王志力

故障現(xiàn)象一輛奔馳S320車，底盤號為WDD222162，搭載276發(fā)動機，累計行駛里程約為1.2萬km，因發(fā)動機起停功能（ECO）不可用而進廠檢修。

故障診斷接車后，陪同客戶對車輛進行路試，確認故障現(xiàn)象確實存在。儀表盤上的ECO指示燈（圖1）一直為黃色（正常情況下應(yīng)為綠色）。踩下制動踏板使車輛停穩(wěn)后，發(fā)動機也不會自動熄火。正常情況下，車輛停穩(wěn)后，起停功能會自動關(guān)閉發(fā)動機，并在駕駛?cè)讼Ｍ囕v起步時立即重新起動發(fā)動機。為保證起停系統(tǒng)的可靠性，發(fā)動機控制單元會不斷對相關(guān)系統(tǒng)進行監(jiān)測，并評估起停系統(tǒng)的狀態(tài)。系統(tǒng)會持續(xù)檢查起停功能涉及的各部分的狀態(tài)，并將此狀態(tài)發(fā)送到傳動系統(tǒng)控制單元，同時通過CAN C1（傳動系統(tǒng)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)1）發(fā)送到發(fā)動機控制單元。如果各部分功能均滿足要求，儀表上的ECO指示燈呈綠色點亮，通知駕駛?cè)似鹜９δ軠蕚渚途w。

圖1 儀表上ECO指示燈一直為黃色

當以下條件全部滿足時，發(fā)動機起停系統(tǒng)工作，發(fā)動機控制單元會關(guān)閉發(fā)動機。

（1）起停功能按鈕被按下，ECO指示燈亮起綠燈（表示系統(tǒng)無故障且起停功能就緒）。

（2）車速為0 km/h（踩住制動踏板使車輛停穩(wěn)）。

（3）冷卻液溫度在60 ℃～115 ℃；自動變速器油溫在10 ℃～120 ℃。

（4）發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于規(guī)定范圍。

（5）擋位位于“D”或“N”。

（6）未踩下加速踏板。

（7）踩下制動踏板使車輛停止。

（8）制動助力器內(nèi)具有充足的真空。

（9）空氣懸掛系統(tǒng)，輔助制動器系統(tǒng)和距離控制系統(tǒng)未執(zhí)行操作干預(yù)功能。

（10）發(fā)動機室蓋關(guān)閉。

（11）無碰撞信號。

（12）轉(zhuǎn)向盤角度傳感器的數(shù)值在規(guī)定值范圍內(nèi)。

（13）車載電氣系統(tǒng)的狀況正常。

（14）駕駛?cè)藗?cè)車門處于關(guān)閉狀態(tài)，駕駛?cè)藗?cè)座椅安全帶已啟用。

（15）空調(diào)系統(tǒng)設(shè)定溫度在合適的范圍內(nèi)。

連接故障檢測儀，對車輛進行快速測試，讀取到的故障代碼如圖2所示。由于故障代碼的狀態(tài)僅為已存儲，嘗試清除故障代碼后試車，在試車過程中，進入發(fā)動機控制單元查看起停系統(tǒng)的實際值，發(fā)現(xiàn)實際值均正常（圖3）。但是反復(fù)試車，發(fā)現(xiàn)起停功能依然不能用。將車輛開回修理廠，再次進行快速測試，發(fā)現(xiàn)依然存儲了原來的故障代碼。

嘗試對前SAM控制單元進行升級后試車，故障依舊。查找維修資料，找到退耦繼電器的電路（圖4）。從電路圖可以看出，退耦繼電器集成在F33熔絲盒內(nèi)，并且是由前SAM控制單元控制的，于是拆掉后備箱內(nèi)襯，找到退耦繼電器，對退耦繼電器與前SAM控制單元之間的線束進行檢查，未見異常。

圖2 讀取到的故障代碼（截屏）

圖3 起停系統(tǒng)的實際值（截屏）

圖4 退耦繼電器的電路

故障排除由于退耦繼電器是集成在F33熔絲盒上的，嘗試更換F33熔絲盒，試車，故障排除。