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        快遞業(yè)搶灘零售忙

        2018-07-07 09:25:44姚堯
        中國經(jīng)濟信息 2018年12期
        關鍵詞:徐勇生鮮食品順豐

        姚堯

        在越來越多的人加入零售業(yè)混戰(zhàn)時,一直扮演電商“配角”的快遞業(yè)其實早已瞧準這一商機。

        4月13日,國家郵政局發(fā)布今年一季度快遞行業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)。一季度快遞業(yè)務量增速放緩,快遞業(yè)務收入已占我國國內(nèi)生產(chǎn)總值的6.2%。與此同時,快遞行業(yè)自身正發(fā)生變化,在主營業(yè)務以外更多快遞企業(yè)正向零售業(yè)拓展。

        除了積極創(chuàng)辦線上電商平臺外,在城市,快遞企業(yè)已布局社區(qū)便利店和無人貨架等,以經(jīng)營生鮮食品、生活用品為主。在農(nóng)村,“互聯(lián)網(wǎng)+快遞下鄉(xiāng)”的模式已獲得迅速發(fā)展。2017年1月——8月間僅湖北一省,通過快遞渠道實現(xiàn)外銷的農(nóng)產(chǎn)品金額就超過100億元。

        快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴《中國經(jīng)濟信息》記者,快遞企業(yè)做零售的根本動因在于發(fā)揮自身主營業(yè)務特色的需求,尋找新的增長點。零售只是快遞業(yè)謀求發(fā)展的選擇之一。

        進入步伐各異

        快遞企業(yè)進入零售領域的先行者是順豐。早在十年前,順豐就開始依靠快遞員銷售粽子、月餅和大閘蟹等時令食品。此后,順豐開始嘗試運營電商平臺,并且專門針對對冷鏈技術要求較高的生鮮市場創(chuàng)立了“順豐優(yōu)選”。2014年又在線下開設了“嘿客”便利店,此后又更名為“順豐家”及“順豐優(yōu)選”。

        申通進入零售領域的方式則有別于順豐。順豐的方式可以概括為自上而下地、有計劃有步驟地進入零售領域,而申通則屬于自發(fā)地進入這一領域。申通的四川攀枝花分公司有關負責人表示,在總部的技術和政策支撐下,他們公司最先做起了零售。2015年起,就在攀枝花市開設了線下的便利店。此外,申通還很“接地氣”地將服務的觸角伸向餐飲、酒店和學校等,為他們提供便利地配送服務。據(jù)了解,目前攀枝花一地的零售收入已有七成來自商家,三成來自社區(qū)零售。

        除了順豐和申通,韻達、圓通、中通和百世也已進入線上和線下的零售領域。最大的特征是在經(jīng)營品類上都是以生鮮食品和生活用品為主,而且實體店鋪的營業(yè)面積普遍不大。

        快遞企業(yè)在城市中的零售業(yè)布局,與傳統(tǒng)商超、便利店,以及阿里巴巴、京東等電商在城市零售領域形成了正面競爭。而在農(nóng)村,快遞企業(yè)的零售業(yè)務則似乎更如魚得水。據(jù)徐勇介紹,農(nóng)村的特色農(nóng)產(chǎn)品在與快遞企業(yè)的碰撞中產(chǎn)生了火花。

        快遞企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)則主要是助力農(nóng)產(chǎn)品上行,也就是為農(nóng)民手中的特色農(nóng)產(chǎn)品尋找適銷對路的市場,并將產(chǎn)品直接送到終端用戶手中。據(jù)徐勇介紹,快遞企業(yè)一方面與電商合作,另一方面則自己創(chuàng)辦“微商”之類的電商平臺,借助自身的物流優(yōu)勢,可以極大減少農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭到用戶手中的流程,降低了成本,發(fā)揮出無可比擬的優(yōu)勢。

        2017年9月,山西省的名優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品首次從快遞企業(yè)打造的從銷售到包裝運輸?shù)囊惑w化產(chǎn)品解決方案中嘗到了甜頭。僅臨汾市的玉露香梨為例,由于快遞企業(yè)參與就直接帶動了200萬斤農(nóng)產(chǎn)品的銷售,收入1500萬元。

        在陜西的櫻桃主產(chǎn)區(qū)白鹿原,快遞企業(yè)主動下鄉(xiāng)“刷墻”攬活。有櫻桃種植大戶表示,以前農(nóng)戶都是自產(chǎn)自銷自己運輸,很難做到保鮮。如今則快遞企業(yè)上門攬收,而且做到專業(yè)包裝、專業(yè)儲運。在減少了儲運損耗的同時增加了農(nóng)民收入。

        擺脫電商“配角”

        快遞行業(yè)到底為什么要涉足零售行業(yè)呢?其實,這是由快遞行業(yè)自身發(fā)展規(guī)律決定的。徐勇表示,我國的快遞價格甚至低于勞動力成本更低的印度。快遞行業(yè)要謀求發(fā)展最簡單和直接的方式就是增加運單量,進入快遞以外的其他領域,包括零售行業(yè)也是一種被動選擇。

