劉亞利　常國(guó)強(qiáng)

摘 要：在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越重，對(duì)公路工程質(zhì)量提出了更高地要求。瀝青路面是公路工程建設(shè)施工的主要路面類型，其施工質(zhì)量對(duì)路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性至關(guān)重要。為此，本文主要對(duì)瀝青混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與研究。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青混凝土；施工工藝

1 公路工程瀝青混凝土路面施工工藝

1.1 拌和

瀝青混凝土拌和設(shè)備選用是否合理將直接影響到瀝青混凝土拌和的質(zhì)量與產(chǎn)量。在選擇瀝青混凝土拌和設(shè)備時(shí)，應(yīng)確保其能符合工期需求等相關(guān)條件。并對(duì)其拌和過(guò)程中的溫度、油石比與材料的級(jí)配進(jìn)行有效控制。同時(shí)遵循相關(guān)施工規(guī)定的配合比進(jìn)行各種規(guī)格集料、礦粉及瀝青的配料。選用導(dǎo)熱油對(duì)瀝青材料進(jìn)行加熱處理，并將溫度在160℃～170℃之間進(jìn)行有效控制。礦料加熱溫度則應(yīng)在170℃～180℃之間進(jìn)行控制，如混合料溫度在200℃以上時(shí)，則不能使用，在運(yùn)輸過(guò)程中溫度也要加以控制，確保溫度在140℃～150℃之間。

1.2 運(yùn)輸施工

按照拌和站產(chǎn)量、運(yùn)距對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行合理安排，應(yīng)將運(yùn)輸車輛車箱內(nèi)清理干凈，并進(jìn)行防粘薄膜劑的涂抹。為起到防雨、防熱量損失情況的出現(xiàn)，運(yùn)輸車應(yīng)進(jìn)行蓋棚布的覆蓋。在運(yùn)輸車箱內(nèi)如混合料出現(xiàn)離析與硬化情況，或混合料被雨淋后則不能應(yīng)用于施工。

1.3 攤鋪施工

利用攤鋪機(jī)半幅攤鋪法進(jìn)行公路工程瀝青混凝土路面施工，上下層縱縫不能出現(xiàn)重合現(xiàn)象，必須確保距離差大于30厘m。為使瀝青混凝土路面的平整性及厚度與施工規(guī)定相符合，施工過(guò)程中可以利用高程控制樁的方法對(duì)第一層瀝青基層兩邊進(jìn)行攤鋪厚度及平整性的良好控制，選用走滑橇方法對(duì)第二層瀝青基層于瀝青磨耗層的攤鋪厚度及平整性進(jìn)行良好控制，將移動(dòng)型自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置安裝在攤鋪機(jī)內(nèi)。嚴(yán)格控制每天路面的攤鋪長(zhǎng)度，可以對(duì)公路工程中的橫向裂縫進(jìn)行有效減少。在公路工程攤鋪施工中，必須嚴(yán)格按照試鋪時(shí)規(guī)定的攤鋪速度、振動(dòng)、振搗頻率等確保攤鋪機(jī)勻速施工，避免在施工過(guò)程中出現(xiàn)速度突然增快、減慢或停頓等情況。在攤鋪施工開(kāi)始前，必須提前加熱熨平板，確保加熱問(wèn)題不能在70℃以下。在公路瀝青路面攤鋪過(guò)程中，如使用機(jī)械設(shè)備施工，不能用人工對(duì)路面進(jìn)行不斷修整。但一些情況除外，如下：當(dāng)橫斷面與施工條件不相符及攤鋪帶邊緣部分材料不足的情況下，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)厝斯ぱa(bǔ)料。當(dāng)構(gòu)造物接頭位置材料不足的情況下，可以在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行適量地人工修整，在施工補(bǔ)料過(guò)程中，必須不斷根據(jù)施工情況的變化，進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，在一些部位進(jìn)行材料更換時(shí)，必須認(rèn)真修補(bǔ)，確保和已經(jīng)鋪設(shè)好的混合料進(jìn)行緊密、平整地連接，不能出現(xiàn)較為明顯的接痕。

