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        道路橋梁工程施工中的問題研究

        2018-07-09 19:47:20李妍
        裝飾裝修天地 2018年22期
        關(guān)鍵詞:質(zhì)量問題道路橋梁管理措施

        李妍

        摘 要:隨著現(xiàn)代化步伐的加快,我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國展開,同時質(zhì)量問題越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn).近年頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故。如橋梁垮塌、房屋倒毀、路基沉陷等直接關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,必須得到完善的解決。

        關(guān)鍵詞:道路橋梁;質(zhì)量問題;管理措施

        1 引言

        近年來,我國的公路橋梁建設(shè)高速發(fā)展。在道路橋梁工程建設(shè)申,質(zhì)量問題是關(guān)鍵。本文淺析道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題并提出管理措施。

        1999年交通部發(fā)布的忪路建設(shè)質(zhì)量年活動實(shí)施方案》(交公路發(fā)(1 999)79號)規(guī)定:”施工單位必須重視質(zhì)量通病的研究和治理,對高填土下沉、軟土地基超限沉陷、瀝青路面早期破損、水泥路面斷板開裂、路面不平、橋梁伸縮縫和橋頭跳車、隧道襯砌滲水、防護(hù)工程和小型結(jié)構(gòu)物表面粗糙、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)管道壓漿不實(shí)等質(zhì)量通病,必須制定預(yù)控措施。為切實(shí)控制好路基分層施工,對填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高;為切實(shí)控制路基壓實(shí)度,盛須按試驗(yàn)路基填土厚度的90%控制規(guī)模施工時的填土厚度。

        2 道路橋梁工程存在的質(zhì)量通病

        2.1 高填土下沉

        深挖、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方,往往會在通車一段時間后下沉,究其原因,一方面在于施工因素。如壓實(shí)控制不好、分層過厚、措施不當(dāng)?shù)?,另一方面在于材料因素。如最大十容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等,均會出現(xiàn)此問題,它會使路面變形、開裂或下陷。

        2.2 橋梁伸縮縫和橋頭跳

        橋梁伸縮縫和橋頭跳車,主要表現(xiàn)為橋臺與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差,造成錯臺或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形(指伸縮縫),導(dǎo)致跳車。這是由于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異,以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好,在橋臺處形成臺階,影響行車的舒適和安全,并對橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。

        2.3 瀝青路面早期破損

        原因主要有:(1)施工控制問題。目前,路面工程片面追求平整度,而忽視壓實(shí)度的要求;材料到場及終壓溫度偏低,甚至在低溫情況下過度碾壓;(2)材料配合比不當(dāng),基質(zhì)瀝青未達(dá)標(biāo),路面基層共至路床、基底承載力不足,彎沉值過大;(3)由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫,也會引起早期破損。

        2.4 路面不平

        出現(xiàn)的主要原因有:基層平整度控制不嚴(yán),甚至出現(xiàn)波浪式起伏;路面施工控制不力,攤鋪機(jī)及壓路機(jī)的操作人員水平較低;基準(zhǔn)線或滑靴失控.從目前路面施工情況看,滑靴已基本取代基準(zhǔn)線但仍有其局限性。

        2.5 軟土地基超限沉陷

        路基承載力不夠,往往會蹬現(xiàn)沉陷現(xiàn)象,對于軟土地基更容易出現(xiàn)此現(xiàn)象。對不同地段的地基,要采用不同的加崮方法,提高地基的承載力。

        3 工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因

        道路橋梁工程建設(shè)出現(xiàn)問題的原因是多方面的,要解決存在的問題必須究其原因,尋找解決問題的方法。出現(xiàn)上述問題的原因主要是材料、施工管理、施工技術(shù)等方面。材料是工程建設(shè)的基礎(chǔ),對材料的應(yīng)用應(yīng)嚴(yán)格控制質(zhì)量,保障施工按質(zhì)按量完成。同時,也要注意材料的搭配利用問題,使不同的材料發(fā)揮其各自的功能,.并協(xié)同發(fā)揮功效。施工技術(shù)決定道路橋梁工程建設(shè)的高度,先進(jìn)、科學(xué)的施工技術(shù)的應(yīng)用才能保證工程的質(zhì)量。在施工管理方面要嚴(yán)格,保障工程的質(zhì)量。另外,問題的原因是多方面的,不同問題的原因更是不同,應(yīng)對問題應(yīng)嚴(yán)格、全面的分析具體的原因,不能僅局限于某一方面。

        4 加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理的措施

        橋梁是公路建設(shè)的重要構(gòu)造部分,橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到橋梁的使用效果,進(jìn)而會影響整條公路的使用效果。加強(qiáng)道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的管理迫在眉睫。