        據(jù)國家郵政局統(tǒng)計, 2017年,郵政行業(yè)業(yè)務收入(不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入)累計完成6622.6億元,同比增長23.1%;全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成400.6億件,同比增長28%。而2016年全年全國快遞業(yè)務量同比增長51.7%,業(yè)務收入同比增長44.6%。而業(yè)務量增速及業(yè)務收入增速下滑明顯。

        目前,我國各類快遞公司已超過8000家,但快遞行業(yè)的利潤空間卻被逐漸壓縮。從2007年到2016年,我國快遞業(yè)平均單價從28.5元降到12.7元。中金公司的數(shù)據(jù)顯示,快遞行業(yè)毛利率已經(jīng)從2007年的約30%下滑到2018年的約5%,利潤率在各行業(yè)中整體偏低。

        相對于行業(yè)中企業(yè)對主營業(yè)務競爭的加劇,快遞行業(yè)的外部環(huán)境也在發(fā)生巨變。與國外快遞企業(yè)UPS、DHL等不同的是,我國的快遞企業(yè)在成長的過程中高度依賴電商平臺。在電商的業(yè)務增速放緩時,快遞行業(yè)必然受其影響,而且這一影響還十分顯著。

        十年來,我國快遞行業(yè)發(fā)展十分迅猛,背后最大的推手就是電商的高速發(fā)展。國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示,我國網(wǎng)絡購物所產(chǎn)生的快件量占快遞業(yè)務總量的60%以上,有的快遞企業(yè)的網(wǎng)購件甚至達到總業(yè)務量的八成。這直接導致了一旦電商發(fā)展出現(xiàn)問題,快遞公司必然受到波及。

        數(shù)據(jù)顯示,我國電商交易規(guī)模增長速度已經(jīng)呈現(xiàn)出放緩態(tài)勢,我國網(wǎng)絡購物用戶規(guī)模增長速度也顯著下滑。這一外部環(huán)境的變化是令快遞企業(yè)尋求新業(yè)務的最主要動力之一?!八哉f,快遞企業(yè)選擇多樣化的經(jīng)營方式是外部環(huán)境和自身發(fā)展的必然選擇。”徐勇說。

        鎖定食品生鮮

        徐勇認為,進入零售行業(yè)是快遞企業(yè)多種經(jīng)營的嘗試之一。例如美國的聯(lián)邦快遞就曾經(jīng)將電腦維修作為其增加快遞量的嘗試并取得了一定效果。我國的快遞企業(yè)進入零售領域,特別是生鮮食品領域一方面是看中了生鮮食品是每個消費者都需要的產(chǎn)品,也就是說市場前景好,另一方面則出于對自身打造冷鏈物流能力的自信。

        在生鮮食品和無人貨架等零售業(yè)態(tài)中不乏體量龐大的競爭者。除了傳統(tǒng)的超市和便利店之外,阿里巴巴的盒馬鮮生、騰訊入股的永輝超級物種,以及京東的7FRESH和美團的掌魚生鮮都希望憑借自身特長在這一領域分得一杯羹??爝f企業(yè)選擇這一競爭異常激烈的行業(yè),也不僅僅是出于對自身物流技術和能力的自信,也是相中了直接與消費者打交道的價值,有業(yè)內(nèi)人士表示,零售就能幫助企業(yè)與消費者建立更多聯(lián)系。從業(yè)多年后,快遞企業(yè)也發(fā)現(xiàn),僅做配送,顧客價值不掌握在快遞公司手里。

        當然,快遞企業(yè)的確擁有做零售的“資本”。 一家成熟的快遞物流公司,許多加盟網(wǎng)點都在“自己的地方”生存了十幾年,有豐富的資源積累,這些都有助于快遞公司拓展零售業(yè)務,而在做生鮮食品零售業(yè)務的過程中,快遞公司也能發(fā)揮和培育倉儲、配送能力,尤其是冷鏈技術。

        但快遞企業(yè)做零售也有劣勢。徐勇也表示,就目前的情況看,快遞企業(yè)做零售還無法與大型電商相提并論。缺人才、缺資金、跨界發(fā)展不適應都困擾著快遞企業(yè)。事實也證明,快遞企業(yè)在便利店、超市等零售領域的嘗試仍處于摸索期,目前還沒有較為成功的案例。

        也有業(yè)內(nèi)人士認為,快遞企業(yè)通過收購、入股等方式,將自身強項嫁接到便利店上才是一種更好的選擇。

        目前,快遞業(yè)進入零售領域唯一可圈可點的就是農(nóng)村特色農(nóng)產(chǎn)品的銷售。徐勇認為,這主要是因為快遞企業(yè)進入農(nóng)村后,直接減少了批發(fā)等中間環(huán)節(jié),產(chǎn)地直供又能保證產(chǎn)品的新鮮,并且減少了運輸途中的損耗,可謂多方得利。在這一過程中,快遞企業(yè)從以前的單純運輸,到如今的從訂單采摘、預冷降溫、選果、包裝、冷庫暫存、冷鏈直發(fā)機場、交付航空運輸?shù)囊粭l龍服務,對整個銷售環(huán)節(jié)質(zhì)量控制和降本增效發(fā)揮了決定性的作用。

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