1.4 碾壓施工

在瀝青混凝土路面攤鋪施工結(jié)束后，根據(jù)試鋪段確定的碾壓組合及速度，進(jìn)行瀝青混合土路面的壓實(shí)作業(yè)。在瀝青混凝土路面壓實(shí)過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)輪要面向攤鋪機(jī)的方向，在路面為直線的時(shí)候，應(yīng)按照先兩邊在中間的方式進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，在路面為平曲線的時(shí)候，應(yīng)先按照從內(nèi)到外的壓實(shí)方式進(jìn)行碾壓，在瀝青混凝土路面壓實(shí)作業(yè)中要分三個(gè)階段進(jìn)行碾壓操作，主要有：初壓、復(fù)壓及最終壓實(shí)，與此同時(shí)，還可以選用鋼輪壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)共同來(lái)完成這項(xiàng)碾壓作業(yè)。壓實(shí)過(guò)程中，可以將路面分段進(jìn)行壓實(shí)，每段路面的長(zhǎng)度要嚴(yán)格控制在30m～50m之間，在每段連接處要進(jìn)行標(biāo)注，這樣在施工過(guò)程中就宜于司機(jī)的識(shí)別，能夠進(jìn)一步確保公路工程的質(zhì)量。在瀝青混合料攤鋪完成后利用2臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓，將其壓實(shí)速度控制在2～3km/h之間。利用1臺(tái)重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓施工，將其壓實(shí)速度控制在4.5至5.5km/h之間，在復(fù)壓過(guò)程中，如果無(wú)法壓實(shí)到?jīng)]有痕跡的狀態(tài)，就達(dá)不到施工壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)時(shí)候就必須加大機(jī)械設(shè)備的重量，繼續(xù)碾壓。利用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行瀝青混凝土路面的最終壓實(shí)，將其壓實(shí)速度控制在5至7km/h之間。是瀝青混凝土路面壓實(shí)施工中還要特別注意，在起動(dòng)或停止壓路機(jī)時(shí)必須將其速度進(jìn)行雅閣控制，不能出現(xiàn)加速快行或急剎車的現(xiàn)象。在給壓路機(jī)添加水的時(shí)候，必須將壓路機(jī)停放到復(fù)壓過(guò)的路面邊緣。在相鄰路面進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，必須重疊1/3到1/2輪寬，同時(shí)將壓路機(jī)轉(zhuǎn)向角度控制在35度以下。瀝青混凝土路面初壓后不能出現(xiàn)推移、開(kāi)裂等情況，瀝青混凝土路面復(fù)壓后不能出現(xiàn)明顯輪跡，瀝青混凝土路面終壓后不能出現(xiàn)不平整現(xiàn)象?？梢岳眯吞?hào)小的壓路機(jī)及振動(dòng)夯對(duì)壓路機(jī)不能壓實(shí)的邊緣或構(gòu)造物接頭進(jìn)行有效壓實(shí)。

1.5 接縫處理

縱向接縫部位的施工。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，宜加高擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)的路面上行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已壓實(shí)路面10～15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

1.6 養(yǎng)生

養(yǎng)生質(zhì)量是否良好將直接影響到水泥的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，基于此，必須在碾壓施工結(jié)束后，及時(shí)將土工布覆蓋在冷再生基層上面，并進(jìn)行灑水作業(yè)，確保養(yǎng)生時(shí)間在7d以上，整個(gè)期間應(yīng)始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，封閉交通，避免車輛通行對(duì)路面造成嚴(yán)重危害。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

1）嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量，拌合過(guò)程中發(fā)現(xiàn)“糊料”或“離析”等異常情況應(yīng)立即進(jìn)行處理；加大馬歇爾試驗(yàn)頻率，嚴(yán)格控制瀝青混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值等指標(biāo)，必要時(shí)對(duì)混合料進(jìn)行特殊配合比設(shè)計(jì)。

2）保證基層頂面粗糙度。改善基層材料級(jí)配，增加粗骨料，提高大中粒徑集料含量；控制最佳含水量，改進(jìn)碾壓方法，避免過(guò)振過(guò)濕，不能使基層頂面形成灰漿硬殼，不能用細(xì)料進(jìn)行壓實(shí)后找平。對(duì)細(xì)粒土類的半剛性基層，必要時(shí)可以采用頂面栽釘?shù)绒k法加強(qiáng)基層頂面粗糙度。

3）如施工過(guò)程中出現(xiàn)中斷情況，將會(huì)嚴(yán)重影響到路面的整體質(zhì)量，所以施工單位在對(duì)施工質(zhì)量嚴(yán)格控制的基礎(chǔ)上，還需要確保連續(xù)性施工。如停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，無(wú)法及時(shí)處理將會(huì)大大降低混合料溫度，無(wú)法滿足壓實(shí)施工規(guī)定。施工過(guò)程中，如混合料溫度下降較少，即大于120℃仍可攤鋪施工，但壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)施工，在沒(méi)有碾壓成型的位置不允許車輛、行人通行。瀝青路面施工時(shí)，施工人員需要與工程圖紙相結(jié)合合理安排路面的施工過(guò)程，通過(guò)雙班輪流制度的設(shè)定來(lái)確保施工的流暢性。同時(shí)技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員要現(xiàn)場(chǎng)指揮重要路段的施工，從而使施工效率和質(zhì)量大幅提高。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為緩解交通壓力，提升工程施工質(zhì)量，施工單位必須提高瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平，規(guī)范施工流程，只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量，才能提高工程施工的安全性及延長(zhǎng)其使用年限。

參考文獻(xiàn)

[1]季衛(wèi)華；淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J]；科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)；2011年02期

[2]向峰；淺談公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J]；科技創(chuàng)新與應(yīng)用；2013年26期