        4.1 增強(qiáng)質(zhì)量意識,加強(qiáng)高索質(zhì)人才的堵養(yǎng)

        我們要建設(shè)一支思想過硬、高素質(zhì)的技術(shù)人員隊(duì)伍,要重視建設(shè)人員的素質(zhì)教育,通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)來增強(qiáng)技術(shù)人員的質(zhì)量意識。首先,應(yīng)選派具備較高的政治思想水平和業(yè)務(wù)索質(zhì)、熟悉本職工作,有豐富的施工和管理經(jīng)驗(yàn)的人員來擔(dān)當(dāng)技術(shù)組成員的領(lǐng)導(dǎo)。在重用有經(jīng)驗(yàn),懂技術(shù).責(zé)任心強(qiáng)的專業(yè)人員的同時,也注重培養(yǎng)年輕的人才。因?yàn)榻ㄔO(shè)者的專業(yè)素質(zhì)直接關(guān)系到工程建設(shè)所能達(dá)到的質(zhì)量。其次,要注重專門的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。這種培訓(xùn)的目的是要專業(yè)人員了解和掌握國際國內(nèi)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),以便在施工和驗(yàn)收時能依據(jù)嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。

        4.2 完善質(zhì)量管理的組織機(jī)構(gòu)

        這更重要的是在形式上設(shè)置一個機(jī)構(gòu), 而且要制定相應(yīng)的制度和措施??梢跃兔總€必要的項(xiàng)目成立專門的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu),由不同的人員組成,應(yīng)有測量、質(zhì)檢、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)等專職的技術(shù)機(jī)構(gòu)。這樣町以對施工的全過程、各階段、每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制、評定,以保證達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時要制定相應(yīng)的監(jiān)督和獎懲制度,將橋梁工程每個項(xiàng)目的質(zhì)量好壞與其責(zé)任人的切身利益掛鉤。這樣町以提高工作人員的積極性,保證工程建設(shè)的質(zhì)量

        4.3 利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量管理

        質(zhì)量管理要利用現(xiàn)代化技術(shù)。在當(dāng)今信息時代,橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理中也應(yīng)運(yùn)用信息技術(shù)。逐步向信息化管理方向轉(zhuǎn)變。將計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理緊密地結(jié)合在一起,共享的信息資源可以為橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理和決策提供準(zhǔn)確充分的資料。最終的目標(biāo)是要建立一個質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)。為達(dá)到這一目標(biāo),要從管理和技術(shù)兩個重要方面加以創(chuàng)新。開發(fā)面向公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門的綜合業(yè)務(wù)管理軟件,實(shí)現(xiàn)從建設(shè)項(xiàng)目事前、事中、事后全過程的業(yè)務(wù)信息處理功能。將信息技術(shù)這一現(xiàn)代化技術(shù)運(yùn)用于橋梁工程質(zhì)量管理,對提高橋梁建設(shè)質(zhì)量管理的水平有著重要意義。

        4.4 加強(qiáng)工程建設(shè)中的監(jiān)督檢查

        嚴(yán)格的監(jiān)督與檢查可以隨時發(fā)現(xiàn)問題,預(yù)防問題的擴(kuò)展。工程實(shí)施過程中的質(zhì)量監(jiān)督是尤為重要的,每道工序都應(yīng)該嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。要有認(rèn)真的態(tài)度,認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)督槍查程序,保證每一步工作都做到位。對施工機(jī)械、設(shè)備和材料進(jìn)場嚴(yán)格把關(guān),經(jīng)常檢查、監(jiān)督機(jī)械設(shè)備的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)情況,保證設(shè)備的整潔、完好和齊全。定期對現(xiàn)場操作人員和維修人員進(jìn)行考核。

        5 結(jié)語

        提高工程質(zhì)量是我國經(jīng)濟(jì)工作中的長期戰(zhàn)略任務(wù),是基本建設(shè)有關(guān)各方共同的目標(biāo)和責(zé)任。因此,提高我國橋梁工程的質(zhì)量是我國道路交通基礎(chǔ)建設(shè)整體戰(zhàn)略中的一個重要任務(wù)。加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理、需要建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作,嚴(yán)格遵守各項(xiàng)有關(guān)質(zhì)量的法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范。把我國的橋梁工程質(zhì)量提高到一個新水平。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 龐興忠.析對公路路基施工的認(rèn)識[J].南北橋,2008(8).

        [2] 胡字.路橋工程監(jiān)理中施工質(zhì)量問題的處理問題初探[J].黑龍江交通科技,2008(9).

        [3] 江玉強(qiáng).淺談路橋工程監(jiān)理中施工質(zhì)量問題的處理[J].科技資訊,2008(23).

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