏板下引起不測；針對車輛后視鏡盲區(qū)多，地錨、板房等井場受限問題，我們在施工現(xiàn)場要求施工方協(xié)助指揮倒車；夏季，針對車輛在井場長時間停放時，有人員在車輛周邊乘涼的實際情況，我們要求駕駛員在啟動車輛前必須先進行巡回檢查，確認安全后才能移動車輛。

（二）加大安技投入，確保車輛本質(zhì)安全。為適應(yīng)油價低迷、成本緊張的新形勢，中隊按照四個讓位于的工作要求，積極轉(zhuǎn)變管理理念，進一步明確崗位責(zé)任、細化隱患檢查治理過程，努力提升安全管理效益。中隊在單車運行成本增加、總體資金緊張的情況下，我們針對部分車輛大燈、霧燈使用年限長，反光層脫落等情況，及時進行更換，同時按車配備備用燈泡；針對大型車輛車身重、慣性大，前輪磨損嚴重，極易發(fā)生爆胎的安全隱患，擠出資金對有硬傷、劃痕前輪進行更換，消除了事故隱患，確保了行車安全。

（三）筑牢基礎(chǔ)防線，不斷激發(fā)班組活力。班組有生機，基層才有活力。在新形勢新任務(wù)下，中隊通過抓好班組建設(shè)這個落腳點，充分發(fā)揮班組長，安全生產(chǎn)第一道防線作用，不斷打造新常態(tài)下，適應(yīng)發(fā)展要求的新型班組。一是強化班組長教育培訓(xùn)，有效提升班組長的執(zhí)行力、領(lǐng)導(dǎo)力。組織班組長業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，通過自學(xué)、上級培訓(xùn)，不斷提高班組長協(xié)調(diào)溝通能力和人本組織能力，進一步增強班組長主人翁責(zé)任意識，發(fā)揮好核心管理職能。二是推行“四自管理”模式，即：自我預(yù)防，有備無患；自我實施，控制風(fēng)險；自我檢查，消除危害；自我改進，安全運行。在生產(chǎn)中做到個人無違章、過程無危險、班組無事故。依托星級班組創(chuàng)建平臺，在中隊班組之間開展“對標共建”活動，讓班組之間實現(xiàn)“學(xué)有榜樣、做有典范、趕有目標”，使隊伍建設(shè)得到有效提升。

【參考文獻】

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